专利名称：一种提高罗氏沼虾商品虾长途运输成活率的方法
技术领域：
本发明属于鱼类养殖技术领域，尤其是涉及一种提高罗氏沼虾商品虾长途运输成活率的方法。
背景技术：
罗氏沼奸(Macrobrachium rosenbergii )体型大，是世界上最大的淡水奸。在东南亚一些天然水域里，雄奸体长达40cm、体重600g,雌奸体长25cm、体重200g。目前,在我国人工养殖5个月，其雄虾体长可达13. 15cm,体重80g左右，雌虾体长10 12cm，体重40g左右。罗氏沼虾生长速度快、产量高，当放苗密度为每公顷90X IO4 120X IO4尾时，经5个月的人工养殖，其单产可达7 000 kg/ha。罗氏沼虾的食性广，为杂食性，其食物来源易解 决，因而方便其人工育苗和商品化养殖。罗氏沼虾养殖周期短、易鲜活上市。罗氏沼虾于上世纪70年代末引人中国大陆。上世纪90年代，其养殖产业在我国开始迅速发展，养殖总产量不断提升。据统计，1993年全国罗氏沼虾总产量为3809 t，而到了 1994年，总产量几乎翻了 3倍，达到14 736 t。1993-1997年，每年以lX104t左右的产量递增，而后每年以2X IO4 t左右的产量递增，至2001年，罗氏沼虾已在我国16个省市安家落户。2005年以来，全国罗氏沼虾总产量每年都在1.0X105 t以上，至2008年，全国总产量达127 788 t，并且呈继续发展趋势。我国罗氏沼虾养殖主要集中在广东、上海、浙江、江苏4个主产省份，占全国罗氏沼虾养殖总产量的80%左右。罗氏沼虾的运输是其生产过程中的重要环节，其运输成活率直接关系到经济效益。目前所用的运输方法大体可分为以下几种
I、活水船运虾，在普通船的船舱前后开孔，让河水因船的前进而由前孔进水、后孔出7jC，使船舱内的水由“死”变“活”。2、活水车运奸,就是用运鱼车运奸，由汽车、活鱼箱、增氧系统组成。3、干湿法运虾，装虾工具有虾苗箱，塑料盘和帆布袋等。虾苗箱为杉木框架，以铁纱窗为底，四周开有气窗，用于通风和喷水，可重叠装运，上需加盖。塑料盘即普通的食品周转箱，四周有孔。虾苗箱和塑料盘底部铺棕片、丝瓜筋或海绵，洒上清洁水，然后将活虾轻轻放在上面装车起运，运输途中每隔30分钟左右喷洒I次水，保持一定的湿度。4、尼龙袋充氧运虾，采用双层尼龙袋，规格42X60厘米左右。运虾前先检查尼龙袋是否漏气，然后注入1/3空间的新鲜水，再放入活虾，接着充氧、扎紧、装车运输，并配制小型轻便携带式气瓶，同时带备用尼龙袋及用水。在运输途中发现氧气袋轻微破损，应及时用胶布贴好。这些运输方法都存在一定的问题，主要有
I、局限性较强，如活水船运虾仅适合在河网地区，要求河水环境不污染、温度低的季节。2、尼龙袋充氧运输成本较高，只适用于运输虾苗、亲虾或幼虾，不适合成品上市虾的大规模运输。
3、比较适合商品虾大规模运输的方法包括活水车运虾及干湿法运虾。但在运输过程中，由于装得太多，虾死亡率偏高，活力降低，经济效益有待进一步提高。为提高鲜虾运输过程中的成活率，有人曾研究通过浸泡乙醇溶液麻醉活虾后，进行长途运输，但实验结果显示，随着运输时间的延长，虾的保鲜效果差，活力低，无法达到预期目的。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可提高罗氏沼虾的整体抗应激能力、更便于提高罗氏沼虾商品虾长途运输存活率的一种提高罗氏沼虾商品虾长途运输成活率的方法。按照本发明提供的技术方案，所述一种提高罗氏沼虾商品虾长途运输成活率的方法包括如下步骤
a、将运输箱和备用箱中的运输用水内加入维生素C，每吨运输用水内对应加入5(Tl00g的维生素C，在运输用水内加入NaOH和/或NaHCO3将运输用水的pH调节至
7.(T7. 5，并将运输用水的水温控制在12 18°C ；
b、将集虾箱浸入步骤a的运输箱内的运输用水中开始运输,运输途中，使用增氧设备对运输用水进行增氧，使得运输用水中的氧含量控制在5 7mg/L，运输开始后每2 3小时排去运输箱箱底位置的污水，排去运输箱箱底位置的污水后从备用箱向运输箱补充入备用的运输用水。本发明的方法可大大提高罗氏沼虾商品虾的长途运输成活率，该方法简单易行，采用该方法运输后的罗氏沼虾食用后对人体无害。
具体实施例方式下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。实施例I
自高邮运输2500kg罗氏沼虾商品虾活虾前往杭州。按每吨水加50g维生素C (采购自广东惠州市三宝生物化学科技有限公司)配制运输用水，在运输用水内加入NaOH将运输用水的PH调节至7. (T7. 2，并将运输用水的水温控制在12 14°C，备用。运输车载重10吨，外形尺寸9000 X 2500 X 3850 (mm)，货厢尺寸6400 X 2260 X 2300 (mm)，内有8个普通钢板做成的运输箱，运输箱的长度是车箱的90%，深度I. 5米，每箱内配置增氧管道，底层有排污管道。运输箱内置入集虾箱，集虾箱由直径6_的钢筋、8号铁丝、无结节网片制成，钢筋做箱架，容积为85X40X15cm。在集虾箱内放入待运输虾，每箱10kg。一层一层集虾箱码放在运输箱内，共运输活虾2500kg。每个运输箱内注入运输专用水,水深I. 2米。运输途中，使用增氧设备对运输用水进行增氧，使得运输用水中的氧含量控制在5 7mg/L，运输开始后每
2.5小时排去运输箱箱底位置的污水,排去运输箱箱底位置的污水后从备用箱向运输箱补充入等量的备用运输用水。罗氏沼虾商品虾共计6小时运抵杭州，罗氏沼虾商品虾的成活率为99%，比原来提高 16%。实施例2自江苏高邮运输3000kg罗氏沼虾商品虾活虾前往上海。将运输箱和备用箱中的运输用水内加入维生素C (采购自广东惠州市三宝生物化学科技有限公司)，每吨运输用水内对应加入80g的维生素C，在运输用水内加入NaHCO3将运输用水的pH调节外至7. 2 I. 3，并将运输用水的水温控制在14 16°C，备用。运输车载重10吨，外形尺寸9000 X 2500 X 3850 (mm)，货厢尺寸6400 X 2260 X 2300 (mm)，内有8个普通钢板做成的运输箱，运输箱的长度是车箱的90%，深度I. 5米，每箱内配置增氧管道，底层有排污管道。运输箱内置入集虾箱，集虾箱由直径6_的钢筋、8号铁丝、无结节网片制成，钢筋做箱架，容积为85X40X15cm。在集奸箱内放入待运输奸,每箱15kg。一层一层集奸箱码放在运输箱内，共运输活虾3000kg。运输途中，使用增氧设备对运输用水进行增氧,使得运输用水中的氧含量控制在5 7mg/L,运输开始后每3小时排去运输箱箱底位置的污水,排去运输箱箱底位置的污水后从备用箱向运输箱补充入等量的备用运输用水。本车罗氏沼虾商品虾共计5小时运抵上海，罗氏沼虾商品虾的成活率为98%，比原来方法提高了 23%。实施例3
自江苏高邮运输2800kg罗氏沼虾商品虾活虾前往北京。将运输箱和备用箱中的运输用水内加入维生素C (采购自广东惠州市三宝生物化学科技有限公司)，每吨运输用水内对应加入IOOg的维生素C，在运输用水内加入NaOH与NaHCO3将运输用水的pH调节至7. 3^7. 5，并将运输用水的水温控制在16 18 °C，备用。运输车载重10吨，外形尺寸9000X2500X3850mm，货厢尺寸6400X2260X2300_，内有8个普通钢板做成的运输箱，运输箱的长度是车箱的90%，深度I. 5米，每箱内配置增氧管道，底层有排污管道。运输箱内置入集虾箱，集虾箱由直径6_的钢筋、8号铁丝、无结节网片制成，钢筋做箱架，容积为85X40X 15cm。在集虫下箱内放入待运输奸,每箱13kg。一层一层集虫下箱码放在运输箱内，共运输活虾2800kg。每个运输箱内注入运输专用水,水深I. 2米。运输途中，使用增氧设备对运输用水进行增氧，使得运输用水中的氧含量控制在5 7mg/L，运输开始后每2小时排去运输箱箱底位置的污水，排去运输箱箱底位置的污水后从备用箱向运输箱补充入等量的备用运输用水。本车罗氏沼虾商品虾共计10小时运抵北京，罗氏沼虾商品虾的成活率为80%，比原来方法提高了 20%。
权利要求
1. 一种提高罗氏沼虾商品虾长途运输成活率的方法，其特征是该方法包括如下步骤 a、将运输箱和备用箱中的运输用水内加入维生素C，每吨运输用水内对应加入.5(Tl00g的维生素C，在运输用水内加入NaOH和/或NaHCO3将运输用水的pH调节至.7. (T7. 5，并将运输用水的水温控制在12 18°C ； b、将集虾箱浸入步骤a的运输箱内的运输用水中开始运输,运输途中，使用增氧设备对运输用水进行增氧，使得运输用水中的氧含量控制在5 7mg/L，运输开始后每2 3小时排去运输箱箱底位置的污水，排去运输箱箱底位置的污水后从备用箱向运输箱补充入备用的运输用水。
全文摘要
本发明涉及一种提高罗氏沼虾商品虾长途运输成活率的方法，它包括如下步骤将运输箱和备用箱中的运输用水内加入维生素C，每吨运输用水内对应加入50~100g的维生素C，将运输用水的pH调节至7.0~7.5，并将运输用水的水温控制在12~18℃；将集虾箱浸入运输箱的运输用水中开始运输，运输途中，使用增氧设备对运输用水进行增氧，使得运输用水中的氧含量控制在5~7mg/L，运输开始后每2~3小时排去运输箱箱底位置的污水并从备用箱向运输箱补充入备用的运输用水。本发明的方法可大大提高罗氏沼虾商品虾的长途运输成活率，方法简单易行，采用该方法运输后的罗氏沼虾食用后对人体无害。
文档编号B65D81/18GK102715119SQ20121023967
公开日2012年10月10日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日
发明者何义进, 刘波, 周群兰, 潘良坤, 谢骏, 陆莺, 陈林祥 申请人:中国水产科学研究院淡水渔业研究中心