专利名称：主舷管的木质托架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钻井平台的桩腿主舷管，尤其是一种主舷管的木质托架。
背景技术：
主舷管是异形件且重量较大，一根重量达8-25吨，目前存放或者运输时通常采用普通的木方垫支在主舷管底部。由于木方体积小，与主舷管的接触面积小，导致主舷管相对木方的局部压强大，长时间放置会造成木方整体水平度变形；另外，主舷管底部为圆形，与木方接触放置时容易产生左右摇摆，稳定性差，容易造成齿条板及其它物体的磕、撞、碰伤， 还存在工伤事故等安全隐患。同时，主舷管生产后需要运输至其它施工场地，采用木方及绳索捆绑的方式将主舷管固定在运输车上极为不稳定，因此也存在很大的交通运输安全隐患。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种方便运输及存放且稳定性好的主舷管的木质托架。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的一种主舷管的木质托架，由两个平行对称设置的侧立板、在两个侧立板两端下部所固装的平行的两个横板以及固装在两个横板两端且与两个侧立板平行的底板构成，在两个侧立板里侧的横板上对称固装有两个斜三角木托。而且，所述底板、横板、侧立板及斜三角木托相互间的固装采用螺栓安装或者楔装。本实用新型的优点和有益效果为1、本木质托架采用凹形槽木方结构，主舷管可以稳定地卧在凹槽内，不但稳定性好，而且还有效避免了与外界其他物体应磕碰所造成的损伤。2、本木质托架在凹形槽内两侧对称固装了斜三角木托，通过主舷管底部半圆板与斜三角形木托的接触分散主舷管自身重力，提高和加强了主舷管放置的稳定性。3、本木质托架可根据主舷管的长度(7-12米)，布置2-4个木制托架，能够有效平均分散主舷管重量，防止工件因自身重力影响，长时间摆放导致的变形，合理布置，也能够方便搬运时吊装工具的安装。4、本木质托架整体结构简单，设计科学合理，增加了木托架与主舷管的局部长度和宽度方向的接触面积，设计加装了斜三角形木托，对生产成品主舷管的存放及运输起到有效的保护作用，而且防止和减小了主舷管长期放置造成因自身重力所产生的下坠变形。
图1为本实用新型的主视图；图2为图1的A-A向结构剖视图。
具体实施方式
以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。一种主舷管的木质托架，由两个平行对称设置的侧立板2、在两个侧立板两端下部所固装的两个横板5以及固装在两个横板两端且与两个侧立板平行的底板3构成，在两个侧立板里侧的横板上对称固装有两个斜三角木托6，底板、横板、侧立板及斜三角木托相互间的固装可采用螺栓安装或者楔装。由于两个侧立板与底板通过横板相隔，因此在侧立板与底板之间为一贯通的横通孔4 ；同时，底板、横板、侧立板及斜三角木托的叠加式结构，使本托架可有效缓冲压力。本实用新型的使用方法参见图1，两个木质托架按照主舷管1的外形轮廓拼装成凹槽形状，放置在主舷管首尾两端。本木质托架采用凹形槽木方结构，主舷管可以稳定地卧在凹槽内，不但稳定性好，而且还有效避免了与外界其他物体应磕碰所造成的损伤。
权利要求1.一种主舷管的木质托架，其特征在于由两个平行对称设置的侧立板、在两个侧立板两端下部所固装的平行的两个横板以及固装在两个横板两端且与两个侧立板平行的底板构成，在两个侧立板里侧的横板上对称固装有两个斜三角木托。
2.根据权利要求1所述的主舷管的木质托架，其特征在于所述底板、横板、侧立板及斜三角木托相互间的固装采用螺栓安装或者楔装。
专利摘要本实用新型涉及一种主舷管的木质托架，由两个平行对称设置的侧立板、在两个侧立板两端下部所固装的平行的两个横板以及固装在两个横板两端且与两个侧立板平行的底板构成，在两个侧立板里侧的横板上对称固装有两个斜三角木托。本实用新型有效增加了木托架与主舷管局部长度和宽度方向的接触面积，设计加装了斜三角形木托，通过主舷管底部半圆板与斜三角形木托的接触分散主舷管自身重力，提高和加强了主舷管放置的稳定性，对生产成品主舷管的存放及运输起到有效的保护作用，而且防止和减小了主舷管长期放置造成因自身重力所产生的下坠变形。
文档编号B65D85/20GK201942113SQ20102060254
公开日2011年8月24日 申请日期2010年11月11日 优先权日2010年11月11日
发明者王康, 耿跃杰, 董学勇, 韩涛 申请人:天津惠蓬船舶建造有限公司