专利名称：翻车机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种翻车机，具体地，涉及翻车机的本体部分。
背景技术：
现有的翻车机包括压车梁和驱动该压车梁的液压系统，液压系统 包括液压缸、阀站和连接在该液压缸的工作腔与阀站之间的管路，液压缸下铰座固定在翻车机的后梁上，液压缸的活塞杆与所述压车梁铰接，而且为了出于安全因素和成本因素考虑，后梁与阀站之间的管路通常由金属管构成。而翻车机后梁的两端分别固定在翻车机的两个端环上，阀站和端环固定在翻车机的平台上。因此，翻车机的后梁、端环和平台是固定为一体的。当液压系统通过液压缸驱动压车梁上下重载运动时，会对固定液压缸的后梁产生冲击变形，而且由于翻车机的后梁的跨度很大，会导致后梁与平台(包括平台上的阀站)之间的距离频繁发生变化，从而导致后梁与阀站之间的金属管因频繁变形产生裂纹而损坏，使得驱动翻车机的压车梁的液压管路在运行过程中发生严重漏油，影响了翻车机的正常运行。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种翻车机，该翻车机的压车梁的液压系统的管路不易损坏。为了实现上述目的，本实用新型提供一种翻车机，该翻车机包括压车梁和驱动该压车梁的液压系统，所述液压系统包括液压缸、阀站和连接在该液压缸的工作腔与阀站之间的管路，所述液压缸固定在所述翻车机的后梁上，所述液压缸的活塞杆与所述压车梁连接，其中，位于所述后梁与所述阀站之间的所述管路包括软管。优选地，位于所述后梁与所述阀站之间的所述管路还包括固定在所述后梁上的硬管，所述硬管与所述液压缸的工作腔连通，所述软管连接在所述硬管与所述阀站之间。优选地，所述液压系统包括多根所述硬管和多根所述软管，每根所述软管与相应的所述硬管和所述阀站的接ロ连通。优选地，所述硬管通过支架固定到所述后梁上。优选地，所述液压系统包括多个所述液压缸。优选地，所述后梁的两端分别固定在所述翻车机的端环上，所述阀站固定在所述翻车机的平台上，所述端环固定在所述平台上。通过上述技术方案，由于位于后梁和阀站之间的管路包括软管，因此该软管能够很好地释放管路所受外力的冲击，从而驱动压车梁的液压系统的管路尤其是位于后梁与阀站之间的管路不易发生损坏，驱动翻车机的压车梁的液压管路在运行过程中不发生漏油，使得翻车机能够安全运行。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进ー步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中图I是根据本实用新型的一种实施方式的翻车机的结构示意图。附图标记说明I压车 梁；2液压缸；3阀站； 4后梁；5硬管； 6软管；7支架； 8端环；9 平台。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。如图I所示，根据本实用新型的一种实施方式提供了一种翻车机，该翻车机包括压车梁I和驱动该压车梁I的液压系统，所述液压系统包括液压缸2、阀站3和连接在该液压缸2的工作腔与阀站3之间的管路，所述液压缸2固定在所述翻车机的后梁4上，所述液压缸2的活塞杆与所述压车梁I连接，其中，位于所述后梁4与所述阀站3之间的所述管路包括软管6。通过上述技术方案，由于位于后梁4和阀站3之间的管路包括软管6，因此该软管6能够很好地释放管路所受外力的冲击，从而驱动压车梁I的液压系统的管路(尤其是位于后梁4与阀站3之间的管路)不易损坏，驱动翻车机的压车梁I的液压管路在运行过程中不发生漏油，使得翻车机能够安全运行。位于后梁4和阀站3之间的液压管路可以全部由软管6构成。然而，由于后梁4的跨度较大，考虑到安全因素和成本因素，优选地，如图I所示，位于所述后梁4与所述阀站3之间的所述管路还可以包括固定在所述后梁4上的硬管5，所述硬管5与所述液压缸2的工作腔(例如无杆腔)连通(例如硬管5可以通过位于后梁4上方的其它管路与液压缸2的工作腔连通)，所述软管6连接在所述硬管5与所述阀站3之间。更具体地，所述液压系统包括多根所述硬管5 (由于多跟硬管5并排安装，因此图I中仅显示出一根硬管5)和多根所述软管6，每根所述软管6与相应的所述硬管5和所述阀站3的接口连通。硬管5可以由适当的硬质材料制成，例如可以为金属管。有关硬管5、软管6、液压缸2和阀站3之间的用以实现驱动压车梁I的目的的具体的连接关系，为本领域所公知，在此不再赘述。优选地，如图I所示，所述硬管5通过支架7固定到所述后梁4上。如图I所示，所示液压系统可以包括多个所述液压缸2。所述后梁4的两端分别固定在所述翻车机的端环8上，所述阀站3固定在所述翻车机的平台9上，所述端环8固定在所述平台9上。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。 此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思 想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.一种翻车机，该翻车机包括压车梁(I)和驱动该压车梁(I)的液压系统，所述液压系统包括液压缸⑵、阀站⑶和连接在该液压缸⑵的工作腔与阀站⑶之间的管路，所述液压缸(2)固定在所述翻车机的后梁(4)上，所述液压缸(2)的活塞杆与所述压车梁(I)连接，其特征在于，位于所述后梁(4)与所述阀站(3)之间的所述管路包括软管(6)。
2.根据权利要求I所述的翻车机，其特征在于，位于所述后梁(4)与所述阀站(3)之间的所述管路还包括固定在所述后梁(4)上的硬管(5)，所述硬管(5)与所述液压缸(2)的工作腔连通，所述软管(6)连接在所述硬管(5)与所述阀站(3)之间。
3.根据权利要求2所述的翻车机，其特征在于，所述液压系统包括多根所述硬管(5)和多根所述软管(6)，每根所述软管(6)与相应的所述硬管(5)和所述阀站(3)的接口连通。
4.根据权利要求2或3所述的翻车机，其特征在于，所述硬管(5)通过支架(7)固定到所述后梁⑷上。
5.根据权利要求I所述的翻车机，其特征在于，所述液压系统包括多个所述液压缸⑵。
6.根据权利要求I所述的翻车机，其特征在于，所述后梁(4)的两端分别固定在所述翻车机的端环(8)上，所述阀站(3)固定在所述翻车机的平台(9)上，所述端环(8)固定在所述平台(9)上。
专利摘要本实用新型公开了一种翻车机，该翻车机包括压车梁(1)和驱动该压车梁(1)的液压系统，所述液压系统包括液压缸(2)、阀站(3)和连接在该液压缸(2)的工作腔与阀站(3)之间的管路，所述液压缸(2)固定在所述翻车机的后梁(4)上，所述液压缸(2)的活塞杆与所述压车梁(1)连接，其中，位于所述后梁(4)与所述阀站(3)之间的所述管路包括软管(6)。通过上述技术方案，由于位于后梁和阀站之间的管路包括软管，因此该软管能够很好地释放管路所受外力的冲击，从而驱动压车梁的液压系统的管路不易损坏，驱动翻车机的压车梁的液压管路在运行过程中不易发生漏油，使得翻车机能够正常运行。
文档编号B65G67/48GK202414810SQ20122006130
公开日2012年9月5日 申请日期2012年2月22日 优先权日2012年2月22日
发明者刘卫军, 孙贵良, 黄和民 申请人:中国神华能源股份有限公司, 北京国华电力有限责任公司, 天津国华盘山发电有限责任公司