专利名称：变压器油箱吊拌的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于变压器油箱上的吊拌。
背景技术：
变压器在吊运过程中，吊绳一端连接吊车吊钩，另一端连接吊拌。吊运时，变压器 的全部重量均由吊拌来承担。目前常用的变压器钟罩式油箱吊拌按所在位置分为两种，一 种焊在上节油箱上，另一种焊在下节油箱上。目前，常用的下节油箱吊拌采用"抬轿"式结 构，在下节油箱底部焊有通长槽钢，吊板焊在槽钢两端，吊轴串在吊板上，构成吊拌结构。这 种吊拌的不足是，槽钢将油箱垫起，增加了油箱高度。吊运时，主要受力通过吊拌传递到通 长槽钢上，下节油箱其余各部受力较小，造成各部分应力分布不均，材料利用率低。
发明内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种变压器油箱吊拌。
本实用新型的目的是这样实现的吊拌的组成是，在前支板和后支板钻孔，孔径与
钢管相配合，钢管依次穿过前后两个支板后焊牢，在钢管前端焊有挡板，防止吊运是吊绳滑
落，在后支板外侧焊有两块加强筋板，加强筋板、前和后支板，均焊在吊拌底板上。 吊拌应用在变压器下节油箱的方法是，一个下节油箱安装四个吊拌组成吊拌机
构，具体是在油箱的底部沿油箱短轴方向均布两个箱底拉板，每两个吊拌底板分别焊在每
个箱底拉板的两端上，每个吊拌的加强筋板焊在油箱侧壁上，每个吊拌的上面焊在箱沿上。
吊拌机构与油箱构成刚性结构。 当变压器需要吊运时，吊绳套在钢管上，四个吊拌同时受吊绳拉力，将变压器吊 起。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是四个吊拌都设置在油箱箱沿和箱底 之间，降低了油箱高度；吊拌机构与油箱构成刚性结构，吊运时，吊拌机构、油箱底和箱沿同 时受力，应力分布更均匀；吊拌不采用槽钢，降低了油箱的重量，节省了材料。
以下结合附图进一步说明本实用新型。
图1是下节油箱的立体图。 图2是图1油箱绕长轴旋转180°后的示意图。 图3是图2中吊拌的示意图。
具体实施方式参见图1和2，下节油箱包括槽型油箱9、箱沿1和吊拌机构7。油箱9中间，焊有 加强弯板10，在油箱的两端的的箱沿上焊有两个纵向长筋板2和两个纵向短筋板12，横向 筋板设置在两个纵向长筋板之间，它们构成箱沿支撑。在横向筋板与两个纵向长筋板的交汇处设置地脚槽钢3，地脚槽钢与吊拌底板75处在一个平面，作为下节油箱的地脚。在槽沿 上、位于油箱重心的四个角焊顶板11。 5是油管。 参见图3，每个吊拌的组成是，在前支板73和后支板72钻孔，孔径与钢管74相配 合，钢管依次穿过前后两个支板后焊牢，在钢管前端焊有挡板76，防止吊运是吊绳滑落，在 后支板外侧焊有两块加强筋板71，加强筋板、前和后支板，均焊在吊拌底板75上； 四个吊拌固定在油箱的结构是，在油箱的底部沿油箱短轴方向均布两个箱底拉 板8，每两个吊拌底板分别焊在每个箱底拉板的两端上，每个吊拌的加强筋板焊在油箱侧壁 上，每个吊拌的上面焊在箱沿上。吊拌机构与油箱构成刚性结构。 变压器器身放置在油箱中，变压器上节油箱落在箱沿上，用螺栓将上、下节油箱连 接。在变压器运行和运输状态下，底板75和地脚槽钢3为定位部件，落在安装基础上。当 变压器需要从安装基础上移出时，通过千斤顶顶住顶板，将底板75放在小车上。当变压器 需要吊运时，吊绳套在钢管上，四个吊拌同时受吊绳拉力，将变压器吊起。
权利要求一种变压器油箱吊拌，其特征是在前支板和后支板钻孔，孔径与钢管相配合，钢管依次穿过前后两个支板后焊牢，在钢管前端焊有挡板，在后支板外侧焊有两块加强筋板，加强筋板、前和后支板，均焊在吊拌底板上。
专利摘要本实用新型提供了一种变压器油箱吊拌，所要解决的问题是“抬轿”式吊拌的不足是，槽钢将油箱垫起，增加了油箱高度；吊运时各部分应力分布不均。本实用新型的要点是在前支板和后支板钻孔，孔径与钢管相配合，钢管依次穿过前后两个支板后焊牢，在钢管前端焊有挡板，防止吊运是吊绳滑落，在后支板外侧焊有两块加强筋板，加强筋板、前和后支板，均焊在吊拌底板上；吊拌机构与油箱构成刚性结构。本实用新型的用途是取代现有的“抬轿”式吊拌，应用在变压器下节油箱上。
文档编号H01F27/14GK201498317SQ200920203870
公开日2010年6月2日 申请日期2009年10月13日 优先权日2009年10月13日
发明者侯孟斌, 吴彤宇, 孟庆民, 柳杨, 郭振岩 申请人:沈阳变压器研究院股份有限公司