专利名称：火车平煤器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及火车平煤技术，具体是一种火车平煤器。
背景技术：
目前，火车平煤主要通过火车平煤器来完成。现有的火车平煤器主要由平煤刮板组成，使用时，平煤刮板通过升降臂固定于火车装车点上方，并通过电动绞车带动平煤刮板进行升降，载煤火车开出装车点时，电动绞车降下平煤刮板对火车皮上的煤表面进行平整。 由于自身结构限制，现有的火车平煤器普遍存在结构不灵活、安全系数低、平煤效果差的问题，具体如下其一、自重轻，平车阻力大；其二，升降操作频繁，每平一节车至少需操作两次，每列车以30节计算，需操作六十多次，且平车过程需专人进行频繁升降操作，一旦操作不当，容易发生车皮和平煤器相挂事故；其三，平煤效果差，达不到铁路平煤要求，需人工再次平煤，导致工作量大，平煤效率低。基于此，有必要发明一种结构灵活、安全系数高、平煤效果好的新型火车平煤器。
发明内容本实用新型为了解决现有火车平煤器结构不灵活、安全系数低、以及平煤效果差的问题，提供了一种火车平煤器。本实用新型是采用如下技术方案实现的火车平煤器，包括平煤刮板；平煤刮板左右两侧各安装有一组滚轮，平煤刮板前侧固定有三角架，三角架的一条边与平煤刮板前侧表面固定，三角架的顶端与平煤刮板前侧表面中央位置正对。每组滚轮的滚轮个数根据实际需要而定。工作时，通过连接销将平煤刮板与龙门架联接，通过液压泵带动推杆来实现平煤刮板的升降。火车装车时，降下平煤刮板，由平煤刮板对火车车皮内的煤进行平整，装完一列车时，升起平煤刮板，待下次再用。与现有火车平煤器相比，本实用新型所述的火车平煤器增设了滚轮和三角架，在平煤过程中，滚轮与车皮之间为滚动摩擦，不仅大大减小了平煤时的阻力，对平煤器本身起到有效保护作用，而且无需对平煤刮板进行频繁升降操作，由此实现了对车皮内的煤体表面进行自动平整，并避免了发生车皮和平煤器相挂事故。增设三角架则一方面增加了平煤刮板的自重，另一方面，在平煤过程中，三角架的顶端会把煤的起脊推开，大大减少了平煤时的阻力，从而实现平出的煤自然平整，由此大大改善了平煤效果，提高了平煤效率。综上所述，本实用新型所述的火车平煤器具有结构灵活、安全系数高、 平煤效果好的特点。本实用新型结构合理，设计巧妙，有效解决了现有火车平煤器结构不灵活、安全系数低、以及平煤效果差的问题，适用于火车平煤。
图1是本实用新型的结构示意图。[0008]图2是图1的俯视图。图中1-平煤刮板，2-滚轮，3-三角架。
具体实施方式
火车平煤器，包括平煤刮板1 ；平煤刮板1左右两侧各安装有一组滚轮2，平煤刮板 1前侧固定有三角架3，三角架3的一条边与平煤刮板1前侧表面固定，三角架3的顶端与平煤刮板1前侧表面中央位置正对；每组滚轮2包括三个滚轮2，各个滚轮2的轴线相互平行。具体实施时，三个滚轮的直径前后依次为500mm，350mm，500mm ；三角架由两块厚10mm、 宽225mm、长650mm的钢板和一块厚10mm、宽225mm、长400mm的钢板组成；左右两侧滚轮之间的距离为2700mm。
权利要求1.一种火车平煤器，包括平煤刮板(1)；其特征在于平煤刮板(1)左右两侧各安装有一组滚轮(2)，平煤刮板(1)前侧固定有三角架(3)，三角架(3)的一条边与平煤刮板(1)前侧表面固定，三角架(3)的顶端与平煤刮板(1)前侧表面中央位置正对。
2.根据权利要求1所述的火车平煤器，其特征在于每组滚轮(2)包括三个滚轮(2)， 各个滚轮(2)的轴线相互平行。
专利摘要本实用新型涉及火车平煤技术，具体是一种火车平煤器。本实用新型解决了现有火车平煤器结构不灵活、安全系数低、以及平煤效果差的问题。火车平煤器包括平煤刮板；平煤刮板左右两侧各安装有一组滚轮，平煤刮板前侧固定有三角架，三角架的一条边与平煤刮板前侧表面固定，三角架的顶端与平煤刮板前侧表面中央位置正对。本实用新型有效解决了现有火车平煤器结构不灵活、安全系数低、以及平煤效果差的问题，适用于火车平煤。
文档编号B65G69/04GK202011644SQ20112010853
公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月14日 优先权日2011年4月14日
发明者于跃魁, 李晋科, 段小红, 王昆, 申翠霞 申请人:山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司