专利名称：车用消防滚塑水箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种水箱，具体地说，是涉及一种用于消防应急灭火的车用消防滚塑水箱。
背景技术：
随着社会经济的发展，交通压力愈来愈大。但是，交通网络的快速发展，却带来了一些比较严重的问题近几年来全国多个地方相继发生了多起公交车自燃或人为纵火的事件，部分事故甚至因为灭火不及时而导致了严重伤亡。这种现象出现的主要原因之一便是车用自身的灭火装备不足。为了解决上述问题，近年来全国许多公交车上开始装备200L以上的水箱用于存放消防灭火液，以备不时之需。但是，目前公交车上装备的水箱普遍都是由不锈钢加工而成，其明显的缺点在于笨重、造价高、强度差、易泄漏、易腐蚀等，这些缺陷严重影响了水箱在车用上推广使用，导致目前大多数车用的消防灭火设施仍显不足。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种强度高、密封性能好、耐腐蚀且质量轻、造价低的车用消防滚塑水箱，解决现有车用上水箱笨重、造价高、强度差、易泄漏、易腐蚀等缺陷。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下车用消防滚塑水箱，包括设置有出入水系统且为一次性滚塑成型的封闭式箱体。进一步地说，所述封闭式箱体为长方体结构，出入水系统包括设置于封闭式箱体上表面的注水口，以及设置于封闭式箱体侧面上的出水系统。为了实现上述注水口的密封，所述注水口设置有通过螺钉与之连接的紧固件，在紧固件与注水口之间设置有密封垫。更进一步地说，所述出水系统包括设置于封闭式箱体侧面中央的出水口，一端位于封闭式箱体外部、另一端穿过该出水口并延伸至封闭式箱体底面的出水管，以及设置于封闭式箱体底面上对该出水管延伸至封闭式箱体底面的一端进行紧固的紧固装置，和设置于封闭式箱体侧面上对出水口处的出水管进行密封与紧固的防泄露系统。其中，所述紧固装置包括预埋于封闭式箱体底面上且位于出水管两侧的第一内螺纹铜柱，和穿过出水管管壁上方且边缘通过螺钉固定于所述第一内螺纹铜柱上的紧固圈。所述防泄露系统包括预埋于封闭式箱体侧面上且位于出水管两侧的第二内螺纹铜柱，和套接于出水管上且边缘通过螺钉固定于所述第二内螺纹铜柱上的紧固盘和密封橡胶垫。为了提高封闭式箱体的强度，所述封闭式箱体上还设置有纵横交错的加强筋。为了对封闭式箱体内的消防液起到良好的缓冲作用，所述加强筋为内凹型结构。为了对消防液实现导流效果，使消防液更加顺利地流向出水管，所述封闭式箱体底面上还设置有与所述加强筋成交错关系的贯通筋，该贯通筋为内凹型结构。[0015]为了降低整体水箱的质量，同时提高其耐腐蚀性能，所述封闭式箱体、加强筋和贯通筋均由LLDPE制成。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果1.本实用新型结构简单，实现方便，水箱的整体结构采用滚塑设备进行一次性滚塑成型，不仅生产效率高，而且高效率的模具化生产更带来了生产成本上的优势；2.本实用新型由于采用一次性滚塑成型，因此封闭式箱体与加强筋、贯通筋形成了一体结构，三者之间无须连接，也没有任何缝隙，从根本上避免了消防液泄露的问题；3.本实用新型利用巧妙的预埋方式结合紧固盘和密封橡胶垫在封闭式箱体内部实现了出水口处出水管的紧固与密封，即解决了出水口处出水管的紧固问题与防泄露问题，又解决了整个水箱的美观度问题，一举两得；4.本实用新型采用内凹型的加强筋和贯通筋，不仅提高了水箱的强度，还达到了对消防液进行缓冲与导流的目的，实用价值极高；5.本实用新型中封闭式箱体、加强筋和贯通筋全部采用LLDPE材料制成，产品不仅质量轻，而且耐腐蚀性能好，为其在车用系统的大规模推广应用奠定了良好的基础；6.本实用新型可应用于各种列车，如汽车、火车、工程车等，具有广泛的适用范围和应用前景。
图1为本实用新型的立体图。图2为本实用新型的主视图。图3为本实用新型的俯视图。图4为本实用新型的仰视图。图5为图1的A-A向内部结构示意图。图6为图2中B部位的剖面示意图。图7为图5中K部位的放大示意图。图8为图5中L部位的放大示意图。上述附图对应的附图标记为1-封闭式箱体，2-注水口，3-紧固件，4-密封垫， 5-出水管，6-第一内螺纹铜柱，7-紧固圈，8-第二内螺纹铜柱，9-紧固盘，10-密封橡胶垫， 11-加强筋，12-贯通筋。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例如图1 图8所示，车用消防滚塑水箱，主要由封闭式箱体1和设置于封闭式箱体上的出入水系统构成，下面对这两部分分别进行详细说明。一 .封闭式箱体封闭式箱体1为水箱的主体结构，主要用于存储消防液。该封闭式箱体整体形状为长方体，为了便于安装于车用上，在封闭式箱体上设置有一个让位有倒角。为了提高封闭式箱体的强度，确保其不会在装满200L以上的消防液后出现形变， 在该封闭式箱体1上还设置有纵横交错的加强筋11。从加强筋11在封闭式箱体1上的排列方向来看，加强筋11又可以分为纵向筋和横向筋，其中，纵向筋为四条，横向筋为两条， 所有纵向筋和横向筋均勻地分布于封闭式箱体1的六个面上。为了对消防液形成缓冲作用，所有加强筋均设置成内凹型；另外，在封闭式箱体1底面上设置有十条内凹型的贯通筋 12，贯通筋12与纵向筋和横向筋均成交错关系，即与纵向筋相遇的贯通筋横向排列于封闭式箱体底面上，而与横向筋相遇的贯通筋则纵向排列于封闭式箱体底面上。贯通筋的设置对消防液形成了良好的导流作用，从而防止了消防液积蓄于封闭式箱体内部无法排出。为了保证加强筋对封闭式箱体的强度增强效果，所述加强筋的宽度取值为70 90mm，深度取值 20 30mm。为了解决现有技术中采用不锈钢加工而成的水箱容易出现泄露的问题，本实施例中的封闭式箱体1、加强筋11和贯通筋12通过滚塑设备一次性滚塑成型，整个结构无任何缝隙，因此密封性能极高。滚塑的材料采用LLDPE，即线形低密度聚乙烯，该材料具有良好的耐腐蚀性能，而且密度远远小于不锈钢，因此，采用LLDPE滚塑而成的封闭式箱体1不仅具有良好的耐腐蚀性能，并且质量远远小于现有的不锈钢水箱。再者，采用滚塑设备一次性滚塑成型的生产方式其生产效率极高，这种模具化生产方式在生产成本上比不锈钢更具有优势。二.出入水系统出入水系统包括进水系统和出水系统，其中，进水系统主要实现进水功能，而出水系统则主要实现排水功能。进水系统包括设置于封闭式箱体1上表面的注水口 2、注水口 2上的密封垫4，以及位于密封垫4上方的紧固件3，该紧固件3通过螺钉将密封垫4固定于注水口上。注水孔2的长度和宽度必须要适合于人工的操作，其最佳长度在230mm 300mm 之间，最佳宽度在75mm 105mm之间。出水系统设置于封闭式箱体1侧面上，包括设置于封闭式箱体1侧面中央的出水口，一端位于封闭式箱体1外部另一端穿过该出水口并延伸至封闭式箱体1底面的出水管 5，以及设置于封闭式箱体1底面上对该出水管5延伸至封闭式箱体1底面的一端进行紧固的紧固装置，和设置于封闭式箱体1侧面上对出水口处的出水管5进行密封与紧固的防泄露系统。具体地说，上述紧固装置的作用在于对延伸至封闭式箱体内部的出水管进行限位，防止其晃动。紧固装置的结构包括第一内螺纹铜柱6和紧固圈7，其中，第一内螺纹铜柱 6在水箱滚塑成型时预埋于封闭式箱体1底面上，每两个第一内螺纹铜柱6并排为一组，且两个第一内螺纹铜柱6之间设置一定间隙供出水管5穿过，具体的组数可以根据实际需要确定；紧固圈7的数量不限，每个紧固圈7分别从出水管5管壁上方穿过，其边缘通过螺钉固定于同组的两个第一内螺纹铜柱6上。在这种设定下，紧固圈7、两个第一内螺纹铜柱6 和封闭式箱体的底面共同对出水管5形成了限位作用，有效地防止了出水管5在封闭式箱体1内晃动影响其正常使用。而上述防泄露系统则是对出水口处的出水管进行紧固，同时对该位置进行密封，
5防止由于出水管的晃动而出现泄露问题。防泄露系统的结构包括第二内螺纹铜柱8、紧固盘9和密封橡胶垫10，其中，第二内螺纹铜柱8在水箱滚塑成型时预埋于封闭式箱体1侧面上，数量至少为两个，所有的第二内螺纹铜柱8均勻地分布于出水口周围，并围成一个类似于出水管截面的形状，出水管5从出水口进入封闭式箱体内部时，便从所有的第二内螺纹铜柱8之间穿过，然后向封闭式箱体1内部延伸；密封橡胶垫10套接于出水口处的出水管5上，而紧固盘9则安装于密封橡胶垫10与封闭式箱体1的侧面之间，实现密封与紧固的方法是使用螺钉将密封橡胶垫10和紧固盘9固定于所述第二内螺纹铜柱8上。通过第二内螺纹铜柱8、紧固盘9和密封橡胶垫10三者的密切配合，便可很好地防止出水口处的出水管晃动，进而解决出水口处的泄露问题。密封橡胶垫10的密封效果涉及到本实用新型是否泄漏的关键环节，其厚度最佳为3 4mm，紧固盘9采用双凸台的结构形式以达到二次密封的良好效果。本实用新型的具体安装过程如下首先将适当管径的钢质水管作为出水管5安装于封闭式箱体的底面中间位置，工人将手从注水口 2伸入到封闭式箱体1内部，将紧固圈7用螺钉紧固在滚塑时预先埋设的第一内螺纹铜柱6上，整理出水管5，然后将密封橡胶垫10、紧固盘9套接于出水口处的出水管5上，再用螺钉压紧并固定紧固盘9、密封橡胶垫10，最后将密封垫4放置于注水口 2 上，用螺钉将紧固件3压紧，整个水箱便组装完成。此后，只需要使用适当的钢带将上述装配完好的水箱沿加强筋11紧固于列车前排乘客座椅下方并完成其它相应的对接工作即可使用。按照上述实施例，便可很好地实现本实用新型。
权利要求1.车用消防滚塑水箱，其特征在于，包括设置有出入水系统且为一次性滚塑成型的封闭式箱体(1)。
2.根据权利要求1所述的车用消防滚塑水箱，其特征在于，所述出入水系统包括设置于封闭式箱体(1)上表面的注水口(2)，以及设置于封闭式箱体(1)侧面上的出水系统。
3.根据权利要求2所述的车用消防滚塑水箱，其特征在于，所述注水口(2)设置有通过螺钉与之连接的紧固件(3)，在紧固件(3)与注水口(2)之间设置有密封垫(4)。
4.根据权利要求3所述的车用消防滚塑水箱，其特征在于，所述出水系统包括设置于封闭式箱体(1)侧面中央的出水口，一端位于封闭式箱体(1)外部、另一端穿过该出水口并延伸至封闭式箱体(1)底面的出水管(5)，以及设置于封闭式箱体(1)底面上对该出水管 (5)延伸至封闭式箱体(1)底面的一端进行紧固的紧固装置，和设置于封闭式箱体(1)侧面上对出水口处的出水管(5)进行密封与紧固的防泄露系统。
5.根据权利要求4所述的车用消防滚塑水箱，其特征在于，所述紧固装置包括预埋于封闭式箱体(1)底面上且位于出水管(5)两侧的第一内螺纹铜柱(6)，和穿过出水管(5)管壁上方且边缘通过螺钉固定于所述第一内螺纹铜柱(6)上的紧固圈(7)。
6.根据权利要求5所述的车用消防滚塑水箱，其特征在于，所述防泄露系统包括预埋于封闭式箱体(1)侧面上且位于出水管(5)两侧的第二内螺纹铜柱(8)，和套接于出水管 (5)上且边缘通过螺钉固定于所述第二内螺纹铜柱(8)上的紧固盘(9)和密封橡胶垫(10)。
7.根据权利要求1 6中任意一项所述的车用消防滚塑水箱，其特征在于，所述封闭式箱体(1)上还设置有纵横交错的加强筋(11)。
8.根据权利要求7所述的车用消防滚塑水箱，其特征在于，所述加强筋(11)为内凹型结构。
9.根据权利要求8所述的车用消防滚塑水箱，其特征在于，所述封闭式箱体(1)底面上还设置有与所述加强筋(11)成交错关系的贯通筋(12)，该贯通筋(12)为内凹型结构。
10.根据权利要求9所述的车用消防滚塑水箱，其特征在于，所述封闭式箱体(1)、加强筋(11)和贯通筋(12)均由LLDPE制成。
专利摘要本实用新型公开了一种车用消防滚塑水箱，属于车用消防技术领域，主要解决了车用上现有的消防水箱笨重、造价高、强度差、易泄漏、易腐蚀等问题。该车用消防滚塑水箱，包括设置有出入水系统且为一次性滚塑成型的封闭式箱体。所述封闭式箱体为长方体结构，出入水系统包括设置于封闭式箱体上表面的注水口，以及设置于封闭式箱体侧面上的出水系统。本实用新型结构简单，实现方便，生产效率高，强度大，密封性能和耐腐蚀性能好，具有很高的实用价值。
文档编号B65D1/22GK202054195SQ20112015918
公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年5月18日
发明者张 雄 申请人:成都迪威塑胶有限公司