专利名称：盖罩及具备该盖罩的油箱的制作方法
技术领域：
本发明涉及安装于盖的盖罩以及具备该盖罩的油箱。
背景技术：
图8及图9表示了设置于液压挖掘机的现有的燃料箱。燃料箱I具备加油口(供油口)2，设置于燃料箱I的上部且为圆筒状；以及供油盖3，通过螺纹嵌入结构等装卸自如地安装于该加油口 2的上端开口部(参照专利文献1、2)。在供油盖3与加油口 2之间设置有使油箱内外连通的L字形的通气孔4。具体而言，在供油盖3的内侧面中的与加油口 2的上表面以及侧面相对的位置形成用于构成上述通气孔4的通气槽。与燃料的增减相对应的油箱内的空气的出入作用(通风装置作用)经由上述通气孔4进行(参照专利文献2)。另一方面，专利文献3中公开了齿轮箱等润滑油箱。该润滑油箱具备设置在其上部的供油口和内嵌于该供油口的供油盖。上述供油盖具备从上方堵塞上述供油口的头部；可插入供油口内的躯干部；以及多个环状的凸部，从该躯干部沿着周向突出并且在躯干部的长度方向上隔开间隔而设置。在上述头部与上述供油口的开口缘之间形成通气部。在上述多个凸部中分别形成其外周部被切开的切口部。上述各切口部以在相邻的一对凸部中在周向上成为不同的相位的方式设置。由此，由于在专利文献3中所记载的润滑油箱中形成从供油口内到达上述通气部的迷宫状的通路，所以可抑制油箱内的油因机体的倾斜或振动从通气部溢出。在仅通过以L字形槽形成在供油盖3的内周侧的通气孔4进行通气的专利文献1、2所记载的技术中，产生以下问题。具体而言，在充满灰尘的现场或大量的沙尘飘荡的现场中使用液压挖掘机时，灰尘在通气孔内(包含沙尘，下同)堵塞，或作为其前阶段，灰尘被吸入油箱内且混入燃料中。另外，可以想象在将专利文献3中记载的技术应用于油箱时，在利用迷宫状的通气部防止灰尘向油箱内侵入的方面能够获得一定的效果。但是，上述通气部形成为直线状并且直接向外部开口。因此，不能防止灰尘堵塞在该通气部。另外，即使能够通过形成在供油口的内侧的通气部阻挡灰尘，被阻挡的灰尘也可能因为机体的振动而缓慢地经通气部下降且向油箱内落下。并且，需要在供油盖自身上附加迷宫状的通气部(多个环状的凸部以及切口部)。因此，对应灰尘多的现场和不多的现场，必须准备带有通气部的供油盖和比其廉价的普通供油盖这两种供油盖，并且区分使用。并且，必须对现有的供油盖整体进行交换。由于这些情况，使得成本和管理的方面变得不利。专利文献1:日本专利公开公报特开2009-166807号专利文献2 :日本专利公开公报特开平9-290854号
专利文献3 :日本专利公开公报特开平8-28782号
发明内容
本发明的目的在于提供一种盖罩以及具备该盖罩的油箱，该盖罩能够抑制通气部的堵塞以及灰尘向油箱内的侵入这两种情况。为解决上述课题，本发明提供一种油箱，其具备加油口，从用于收纳流体的油箱主体突出；盖，在形成用于将外部空气导入上述加油口内的第一通气部的状态下能够安装于上述加油口 ；以及盖罩，能够装卸于上述盖，其中，上述盖罩具备罩主体和至少一个环状的密封部，罩主体覆盖上述盖和上述加油口，该环状的密封部从上述罩主体中的覆盖上述加油口的部分的上述罩主体的高度方向的多个位置向内侧突出设置，通过让上述至少一个密封部紧贴于上述加油口的外周面，在上述罩主体和上述加油口之间形成第二通气部，该第二通气部用于将从上述罩主体的开口部导入的外部空气绕上述加油口的轴线边旋转边导入上述第一通气部。另外，本发明提供一种盖罩，其能够装卸于油箱的盖，该油箱具备加油口和所述盖，加油口从用于收纳流体的油箱主体突出，所述盖在形成用于将外部空气导入上述加油口内的第一通气部的状态下能够安装于上述加油口，且上述盖罩具备罩主体和至少一个环状的密封部，罩主体覆盖上述盖和上述加油口，该环状的密封部从上述罩主体中的覆盖上述加油口的部分的上述罩主体的高度方向的多个位置向内侧突出设置，通过让上述至少一个密封部紧贴于上述加油口的外周面，在上述罩主体与上述加油口之间形成第二通气部，该第二通气部用于将从上述罩主体的开口部导入的外部空气绕上述加油口的轴线边旋转边导入上述第一通气部。根据本发明，能够抑制通气部的堵塞以及灰尘向油箱内的侵入这两种情况。
图1是表示本发明的第一实施方式所涉及的油箱的侧面剖视图。图2(a)是图1的IIa-1Ia线剖视图，图2(b)是图1的IIb-1Ib剖视图。图3是从下侧观察供油盖罩时看到的立体图。图4是图1的局部放大图。图5是将供油盖罩的内周面展开表示的图。图6是表示用于说明供油盖罩的灰尘阻挡效果的实验结果的图。图7是表示本发明的第二实施方式的与图5相当的图。图8是表示现有的供油口结构的剖视图。图9是图8的局部放大图。
具体实施例方式以下参照图1至图7来说明本发明的实施方式。而且，以下实施方式为使本发明具体化的一例，并不具有限定本发明的技术性范围的性质。在以下的实施方式中，配合背景技术的说明，例示了搭载于液压挖掘机的燃料箱。第一实施方式(参照图1至图6)
第一实施方式所涉及的燃料箱11具备油箱主体23，用于收纳燃料(流体);力口油口(供油口)12，为圆筒状且从上述油箱主体23的上表面突出并且用于向上述油箱主体23内供应燃料；供油盖13，通过螺纹嵌入结构等可装卸地安装于上述加油口 12的顶端部；以及供油盖罩15，可装卸地安装于上述供油盖13。供油盖13具备能够外嵌于上述加油口 12的顶端部的周壁13b ;堵塞上述周壁13b的开口部的盖部13a ;以及从上述盖部13a的中央部分向周壁13b的反向突出的突起13c。在上述供油盖13安装于上述加油口 12的状态下，在上述加油口 12与上述供油盖13之间形成L字形的第一通气部14，该第一通气部14用于从上述周壁13b的朝向油箱主体23侧的开口部向加油口 12内导入外部空气。具体而言，在上述供油盖13的内侧面以从上述周壁13b跨越至盖部13a的方式形成通气槽13d。通过上述第一通气部14，与燃料的增减对应的油箱主体23内的空气的出入变为可能。以下，存在将空气以上述方式出入的作用称为通风装置作用的情况。上述供油盖罩15由橡胶或弹性塑料等的弹性材料形成。另外，供油盖罩15被后加到现有的供油盖13。具体而言，供油盖罩15具备罩主体16和多个环状的密封部17,罩主体16用于覆盖供油盖13以及加油口 12，密封部17从该罩主体16的高度方向的多个位置向内侧突出设置。罩主体16具备盖覆盖部16a和周壁覆盖部16b，盖覆盖部16a从上方覆盖上述供油盖13的盖部13a的周缘部，周壁覆盖部16b从外侧覆盖上述供油盖13的周壁13b。在上述盖覆盖部16a上形成有用于供上述供油盖13的突起13c穿过的贯穿孔16c。周壁覆盖部16b以跨越上述周壁13b和加油口 12的外周面的方式，遍布以加油口 12的轴线(上下方向的直线)为中心的整个周面从外侧覆盖周壁13b以及加油口 12的上部。上述多个密封部17用于在上述罩主体16与加油口 12之间形成第二通气部20，该第二通气部20用于将从上述罩主体16的朝向油箱主体23侧的开口部导入的外部空气绕加油口 12的轴线边旋转边导入上述第一通气部14。具体而言，如图4所示，各密封部17的自上述周壁覆盖部16b的突出尺寸LI分别比从上述加油口 12的外周面到上述周壁覆盖部16b的内周面为止的间隙尺寸L2大。因此，如图4所示，在各密封部17的顶端部包裹住加油口 12的外周面的状态(密封部17的顶端部沿着与加油口 12的轴线平行的方向弯曲包裹尺寸Rl的程度的状态)下，能够使密封部17紧贴于加油口 12的外周面。另外，各密封部17被沿上述周壁覆盖部16b的轴线方向隔开间隔且平行地设置，从而在相邻的密封部17之间形成通气槽18。并且， 在各密封部17的周向的一部分分别形成用于使相邻的通气槽18连通的切口部19。并且，在相互相邻的密封部17上形成的切口部19被形成在绕着上述周壁覆盖部16b的轴线不同的位置(在图示中，形成在绕轴线相差90°的位置)。因此，从周壁覆盖部16b的开口部导入的外部空气反复进行绕加油口 12的轴线的旋转和沿加油口 12的长度方向的移动而到达第一通气部14。S卩,在本实施方式中,各密封部17紧贴于加油口 12的外周面，从而在周壁覆盖部16b与加油口 12之间形成包含上述通气槽18和切口部19的第二通气部20。由此，经由第一通气部14以及第二通气部20，允许油箱主体23的内外气体流通。而且，在本实施方式中，绕周壁覆盖部16b的轴线以180°间隔设置的两个切口部19分别形成于各密封部17。
如以上所说明，在第一实施方式中，通过让多个密封部17紧贴于加油口 12的外周面，在周壁覆盖部16b与加油口 12之间形成第二通气部，该第二通气部用于将从周壁覆盖部16b的朝向油箱主体23侧的开口部导入的外部空气绕加油口 12的轴线边旋转边导入第一通气部14。因此，在上述燃料箱11中，能够在通过第一通气部14和第二通气部20允许空气的流通的同时，利用第二通气部20阻挡空气中的灰尘。具体而言，第二通气部20由于将外部空气绕加油口 12的轴线边旋转边导入第一通气部14，能够通过以密封部17为障壁的迷宫效果来防止灰尘的侵入。另外，在第I实施方式中，第二通气部20形成在加油口 12的外侧。因此，能够防止由第二通气部20阻挡的灰尘向油箱主体内落下。具体而言，由第二通气部20阻挡的灰尘，因自重或振动而在加油口 12的外侧位置向供油盖罩15的下端侧(油箱主体23侧)落下，且经由第二通气部20自然地向周壁覆盖部16b的外部排出。即，与在供油盖13自身上附加迷宫结构的情况不同，不存在被阻挡的灰尘向油箱主体23内落下的担忧。并且，第一实施方式所涉及的供油盖罩15能够装卸于供油盖13。因此，通过适时地将供油盖罩15从供油盖13拆卸下清洗，能够干净地除去附着的灰尘。以该方式，能够确保基于第一通气部14的供油盖13的通风装置功能，并且切实地防止第一通气部14内的灰尘的堵塞以及灰尘向油箱主体23内的燃料的混入。并且，上述第一实施方式所涉及的供油盖罩15从外侧覆盖供油盖13。因此，能够以根据需要而附加于现有的带有供油盖13的燃料箱的方式而应对。S卩，仅对于在因灰尘较多而引起的第一通气部14的堵塞或灰尘向油箱主体23内的混入的可能性高的现场中使用的油箱，作为选装件在现有的供油盖13上附加该供油盖罩15即可。因此，与更换供油盖自身的情况相比，成本、管理的方面变得有利。在第一实施方式中，形成有多个密封部17，从而在相邻的密封部17之间形成通气槽18，并且在各密封部17上形成用于使上述通气槽18连通的切口部19。因此，从周壁覆盖部16b的开口部导入的外部空气反复进行绕加油口 12的轴线(水平方向)的旋转和沿加油口 12的长度方向(上下方向)的移动而到达第一通气部14。由此，由于能够有效地利用多个密封部17作为障壁，因此可提高上述迷宫效果。因此，能够更有效地阻挡灰尘。在第一实施方式中，密封部17的突出尺寸LI比加油口 12和周壁覆盖部16b之间的间隙尺寸L2大。由此，在密封部17的顶端部包裹住加油口 12的外周面的状态下，能够使密封部17紧贴于加油口 12的外周面。即，如图4所示，能够在密封部17的顶端部沿着与加油口 12的轴线平行的方向(朝上方向)弯曲包裹尺寸Rl的程度的状态下，使密封部17紧贴于加油口 12的外周面。因此，与使密封部17的顶端部不弯曲地与加油口 12的外周面接触的情况相比，密封效果提高。因此，即使是细小的灰尘也不会遗漏，且能够长期地切实阻挡灰尘。在第一实施方式中， 具备盖覆盖部16a。因此，与利用周壁覆盖部16b仅覆盖供油盖13的周壁13b的情况相比，能够更稳定地将供油盖罩15安装于供油盖13。而且，在第一实施方式中，盖覆盖部16a仅覆盖了盖部13a的周缘部，但也可从上述突起13c上方覆盖盖部13a的整体。
图6表示涉及供油盖罩15的灰尘阻挡效果的实验结果。准备了以下的被试验体A至D。被试验体A未设置供油盖罩15 (即是图8、图9的现有的供油口结构)。被试验体B设置有无密封部17的供油盖罩。被试验体C设置有第一实施方式所涉及的供油盖罩15 (密封部17的顶端部的包裹尺寸Rl (参照图4)设定成1. Omm)。被试验体D设置有具有密封部17的盖罩，密封部17的顶端部不包裹地紧贴于加油口 12的外周面(密封部17的顶端部的包裹尺寸Rl设定成Omm)。对于这些被试验体A至D，进行人为地使灰尘堵塞发生的加速试验。具体而言，在将灰尘浮游的空气吸入油箱后，通过真空泵以MAX3升/min的负压吸出油箱内的空气，将油箱内压达到-10.1KPa的时间测算成通气部的堵塞时间。第一实施方式所涉及的被试验体C的堵塞时间变成无盖罩的被试验体A的大约11倍。根据这些情况，可知被试验体C的灰尘堵塞防止效果显著。另外，可以清楚地知道，使密封部17不包裹地紧贴于加油口 12的被试验体D的灰尘堵塞防止效果尽管比被试验体C差，但比被试验体A、B高。而且，在图6中，省略了各被试验体A至D的阴影线以及各部分的标号。第二实施方式(参照图7)以下仅说明与第一实施方式不同的点。第二实施方式所涉及的供油盖罩15具有代替上述多个密封部17的用于在周壁覆盖部16b与加油口 12之间形成螺旋状的通气槽22的密封部21。具体而言，密封部21是从周壁覆盖部16b向内侧突出设置的一条螺纹牙。在第二实施方式中，螺旋状的通气槽22构成第二通气部。在第二通气部中的空气的流动如图示所示形成简单的螺旋流。在此，灰尘乘着上述螺旋流在第二通气路内移动至一定程度的深度，但密封部21构成障壁这一点与第一实施方式基本无变化。因此，在防止第一通气部(未图不)的灰尘所引起的堵塞以及灰尘向油箱主体23(未图示)内的侵入的方面能够获得足够的效果。但是，在上述各实施方式中，例示了通过形成于供油盖13内周的L字形的通气槽13d来形成第一通气部14的情况，但第一通气部14并不限定于此。第一通气部14只要形成在供油盖13与加油口 12之间，则不论其形状。并且，能够将上述实施方式所涉及的供油盖罩15应用于像这样有助于第一通气部14的形成的供油盖。另外，上述供油盖罩15所适用的油箱不限定于液压挖掘机的燃料箱。例如，也能够将供油盖罩15应用于其他工程机械的燃料箱。另外，不限于燃料箱，能够应用于各种油箱。此外，在上述的具体实施方式
中主要包含具有以下结构的发明。具体而言，本发明提供一种油箱，其具备加油口，从用于收纳流体的油箱主体突出；盖，在形成用于将外部空气导入上述加油口内的第一通气部的状态下能够安装于上述加油口；以及盖罩，能够装卸于上述盖，其中，上述盖罩具备罩主体和至少一个环状的密封部，罩主体覆盖上述盖和上述加油口，该环状的密封部从上述罩主体中的覆盖上述加油口的部分的上述罩主体的高度方向的多个位置向内侧突出设置，通过让上述至少一个密封部紧贴于上述加油口的外周面，在上述罩主体和上述加油口之间形成第二通气部，该第二通气部用于将从上述罩主体的开口部导入的外部空气绕上述加油口的轴线边旋转边导入上述第一通气部。另外，本发明提供一种盖罩，其能够装卸于油箱的盖，该油箱具备加油口和所述盖，加油口从用于收纳流体的油箱主体突出，所述盖在形成用于将外部空气导入上述加油口内的第一通气部的状态下能够安装于上述加油口，且上述盖罩具备罩主体和至少一个环状的密封部，罩主体覆盖上述盖和上述加油口，该环状的密封部从上述罩主体中的覆盖上述加油口的部分的上述罩主体的高度方向的多个位置向内侧突出设置，通过让上述至少一个密封部紧贴于上述加油口的外周面，在上述罩主体与上述加油口之间形成第二通气部，该第二通气部用于将从上述罩主体的开口部导入的外部空气绕上述加油口的轴线边旋转边导入上述第一通气部。在本发明中，通过让至少一个密封部紧贴于加油口的外周面，在罩主体与加油口之间形成第二通气部，该第二通气部用于将从罩主体的开口部导入的外部空气绕加油口的轴线边旋转边导入第一通气部。因此，在安装有本发明所涉及的盖罩的油箱中，能够在通过第一通气部和第二通气部允许空气的流通的同时，利第二通气部阻挡空气中的灰尘。具体而言，第二通气部由于将外部空气绕加油口的轴线边旋转边导入第一通气部，能够通过以密封部为障壁的迷宫效果来防止灰尘的侵入。另外，在本发明中，第二通气部形成在加油口的外侧。因此，能够防止由第二通气部阻挡的灰尘向油箱主体内落下。具体而言，被第二通气部阻挡的灰尘，因自重或振动而在加油口的外侧位置向供油盖罩的下端侧(油箱主体侧)落下，且经由第二通气部自然地向罩主体的外部排出。即，与在盖自身上附加迷宫结构的情况不同，不存在被阻挡的灰尘向油箱主体内落下的担忧。并且，本发明所涉及的盖罩能够装卸于盖。因此，通过将盖罩从盖拆卸下且清洗，能够干净地除去附着的灰尘。以该方式，能够确 保基于第一通气部的盖的通风装置功能，并且切实地防止第一通气部内的灰尘的堵塞以及灰尘向油箱主体内的侵入。并且，本发明所涉及的盖罩从外侧覆盖盖。因此，能够根据需要附加于现有的带有盖的油箱。S卩，能够仅对于在因灰尘较多而引起的第一通气部的堵塞或灰尘向油箱主体内的混入的可能性高的现场中使用的油箱，作为选装件附加盖罩。因此，与更换盖自身的情况相比，成本、管理的方面变得有利。在上述盖罩中，较为理想的是，上述环状的密封部被沿上述罩主体的轴线方向隔开间隔地形成有多个，从而在相邻的上述密封部之间形成通气槽，在上述多个环状的密封部的周向的一部分上分别形成用于使相邻的上述通气槽连通的切口部，在相互相邻的上述环状的密封部上形成的切口部被形成在绕上述罩主体的轴线不同的位置，上述第二通气部包含上述通气槽和上述切口部。在该实施方式中，设置有多个密封部，从而在相邻的密封部之间形成通气槽，并且在各密封部上形成用于使上述各通气槽连通的切口部。因此，从罩主体的开口部导入的外部空气反复进行绕加油口的轴线的旋转和沿加油口的长度方向的移动而到达第一通气部。由此，由于能够有效地利用多个密封部作为障壁，能够提高上述迷宫效果。因此，能够更有效地阻挡灰尘。
在上述盖罩中，较为理想的是，上述至少一个密封部包含至少一条螺纹牙，该螺纹牙用于在上述罩主体和上述加油口之间形成作为上述第二通气部的螺旋状的通气槽。在该实施方式中，形成用于形成螺旋状的通气槽的至少一条螺纹牙。由此，空气的流动变成单纯的螺旋流。在此，灰尘乘着上述螺旋流在第二通气路内移动一定程度，但密封部构成障壁这一点与上述的实施方式基本无变化。因此，能够获得防止第一通气部的灰尘所产生的堵塞以及灰尘向油箱内的侵入的足够的效果。在上述盖罩中，较为理想的是，上述至少一个密封部的自上述罩主体的内周面的突出尺寸比从上述加油口的外周面至上述罩主体的内周面的间隙尺寸大。在上述实施方式中，密封部的突出尺寸比加油口和罩主体之间的间隙尺寸大。由此，能够在密封部的顶端部包裹住加油口的外周面的状态(密封部的顶端部沿着与加油口的轴线平行的方向弯曲的状态)下，使密封部紧贴于加油口的外周面。因此，与使密封部的顶端部不弯曲地与加油口的外周面接触的情况相比，密封效果提高。因此，即使是细小的灰尘也不会遗漏，且能够长期地切实阻挡灰尘。在上述盖罩中，上述盖具有能够外嵌于上述加油口的顶端部的周壁以及堵塞上述周壁的开口部的盖部，上述罩主体具备周壁覆盖部，周壁覆盖部以跨越上述盖的周壁和上述加油口的外周面的方式，遍布以上述加油口的轴线为中心的整个周面从外侧覆盖上述周壁以及上述加油口，并且形成有上述至少一个环状的密封部。根据上述实施方式，周壁覆盖部以跨越盖的周壁和加油口的外周面的方式从外侧覆盖周壁以及加油口，从而能够在加油口的外侧形成上述第二通气部。在上述盖罩中，较为理想的是，上述罩主体还具备用于覆盖上述盖的盖部的至少
一部分的盖覆盖部。在该实施方式中，还具备盖覆盖部。因此，与通过周壁覆盖部仅覆盖盖的周壁的情况相比，能够更稳定地安装于盖。在上述盖罩中，上述第一通气部在上述盖安装于上述加油口的状态下，被设置在上述盖与上述加油口之间，并且能够从上述盖的朝向上述油箱主体侧的开口部将外部空气导入上述加油口内。在该实施方式中，第一通气部能够从盖的朝向油箱主体侧的开口部将外部空气导入加油口内。由此，能够将通过第二通气部导入的外部空气通过盖与加油口之间迅速地导入油箱主体内。另外，本发明提供一种油箱，该油箱具备从用于收纳流体的油箱主体突出并且用于将流体供应至上述油箱主体内的筒状的加油口 ；在形成用于将外部空气导入上述加油口内的第一通气部的状态下能够安装于上述加油口的盖；以及所述盖罩，通过让使上述至少一个密封部紧贴于上述加油口的外周面，在上述罩主体与上述加油口之间形成第二通气部，该第二通气部用于将从上述罩主体的开口部导入的外部空气绕上述加油口的轴线边旋转边导入上述第一通气部。并且，本发明提供一种油箱，该油箱具备从用于收纳流体的油箱主体突出并且用于将流体供应至上述油箱主体内的筒状的加油口 ；在形成用于将外部空气导入上述加油口内的第一通气部的状态下能够安装于上述加油口的盖；以及所述盖罩，上述至少一个密封部的自上述罩主体的内周面的突出尺寸比从上述加油口的外周面至上述罩主体的内周面的间隙尺寸大。产业上的可利用性根据本发明，能够抑制通气部的堵塞以及灰尘向油箱内的侵入这两种情况。符号说明LI突出尺寸L2间隙尺寸11燃料箱(油箱的一例)12 加油口13供油盖(盖的一例)13a 盖部13b 周壁14第一通气部15供油盖罩(盖罩的一例)16a盖覆盖部16b周壁覆盖部17、21 密封部18、22 通气槽19 切口部20第二通气部23油箱主体
权利要求
1.一种油箱，其特征在于，包括 加油口，从用于收纳流体的油箱主体突出； 盖，在形成用于将外部空气导入所述加油口内的第一通气部的状态下能够安装于所述加油口；以及 盖罩，能够装卸于所述盖，其中， 所述盖罩具备罩主体和至少一个环状的密封部，该罩主体覆盖所述盖与所述加油口，该环状的密封部从所述罩主体中的覆盖所述加油口的部分的所述罩主体的高度方向的多个位置向内侧突出设置， 通过让所述至少一个密封部紧贴于所述加油口的外周面，在所述罩主体和所述加油口之间形成第二通气部，该第二通气部用于将从所述罩主体的开口部导入的外部空气绕所述加油口的轴线边旋转边导入所述第一通气部。
2.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于 所述环状的密封部被沿所述罩主体的轴线方向隔开间隔地形成有多个，从而在相邻的所述密封部之间形成通气槽， 在所述多个环状的密封部的周向的一部分上分别形成用于使相邻的所述通气槽连通的切口部， 在相互相邻的所述环状的密封部上形成的切口部被形成在绕所述罩主体的轴线不同的位置， 所述第二通气部包含所述通气槽和所述切口部。
3.根据权利要求1所述的油箱，其特征在于 所述至少一个密封部包含至少一条螺纹牙，用于在所述罩主体和所述加油口之间形成作为所述第二通气部的螺旋状的通气槽。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的油箱，其特征在于 所述至少一个密封部的自所述罩主体的内周面的突出尺寸比从所述加油口的外周面至所述罩主体的内周面的间隙尺寸大。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的油箱，其特征在于 所述盖具备能够外嵌于所述加油口的顶端部的周壁以及堵塞所述周壁的开口部的盖部， 所述罩主体具备周壁覆盖部，该周壁覆盖部以跨越所述盖的周壁和所述加油口的外周面的方式遍布以所述加油口的轴线为中心的整个周面从外侧覆盖所述周壁以及所述加油口，并且形成有所述至少一个环状的密封部。
6.根据权利要求5所述的油箱，其特征在于 所述罩主体还具备用于覆盖所述盖的盖部的至少一部分的盖覆盖部。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的油箱，其特征在于 所述第一通气部在所述盖安装于所述加油口的状态下，被设置在所述盖与所述加油口之间，并且能够从所述盖的朝向所述油箱主体侧的开口部将外部空气导入所述加油口内。
8.—种盖罩,能够装卸于油箱的盖，该油箱具备加油口和盖，所述加油口从用于收纳流体的油箱主体突出，所述盖在形成用于将外部空气导入所述加油口内的第一通气部的状态下能够安装于所述加油口，所述盖罩的特征在于包括罩主体，覆盖所述盖与所述加油口 ；以及 至少一个环状的密封部，从所述罩主体中的覆盖所述加油口的部分的所述罩主体的高度方向的多个位置向内侧突出设置， 通过让所述至少一个密封部紧贴于所述加油口的外周面，在所述罩主体和所述加油口之间形成第二通气部，该第二通气部用于将从所述罩主体的开口部导入的外部空气绕所述加油口的轴线边旋转边导入所述第一通气部。
9.根据权利要求8所述的盖罩，其特征在于 所述环状的密封部被沿所述罩主体的轴线方向隔开间隔地形成有多个，从而在相邻的所述密封部之间形成通气槽， 在所述多个环状的密封部的周向的一部分上分别形成用于使相邻的所述通气槽连通的切口部， 在相互相邻的所述环状的密封部上形成的切口部被形成在绕所述罩主体的轴线不同的位置， 所述第二通气部包含所述通气槽和所述切口部。
10.根据权利要求8所述的盖罩，其特征在于 所述至少一个密封部包含至少一条螺纹牙，用于在所述罩主体和所述加油口之间形成作为所述第二通气部的螺旋状的通气槽。
11.根据权利要求8至10中任一项所述的盖罩，其特征在于 所述至少一个密封部的自所述罩主体的内周面的突出尺寸比从所述加油口的外周面至所述护罩主体的内周面的间隙尺寸大。
12.根据权利要求8至11中任一项所述的盖罩，其特征在于， 所述盖包括能够外嵌于所述加油口的顶端部的周壁和堵塞所述周壁的开口部的盖部， 所述罩主体具备周壁覆盖部，该周壁覆盖部以跨越所述盖的周壁和所述加油口的外周面的方式遍布以所述加油口的轴线为中心的整个周面从外侧覆盖所述周壁以及所述加油口，并且形成有所述至少一个环状的密封部。
13.根据权利要求12所述的盖罩，其特征在于 所述罩主体还具备用于覆盖所述盖的盖部的至少一部分的盖覆盖部。
14.根据权利要求8至13中任一项所述的盖罩，其特征在于 所述第一通气部在所述盖安装于所述加油口的状态下，被设置在所述盖与所述加油口之间并且能够从所述盖的朝向所述油箱主体侧的开口部将外部空气导入所述加油口内。
15.一种油箱，其特征在于包括 从用于收纳流体的油箱主体突出并且用于将流体供应至所述油箱主体内的筒状的加油口 ； 在将外部空气导入所述加油口内的第一通气部被形成的状态下能够安装于所述加油口的盖；以及 如权利要求8至14中任一项所述的盖罩，其中， 通过让所述至少一个密封部紧贴于所述加油口的外周面，在所述罩主体与所述加油口之间形成第二通气部，该第二通气部用于将从所述罩主体的开口部导入的外部空气绕所述加油口的轴线边旋转边导入所述第一通气部。
16.—种油箱,其特征在于包括 从用于收纳流体的油箱主体突出并且用于将流体供应至所述油箱主体内的筒状的加油口 ； 在将外部空气导入所述加油口内的第一通气部被形成的状态下能够安装于所述加油口的盖；以及 如权利要求8至10中任一项所述的盖罩，其中， 所述至少一个密封部的自所述罩主体的内周面的突出尺寸比从所述加油口的外周面至所述罩主体的内周面的间隙尺寸大。
全文摘要
本发明提供一种盖罩以及具备该盖罩的油箱，该盖罩能够抑制通气部的堵塞以及灰尘向油箱内的侵入这两种情况。具备周壁覆盖部(16b)和环状的密封部(17)，周壁覆盖部(16b)以跨越供油盖(13)的周壁(13b)和加油口(12)的外周面的方式，遍布以加油口(12)的轴线为中心的整个周面从外侧覆盖周壁(13b)以及加油口(12)，环状的密封部(17)从周壁覆盖部(16b)中的覆盖加油口(12)的部分向内侧突出设置，通过让密封部(17)紧贴于加油口(12)的外周面，在周壁覆盖部(16b)与加油口(12)之间形成第二通气部(20)，该第二通气部(20)用于将从周壁覆盖部(16b)的朝向油箱主体侧(23)的开口部导入的外部空气绕加油口(12)的轴线边旋转边导入第一通气部(14)。
文档编号B65D41/04GK103038082SQ20118003248
公开日2013年4月10日 申请日期2011年6月23日 优先权日2010年6月29日
发明者川本健二, 二野宫力 申请人:神钢建设机械株式会社