专利名称：磁致动蒸汽回收阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种蒸汽回收阀，更特别是涉及一种磁致动蒸汽回收阀。
背景技术：
在普通的加油站或其它加油系统中，燃料通过燃料分配器而从储罐泵送至车辆的燃料箱。当燃料进入车辆的燃料箱时，来自车辆燃料箱内部的蒸汽被排出或挤出至车辆外。环境法律和/或法规通常要求捕获排出的蒸汽。例如，可能需要II级真空辅助蒸汽回收系统(即在车辆加油过程中使用的蒸汽回收系统)，以便捕获/或回收一定百分比(例如95%)的、在加油过程中从车辆燃料箱排出的蒸汽。捕获的蒸汽通常返回储罐的缺量空间。真空辅助蒸汽回收系统可以使用真空源来帮助捕获排出的蒸汽。在一些情况下，施加的真空调节成与分配燃料的流速成比例地变化。不过，很多现有的比例蒸汽回收阀提供了不充分的内部密封和无效的比例控制。
发明内容
因此，在一个实施例中，本发明是一种蒸汽回收阀，它提供了改进的密封结构和更精确的比例控制。在一个实施例中，蒸汽回收阀为磁致动。更特别是，在一个实施例中，本发明是一种包括蒸汽回收阀的系统，该蒸汽回收阀具有阀体，该阀体具有流体流动路径和蒸汽流动路径。流体流动路径和蒸汽流动路径基本相互流体隔离。蒸汽回收阀还包括位于蒸汽流动路径中的蒸汽控制阀。蒸汽控制阀可在第一位置和第二位置之间运动，在该第一位置中，蒸汽控制阀至少部分阻止蒸汽流过，在该第二位置中，与当蒸汽控制阀处于第一位置时相比，蒸汽控制阀不阻止或者较少地阻止蒸汽流过。蒸汽回收阀包括致动器，该致动器与蒸汽控制阀磁耦合。致动器构造成这样，沿第一方向流过流体流动路径的足够流体流量将使得致动器使蒸汽控制阀沿第二方向从第一位置运动至第二位置，该第二方向与第一方向基本不相同。
图I是使用多个分配器的加油系统的示意图；图IA是图I中所示区域的详细剖视图；图2是图I的系统的蒸汽回收阀的侧横剖图，与图I的软管、流体导管和蒸汽导管的一部分结合示出，且蒸汽控制阀处于它的关闭位置；图3是图2的蒸汽回收阀和部件的侧横剖图，其中蒸汽控制阀处于它的打开位置；图4是图2的蒸汽控制阀的侧横剖图，绕它的中心轴线旋转90°来看；
图5是蒸汽控制阀沿图3中的线5-5截取的端横剖视图；图6是图2的蒸汽控制阀的透视图；图7是图2的蒸汽回收阀的上部柱体部分的侧横剖图8是图7的上部柱体部分的俯视透视图；图9是图7的上部柱体部分的仰视透视图；图10是图2的蒸汽回收阀的致动器的侧横剖图；图11是图10的致动器的仰视透视 图；图12是图10的致动器的俯视透视图；以及图13是蒸汽回收泵的性能曲线图。
具体实施例方式图I是包括多个分配器12的加油系统10的示意图。各分配器12包括分配器本体14 ;软管16，该软管16与分配器本体14连接；以及喷嘴18，该喷嘴18位于软管16的末端处。各分配器12可以包括蒸汽回收阀20，该蒸汽回收阀20基本位于软管16和分配器本体14之间。各软管16可以为大致柔性和易弯曲，以便使得软管16和喷嘴18能够定位在操作人员希望的方便加油的位置。各分配器12与燃料/流体储罐22流体连通。例如，流体导管26从各蒸汽控制阀20延伸至储罐22，而蒸汽导管24从各蒸汽控制阀20延伸至储罐22。图I提供了在蒸汽控制阀20、蒸汽导管24、流体导管26和燃料储罐22之间的连接的示意图。不过应当知道，蒸汽控制阀20、蒸汽导管24、流体导管26和储罐22能够包括任意本领域已知的多种结构、连接和布置。储罐22包括燃料泵28或者与燃料泵28连接，该燃料泵28设置成通过管30将流体吸出储罐22外。储罐22还包括蒸汽泵、真空泵、真空源或抽吸源32或者与蒸汽泵、真空泵、真空源或抽吸源32连接，该蒸汽泵、真空泵、真空源或抽吸源32与蒸汽导管24和储罐22的缺量空间流体连通。各分配器12包括蒸汽路径、蒸汽流动路径或蒸汽回收路径34，该蒸汽路径、蒸汽流动路径或蒸汽回收路径34从喷嘴18延伸，穿过软管16、蒸汽控制阀20和蒸汽导管24至蒸汽泵32和储罐22的缺量空间。类似的，各分配器12包括燃料或流体流动路径36，该燃料或流体流动路径36从喷嘴18延伸，穿过软管16、蒸汽控制阀20和流体导管26至燃料泵28/储罐22。蒸汽流动路径34和流体流动路径36可以基本在功能上和/或几何上平行，但是相互流体隔离。例如，如图IA中所示，在一个实施例中，软管16的蒸汽流动路径34接收于软管16的流体流动路径36中并与它基本同轴。不过，该结构可以颠倒，这样，流体流动路径36接收于蒸汽流动路径34中，或者可以采用其它结构(即并排等)。而且，如图I中所示，蒸汽流动路径34和流体流动路径36可以在分配器12处或在系统10中的其它位置处在方向上叉开。蒸汽导管24和流体导管26也能够在需要时以基本同心的方式布置。在加油过程中，如图I中在使用的分配器12’所示，喷嘴18插入车辆燃料箱40的充装管38内。燃料泵28被致动，以便将燃料从储罐22泵送给喷嘴18和泵送至车辆燃料箱40中。真空泵32也可以在这时被致动，以便回收蒸汽。当燃料进入车辆燃料箱40时，蒸汽从燃料箱40内部被排出或被挤出至燃料箱40外，并被捕获或沿路线送入蒸汽流动路径34中。蒸汽泵32向蒸汽流动路径34提供抽吸力，以便帮助捕获蒸汽和将它们沿路线送到储罐22的缺量空间。
在图I所示的实施例中，各分配器12与单个燃料泵28、蒸汽泵32和储罐22流体连接。例如，在所示实施例中，三个分配器12共用单个蒸汽泵32、燃料泵28和/或储罐22。不过，应当知道，任意数目的分配器12 (包括多于或少于3个)可以共用蒸汽泵32、燃料泵28和/或储罐22。此外，需要时，各分配器12可以具有它自己专用的蒸汽泵32、燃料泵28和/或储罐22。而且，各蒸汽泵32和燃料泵28不必须布置在相关储罐22处。例如，代替地，蒸汽泵32和/或燃料泵28能够在所谓的“抽吸”系统(而不是图I中所示的所谓“压力系统”)中位于各相关分配器12处，或者根据需要处于其它位置处。 在所示实施例中，喷嘴18位于软管16的末端处，蒸汽回收阀20位于软管16的相对端处并邻近分配器本体14。在该位置，蒸汽回收阀20定位成相对较高和远离喷嘴18，靠近分配器本体14，这有助于保护蒸汽回收阀20防止磨损和破裂，该磨损和迫裂可能由于蒸汽回收阀20碰撞车辆、分配器本体14等而导致。不过应当知道，蒸汽回收阀20能够沿流体流动路径36/蒸汽流动路径34定位在几乎任意位置。系统10能够用于分配多种流体或燃料，包括但不局限于基于石油的燃料，例如汽油、柴油、天然气、生物燃料、丙烷、油或乙醇
坐寸ο最好如图2-4中所示，在一个实施例中，蒸汽回收阀20包括阀体42，该阀体42中具有流体流动路径44和蒸汽流动路径46，该流体流动路径44和蒸汽流动路径46可以认为分别是系统10的流体流动路径36和蒸汽流动路径34的一部分。蒸汽回收阀20的流体流动路径44和蒸汽流动路径46都相互基本流体隔离。在所示实施例中，阀体42为基本环形，并包括螺纹连接在一起的第一部分42a和第二部分42b，O形环或类似物50位于它们之间。不过，在需要时，阀体42能够由单个整体无缝零件或者根据需要多于两个零件来制造。蒸汽回收阀20可以包括在它的一端处的软管连接件52，该软管连接件52使得蒸汽回收阀20与软管16或软管16的连接器54机械和流体连接。特别是，软管连接器54可以包括外螺纹部件56和内部凸出接管58。外螺纹部件56可螺纹接收于阀体42的内螺纹端部部分60中，且接管58可滑动地接收于蒸汽回收阀20的座体62中。这样，软管16的流体流动路径36与蒸汽回收阀20的流体流动路径44流体连通，而软管16的蒸汽流动路径34与蒸汽回收阀20的蒸汽流动路径46流体连通。蒸汽控制阀20还包括流体导管连接件61，该流体导管连接件61与流体导管26机械和流体连接(即，在所示实施例中可螺纹连接)。进入蒸汽控制阀20的流体流动路径44中的流体沿图2和3中所示的实线箭头方向从流体导管26流向软管16。蒸汽控制阀20还包括蒸汽导管连接件62，该蒸汽导管连接件62与蒸汽导管24机械和流体连接(即，在所示实施例中可螺纹连接)。进入蒸汽控制阀20的蒸汽流动路径46中的蒸汽通常沿图3中所示的虚线箭头方向而沿轴向方向从软管16进入，并沿径向离开沿着并到达蒸汽导管24。蒸汽回收阀20包括柱体64，该柱体64中接收致动器67。柱体64包括上部柱体部分64a和下部柱体部分64b (见图7-9)，不过应当知道，术语“顶部”、“上侧”、“上部”、“底部”、“下部”、“下面”和其它方向表示都结合图I所示的特定构型来使用，且蒸汽回收阀20能够用于多种方位。上部64a和下部64b柱体部分机械地牢固连接在一起，以便形成柱体64，该柱体64具有限定于其中的内部腔室66。如图7-9中所示，上部柱体部分64a基本为杯形，并包括穿过它形成的中心开口 68。多个外部开口 70绕上部柱体部分64a的端表面72的外边缘周向间隔开。上部柱体部分64a还包括从端表面72向前延伸的多个间隔件74。如图2-4中所示，波纹垫圈76位于阀体42和柱体64之间，以便将柱体向上偏压和吸收在阀体42/柱体64中的任何公差。在上部柱体部分64a的顶部的间隔件74与阀体42接合(见图4),以便防止上部柱体部分64a反弹(bottoming out)在阀体42上，上部柱体部分64a反弹在阀体42上将阻止流体流过流体流动路径44。如图10-12中所示，致动器67包括基本柱形头部78 ;基本径向延伸的裙缘或隔板80，该裙缘或隔板80从头部78的下部部分伸出；以及中心的柱形引导套筒82，该柱形引导套筒82延伸离开头部78和隔板80。引导套筒82为空心，并与柱形头部78的中心开口84流体连通。柱形头部78包括多个径向延伸的外部开口 87，这些外部开口 87绕柱形头部78周向间隔开。各外部开口 87穿过柱形头部78的壁延伸，并伸入中心开口 84中。如图2-4中所示，致动器67接收于柱体64的腔室66中，这样，致动器67的隔板80将腔室66分成上部空腔66a和下部空腔66b。致动器67的引导套筒82穿过上部柱体部分64a的中心开口 68延伸。压缩弹簧86位于腔室66中并环绕致动器67的引导套筒82，以便将致动器67弹簧偏压至它的下部/关闭位置，如图2和4中所示。致动器67的隔板80与下部柱体部分64b的唇缘88接合，以便防止致动器67进一步向下运动。在所示实施例中，利用两个弹簧86来将致动器67偏压至它的关闭位置，以便以合适方式来调节弹簧偏压力(即在较小位移时提供相对较低弹簧力，但是在较大位移时提供相对较大的弹簧力)。不过应当知道，需要时能够只使用单个弹簧86或者超过两个弹簧86或者各种其它形式的弹簧。致动器67包括致动器磁体90或与致动器磁体90连接，这样，致动器67的任何轴向运动都使得致动器磁体90相应轴向运动。在所示实施例中，致动器磁体90接收于致动器67的柱形头部78的下端处或在该下端附近。致动器磁体90被捕获于保持器环92和磁体弹簧94之间，该磁体弹簧94朝着保持器环92向下迫压致动器磁体90，以便将致动器磁体90捕获就位并吸收任何公差。蒸汽回收阀20包括位于阀体42内的蒸汽控制阀(总体表示为96)。蒸汽控制阀96包括座体62，该座体62螺纹连接至阀体42中，O形环98或类似物位于它们之间。如上所述，座体62构造成在其中滑动接收软管连接器54的接管58，但是也可以在座体62的相对侧提供用于蒸汽控制阀96的座100。蒸汽控制阀96包括活动部分102，该活动部分102包括引导件104、阀头部106以及位于该引导件104和阀头部106之间的密封件108。在所示实施例中，阀头部106包括杆110，该杆110螺纹接收于引导件104中。阀头部106可以具有基本抛物线形轮廓的或“子弹”形的尖端，如后面更详细所述。蒸汽控制阀96/活动部分102包括阀磁体110或与阀磁体110连接。特别是，在所示实施例中，螺纹固定件112 (例如螺钉等)穿过阀磁体110延伸，并可螺纹接收于引导件104中，以便使得阀磁体110与活动部分102连接，尽管阀磁体110能够以多种方式与活动部分102连接。蒸汽控制阀96位于蒸汽流动路径46中，并可在第一或基本关闭位置或状态(图2和4)之间运动，在该第一或基本关闭位置或状态中，密封件108/阀头部106与座100/座体62接合或紧邻，以使得蒸汽控制阀96基本或至少部分阻止蒸汽流过。蒸汽控制阀96还能够运动至第二或基本打开位置或状态(图3)，其中，密封件108/阀头部106与座100/座、体62间隔开，以使得与当蒸汽控制阀96处于关闭位置时相比，蒸汽控制阀96并不阻止或者较少地阻止蒸汽流过。蒸汽回收阀20包 括基本环形密封部分114，该环形密封部分114使得蒸汽控制阀96/蒸汽流动路径46与致动器67/流体流动路径36流体隔离。引导件104还紧密接收于密封部分114中，以使得密封部分114引导活动部分102的滑动运动。在所示实施例中，密封部分114与阀体42成整体或者形成为单件，以便提供密封和无缝密封部分114。不过，需要时，密封部分114能够由连接在一起的一个或多个部件制成。可能希望密封部分114由磁可穿过材料或具有较低磁力分布(magnetic prof ile)的材料来制造,这样，阀磁体110和致动器磁体90能够穿过密封部分114而磁相互作用。因此，阀体42和(特别是)密封部分114能够例如由铝、塑料、聚合物、复合材料等来制造。当相关分配器12并不分配流体/回收蒸汽时，蒸汽控制阀96可以处于它的关闭位置，如图2和4中所示，其中，蒸汽控制阀96的密封件108与座100密封接合，并防止蒸汽流向储罐22或离开储罐22。特别是，致动器67由弹簧86推压至它的下部/关闭位置。在致动器磁体90和阀磁体110之间的磁相互作用使得蒸汽控制阀96处于它的关闭位置。在相关分配器12的操作过程中，流体从燃料导管26流入蒸汽回收阀20的流体流动路径44中。如图2中所示，进入流体的一部分轴向流动并进入致动器67的引导套筒82，且流体的一部分径向转向，并绕上部柱体部分64a流动。进入引导套筒82的流体进入柱形头部的中心开口 84中，还通过柱形头部的外部开口 87而径向向外流动，从而充满下部空腔66bο这样,下部空腔66b充满处于一定压力的相对较高压力的流体,该一定压力代表进入的流体流的静压。同时，径向向外流动的流体流过上部柱体部分64a的、朝上的外部开口 70。这样，由于流体流过外部开口 70的文氏管力(venturi force),径向流体流在上部空腔66a中产生低压。然后，流体继续向下游流动，并进入软管16，用于分配至车辆的燃料箱40或类似物中。当足够的流体流过流体流动路径44时，穿过隔板80的压力差使得隔板80和致动器67向上运动或者沿与流过蒸汽回收阀20的流体流动方向(即当流体首先进入蒸汽回收阀20或者离开蒸汽回收阀20时流体流动的方向，或者流体从蒸汽回收阀20的进口流向出口的总体方向)相反的方向运动。因此，致动器67沿基本与流体流动方向不同的方向运动。致动器67沿向上方向的运动使得致动器磁体90因此向上运动。因为阀磁体110与致动器磁体90耦合，因此阀磁体110也向上拉动，这使得阀头部106和密封件108移动离开座体62/座100，从而稍微打开蒸汽控制阀96。蒸汽控制阀96的打开允许蒸汽(通过分配的流体而排出和/或通过蒸汽泵32吸出)通过蒸汽回收阀20的蒸汽流动路径46并进入相连的蒸汽导管24，并最终进入储罐22的缺量空间。保持足够流体流过流体流动路径44将使得蒸汽控制阀96保持处于该位置。流过蒸汽回收阀20的增加的流体流量或增加的流体流速将使得蒸汽控制阀96的开口增大。特别是，增加的流体流量将使得下部空腔66b中的压力增加和使得上部空腔66a中的压力降低，从而使得致动器67进一步向上运动。致动器67的这样向上运动又使得蒸汽控制阀96进一步打开，以便使得蒸汽通过蒸汽流动路径46的回收量或回收速度更大。这样，蒸汽回收阀20提供了比例控制，以使得蒸汽的回收量与流体流过流体流动路径36/44的流量成比例。因为排出车辆燃料箱40的蒸汽与分配至其中的流体速率成比例，因此可以知道，蒸汽回收阀20的比例控制有效解决了这种增加蒸汽回收量的需要。一旦流体停止流过流体流动路径36/44，或者下降至足够低的水平，致动器67就将由于弹簧86的偏压而返回它的下部或关闭位置。致动器67运动至它的关闭位置将使得致动器磁体90运动，该致动器磁体90又与阀磁体110磁相互作用，以便使得蒸汽控制阀96返回它的关闭位置。这样，最终由于弹簧86的偏压力，蒸汽控制阀96返回它的关闭位置。因此，蒸汽控制阀96构造成由于不同于重力的力而返回它的关闭位置。这样，蒸汽控制阀96能够以可预计的方式自动返回它的关闭位置或被偏压返回它的关闭位置，而不管喷嘴18、蒸汽回收阀20或蒸汽控制阀96的方位如何。在致动器67和蒸汽控制阀96之间的磁耦合使得致动器67能够控制蒸汽控制阀96的运动，同时通过密封部分114而保持与蒸汽控制阀96的流体隔离。这样，密封部分114提供了在流体流动路径44和蒸汽流动路径46之间的流体隔离，从而不需要穿过密封部分、114的任意密封件。由于磁致动而产生的流体隔离还减小了任何摩擦力，否则可能由于密封件(该密封件为了密封在蒸汽流动路径46和流体流动路径44之间的缺口)而引起摩擦力。因此，密封部分114能够提供基本连续的结构，它基本没有穿过它形成的任何开口或者穿过它延伸的任何可滑动或活动部分。应当知道，致动器磁体90和阀磁体110能够由多种材料来制造，包括永久性磁化材料。不过还应当知道，磁体90、110中可以只有一个由永久性磁化材料来制造，“磁体”90、110中的另一个可以由可磁化材料制造或包括可磁化材料，例如铁金属等，它们也提供了合适的磁相互作用。蒸汽控制阀96的活动部分102的头部106能够特别形成和并构造成提供比例控制。特别是，头部106可以有一定形状或曲率，以使得当活动部分102运动时在蒸汽控制阀96中的开口表面面积以合适方式增加。换句话说，蒸汽控制阀96的开口的横截面面积与活动部分102的运动有预定关系。此外，活动部分102可以具有相对较宽范围的轴向运动(即在一个实施例中，在大约4mm至IOmm之间)。在这种情况下,通过相对较宽范围的运动，能够提供更精确的控制，因为不需要由活动部分102的较小运动引起蒸汽控制阀96的开口的较大变化。最好如图5中所示，成蒸汽回收调节螺钉形式的螺纹固定件120或类似物能够接收于阀体42中并与蒸汽控制阀96上游的蒸汽流动路径46的一部分相交。调节螺钉120具有穿过它形成的开口 122，这样，调节螺钉120能够旋转，以便调节流过蒸汽流动路径46的蒸汽流量。特别是，当开口 122与蒸汽流动路径46基本对齐时，如图5中所示，允许全部流量通过。调节螺钉120离开完全打开位置的旋转使得开口 122与蒸汽流动路径46不对齐，以便向蒸汽回收阀20提供合适的蒸汽回收特征。销124可以定位在调节螺钉120附近，以便将调节螺钉120保持就位。不过应当知道，上述调节螺钉120/调节特征为可选的，并不是必须使用。此外，也可以使用其它方法和机构来调节蒸汽回收阀20的特征。例如，在一些实例中，可能希望提供可调节的座体62，以便提供蒸汽控制阀96的附加调节性和比例微调。在这种情况下，座体62可以轴向调节，这又调节座100的轴向位置。因此，在所示实施例中，阀20是完全机械的，并由于流体流产生的力而控制蒸汽回收。在这种情况下，阀20相对坚固，且不需要任何电子控制。当使用包括电子控制的蒸汽回收阀时，这样的阀必须与相关分配器电子连接，这需要复杂的连接，并可能需要改变分配器，这样改变分配器可能使得分配器的授权和/或批准/证明无效。因此，使用这里所述的阀20避免了这些问题。参考图1，如上所述，多个分配器12能够与单个抽吸源32连接。抽吸源32能够构造成提供基本恒定的真空输出，而不管多少分配器12 (直到实际最大值)正在操作。对于每个增加的分配器12，抽吸力可能有稍微衰减，但是该衰减可以相对较小。例如，抽吸源32/分配系统10可以构造成使得多个分配器12可以同时操作，以便分配燃料和回收蒸汽，且抽吸源32提供基本恒定的真空输出，而不管一个分配器12还是多个分配器12正在使用。例如，在一个实施例中，抽吸源32提供了恒定抽吸输出，使得当一个分配器12用于分配燃料和捕获蒸汽时与当两个、或4个或者甚至23个分配器被使用时相比，抽吸力(在一个 实例中，标准立方英尺每分钟)变化不超过大约1%，或大约5%,或大约10%。图13是一个曲线图，示出在抽吸力和正在操作的分配器12的数目之间的关系的一个特定实施例。可以看见，曲线相对较平，表示抽吸源32的相对恒定输出。不过应当知道，根据正在使用的分配器12的数目，抽吸源32能够有多种输出特征，图13只是示出一个特定实施例。例如，这样的抽吸源32能够为由Ametek Rotron Industrial Products ofSaugerties, NY 出售的 DR 404、EN 404、CP 404 或任意 404 系列泵。在这样的系统中，不管正在操作的分配器12的数目如何，抽吸源32都提供基本恒定的真空，系统10可以不需要任何真空调节器。特别是，在真空源的输出相对于使用的分配器12的数目明显变化时，可能需要真空调节器，以便当只使用一个或几个分配器12时减少施加的真空量。相反，当提供基本恒定抽吸源32时，不需要调节器，从而节约了成本和使得设计更简单，并减少了修理、维护等的需求。还应当知道，如前所述，当系统10使用多个真空泵32时(即一个真空泵用于一个分配器12或者用于各阀20的软管点)，阀头部106可以重新成形，以便适应蒸汽回收泵32的性能。阀头部106还能够合适成形，以便适应相关泵32的各种衰减性能。当使用单个/中心真空泵32时，基本平的性能曲线有利于多个同时加油事件。当各阀20与它们自己的单独真空泵32结合使用时，阀头部106可以构造成用于单独的泵32的标准性能，其可能不一定是基本平的性能曲线。这里已经参考多个实施例详细介绍了本发明，但是应当知道，在不脱离本发明的范围的情况下能够进行多种变化和改变。
权利要求
1.一种包括蒸汽回收阀的系统，该蒸汽回收阀包括 阀体，该阀体具有流体流动路径和蒸汽流动路径，所述流体流动路径和所述蒸汽流动路径基本相互流体隔离； 蒸汽控制阀，该蒸汽控制阀位于所述蒸汽流动路径中，并可在第一位置和第二位置之间运动，在该第一位置中，所述蒸汽控制阀至少部分阻止蒸汽流过，在该第二位置中，与当所述蒸汽控制阀处于所述第一位置时相比，所述蒸汽控制阀不阻止或者较少地阻止蒸汽流过；以及 致动器，该致动器与所述蒸汽控制阀磁耦合，所述致动器构造成这样，沿第一方向流过所述流体流动路径的足够流体流量使得所述致动器使所述蒸汽控制阀沿第二方向从所述第一位置运动至所述第二位置，该第二方向与所述第一方向基本不相同。
2.根据权利要求I所述的系统，其中所述第二方向与所述第一方向基本相反。
3.根据权利要求I所述的系统，其中所述致动器构造成这样，维持的流过所述流体流动路径的足够流体流量使得所述蒸汽控制阀保持在所述第二位置。
4.根据权利要求I所述的系统，其中所述蒸汽控制阀构造成这样，当没有流体流过所述流体流动路径时，所述蒸汽控制阀由于不同于重力的力而处于所述第一位置。
5.根据权利要求I所述的系统，其中所述蒸汽控制阀构造成这样，当没有流体流过所述流体流动路径时，所述蒸汽控制阀由于弹簧力而处于所述第一位置。
6.根据权利要求I所述的系统，其中所述致动器被偏压至第一位置，这样，当没有流体流过所述流体流动路径时，所述致动器使得所述蒸汽控制阀处于所述蒸汽控制阀的第一位置。
7.根据权利要求I所述的系统，其中所述蒸汽控制阀包括位于所述蒸汽流动路径中的活动部分，当所述蒸汽控制阀处于所述第一位置时，所述活动部分与座接触或者定位成相对靠近该座，而当所述蒸汽控制阀处于所述第二位置时，所述活动部分从所述座相对间隔开，且所述致动器沿所述第一方向的运动使得所述活动部分沿所述第二方向运动，从而使得所述蒸汽控制阀从所述第一位置运动至所述第二位置。
8.根据权利要求I所述的系统，其中所述致动器通过位于所述蒸汽控制阀和所述致动器之间的连续密封结构而与所述蒸汽控制阀流体隔离。
9.根据权利要求I所述的系统，其中所述第一位置是关闭位置，在该关闭位置中，所述蒸汽控制阀基本阻止蒸汽流过所述蒸汽流动路径；所述第二位置是打开位置，在该打开位置中，所述蒸汽控制阀基本不阻止蒸汽流过。
10.根据权利要求I所述的系统，其中所述致动器可至少部分由于文氏管力而从所述第一位置运动至所述第二位置，该文氏管力由流体流过所述流体流动路径而产生。
11.根据权利要求I所述的系统，其中所述致动器包括隔板，该隔板位于腔室内，并将所述腔室分成一对空腔，所述蒸汽控制阀构造成这样，由于流体流过所述流体流动路径而引起的、在所述空腔中的不平衡压力使得所述致动器运动，这又使得所述蒸汽控制阀运动。
12.根据权利要求11所述的系统，其中所述空腔中的一个保持压力基本等于流过所述流体流动路径的流体的静压力，所述空腔中的另一个暴露于由流过所述流体流动路径的流体流产生的文氏管力。
13.根据权利要求I所述的系统，其中致动器和蒸汽控制阀中的至少一个由永久性磁化材料来制造或者包括永久性磁化材料，且致动器和蒸汽控制阀中的另一个由永久性磁化材料或可磁化材料来制造或者包括永久性磁化材料或可磁化材料。
14.根据权利要求I所述的系统，其中所述蒸汽控制阀是比例阀，这样，所述蒸汽控制阀的打开程度与流体流过流体流动路径的流速相关。
15.根据权利要求I所述的系统，其中系统还包括喷嘴，该喷嘴构造成分配流过所述流体流动路径的流体，并构造成捕获由所述分配的流体而排出的蒸汽，系统还包括大致柔性软管，该柔性软管与所述喷嘴和所述蒸汽回收阀流体连接，所述喷嘴与所述软管的第一端连接，所述蒸汽回收阀与所述软管的相对端连接。
16.根据权利要求15所述的系统，其中所述喷嘴、所述软管和所述蒸汽回收阀一起形成分配器，且系统包括多个分配器，各分配器的蒸汽流动路径与单个真空泵连接。
17.根据权利要求16所述的系统，其中所述真空泵构造成当一个分配器用于分配流体和捕获蒸汽时与当四个分配器用于分配流体和捕获蒸汽时相比提供基本恒定的抽吸输出。
18.—种蒸汽回收阀,包括 阀体，该阀体具有流体流动路径和蒸汽流动路径，所述流体流动路径和所述蒸汽流动路径基本相互流体隔离； 蒸汽控制阀，该蒸汽控制阀位于所述蒸汽流动路径中，所述蒸汽控制阀可在第一状态和第二状态之间运动，在该第一状态中，所述蒸汽控制阀至少部分阻止蒸汽流过，在该第二状态中，与当所述蒸汽控制阀处于所述第一状态时相比，所述蒸汽控制阀不阻止或者较少地阻止蒸汽流过；以及 致动器，该致动器与所述蒸汽控制阀磁耦合，所述致动器构造成这样，流过所述流体流动路径的足够流体使得所述致动器使所述蒸汽控制阀从所述第一状态运动至所述第二状态，所述致动器构造成这样，当流过所述流体流动路径的所述流体的流停止或足够低时，所述致动器由于不同于重力的力而运动，这又使得所述蒸汽控制阀从所述第二状态运动至所述第一状态。
19.一种用于加油和捕获蒸汽的方法，包括 提供燃料分配器，该燃料分配器包括蒸汽回收阀，该蒸汽回收阀具有流体流动路径和蒸汽流动路径，所述蒸汽回收阀包括布置在所述蒸汽流动路径中的蒸汽控制阀和与所述蒸汽控制阀磁耦合的致动器；以及 使得所述分配器操作使得流体通过所述流体流动路径和捕获的蒸汽通过所述蒸汽流动路径，其中，流体沿第一方向流过所述流体流动路径将使得所述致动器使所述蒸汽控制阀沿第二方向从第一位置运动至第二位置，该第二方向与所述第一方向基本不相同，所述蒸汽控制阀在所述第一位置中至少部分阻止蒸汽流过，且所述蒸汽控制阀在所述第二位置中与当所述蒸汽控制阀处于所述第一位置时相比并不阻止或较少阻止蒸汽流过。
20.—种加油系统,包括 多个分配器，各分配器包括喷嘴，该喷嘴构造成分配流体和捕获由所述分配的流体排出的蒸汽，各分配器还包括与喷嘴流体连通的蒸汽回收阀，各蒸汽回收阀包括流体流动路径、蒸汽流动路径和位于所述蒸汽流动路径中的蒸汽控制阀，所述蒸汽控制阀可在第一状态和第二状态之间运动，在该第一状态中，所述蒸汽控制阀至少部分阻止蒸汽流过，而在所述第二状态中，与当所述蒸汽控制阀处于所述第一状态时相比所述蒸汽控制阀并不阻止或较少阻止蒸汽流过，蒸汽控制阀构造成这样，流过所述流体流动路径的足够流体流量使得所述蒸汽控制阀从所述第一状态运动至所述第二状态；以及 抽吸源，该抽吸源与各分配器的蒸汽回收阀的所述蒸汽流动路径流体连接，所述抽吸源构造成当一个分配器用于分配流体和捕获蒸汽时与当两个分配器用于分配流体和捕获蒸汽时相比提供基本恒定的抽吸输出。
21.根据权利要求20所述的系统，其中所述抽吸源构造成提供基本恒定的抽吸输出，这样，当一个分配器用于分配流体和捕获蒸汽时与当两个分配器用于分配流体和捕获蒸汽时相比，由所述抽吸源施加的抽吸力变化不超过大约5%。
22.根据权利要求20所述的系统，其中所述抽吸源构造成提供基本恒定的抽吸输出，这样，当一个分配器用于分配流体和捕获蒸汽时与当四个分配器用于分配流体和捕获蒸汽时相比，由所述抽吸源施加的抽吸力变化不超过大约5%。
23.根据权利要求20所述的系统，其中各分配器包括大致柔性软管，该柔性软管与相关喷嘴连接，用于将燃料传送给所述喷嘴和用于传送捕获的蒸汽离开相关喷嘴，且各软管与所述流体流动路径流体连接，并与相关蒸汽回收阀的蒸汽流动路径流体连接，其中，各喷嘴定位在相关软管的一端处，相关蒸汽回收阀位于相关软管的相对端处。
24.根据权利要求20所述的系统，其中系统没有在其任何蒸汽流动路径中的任何真空调节器，该真空调节器构造成根据操作的分配器的数目而可变地调节施加在各蒸汽控制阀上的抽吸源的抽吸输出量。
25.根据权利要求20所述的系统，其中各蒸汽回收阀包括致动器，该致动器与相关蒸汽控制阀磁耦合，各致动器构造成这样，流过所述相关流体流动路径的足够流体流量使得所述致动器使所述蒸汽控制阀从第一状态运动至第二状态。
26.根据权利要求25所述的系统，其中各致动器构造成这样，沿第一方向流过所述相关流体流动路径的足够流体流量使得所述致动器使相关蒸汽控制阀的活动部分沿第二方向运动，从而使得相关蒸汽控制阀从第一状态运动至第二状态，该第二方向与所述第一方向基本相反。
27.根据权利要求20所述的系统，其中各致动器构造成这样，当所述流体流过相关流体流动路径的流速停止或足够低时，致动器由于不同于重力的力而运动，这又使得相关蒸汽控制阀从所述第二状态运动至所述第一状态。
28.一种用于操作加油系统的方法，包括 提供多个分配器，各分配器包括喷嘴，该喷嘴构造成分配流体和捕获由所述分配的流体而排出的蒸汽，各分配器还包括与喷嘴流体连通的蒸汽回收阀，该蒸汽回收阀包括流体流动路径、蒸汽流动路径和位于所述蒸汽流动路径中的蒸汽控制阀； 使得至少一个分配器能够操作使得足够流体流过相关的流体流动路径而到达相关的喷嘴，从而使得相关蒸汽控制阀从第一状态运动至第二状态，其中，当所述蒸汽控制阀处于所述第一状态时，所述蒸汽控制阀至少部分阻止蒸汽流过，而当所述蒸汽控制阀处于所述第二状态时，所述蒸汽控制阀与当所述蒸汽控制阀处于所述第一状态时相比并不阻止或较少阻止蒸汽流过；以及 提供抽吸源，该抽吸源与各分配器的蒸汽回收阀的所述蒸汽流动路径流体连接，其中，所述抽吸源构造成当一个分配器用于分配流体和捕获蒸汽时与当两个分配器用于分配流体和捕获蒸汽时相比提供基本恒定的抽吸输出。全文摘要
一种包括蒸汽回收阀的系统，该蒸汽回收阀具有阀体，该阀体具有流体流动路径和蒸汽流动路径。流体流动路径和蒸汽流动路径基本相互流体隔离。蒸汽回收阀还包括位于蒸汽流动路径中的蒸汽控制阀。蒸汽控制阀可在第一位置和第二位置之间运动，在该第一位置中，蒸汽控制阀至少部分阻止蒸汽流过，在该第二位置中，与当蒸汽控制阀处于第一位置时相比，蒸汽控制阀不阻止或者较少地阻止蒸汽流过。蒸汽回收阀包括致动器，该致动器与蒸汽控制阀磁耦合。致动器构造成这样，沿第一方向流过流体流动路径的足够流体流量将使得致动器使蒸汽控制阀沿第二方向从第一位置运动至第二位置，该第二方向与第一方向基本不相同。
文档编号B67D7/54GK102666365SQ201080052182
公开日2012年9月12日 申请日期2010年9月22日 优先权日2009年9月24日
发明者J·M·格雷 申请人:特拉华资本形成公司