火车大鹤管装车多点液位报警器的制造方法
【专利摘要】火车大鹤管装车多点液位报警器，涉及一种液位报警器。本实用新型为了解决现有的周界报警系统电缆铺设复杂，施工难度大和工作不可靠的问题。本实用新型的火车大鹤管装车多点液位报警器的金属内管、金属外管、浮子、磁铁和干簧管构成传感头，金属内管设置在金属外管内，金属外管的周向上开设有多个孔，浮子为套管形状，浮子设置在金属外管与金属内管之间，且浮子可随液面上下自由浮动，浮子的下端设置有磁铁，多个干簧管按不同车型液位高度差安装在金属内管内，导向管的下端穿过大鹤管密封盖，导向管套在金属内管上，金属内管与导向管之间设置有上导套和下导套。本实用新型用于大鹤管装车液位高度的安全控制中。
【专利说明】 火车大鹤管装车多点液位报警器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液位报警器，具体涉及一种火车大鹤管装车多点液位报警器，属于火车大鹤管装车安全设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]石油化工储运系统渉及火车大鹤管装车作业时，不同型号的火车罐车，其装车的安全液面高度不同，装车作业时，因各种因素导致装车量超过安全液面时，会发生超限装车不安全隐患和冒罐溢油事故。
[0003]火车大鹤管装车作业中，现使用的液位报警器为单点式报警器，其不能适应不同火车罐型不同的装车液位高度的安全控制。
实用新型内容
[0004]本实用新型为了解决现有的单点式液位报警器无法适应不同火车罐型不同的装车液位高度的安全控制问题，进而提供一种火车大鹤管装车多点液位报警器。
[0005]本实用新型为了解决上述技术问题所采取的技术方案是:
[0006]本实用新型所述火车大鹤管装车多点液位报警器包括金属内管、金属外管、浮子和磁铁，其特征在于火车大鹤管装车多点液位报警器还包括多个干簧管、导向管，金属内管、金属外管、浮子、磁铁和干簧管构成传感头，金属内管设置在金属外管内，金属外管的周向上开设有多个孔，所述浮子为套管形状，浮子设置在金属外管与金属内管之间，且浮子可随液面上下自由浮动，浮子的下端设置有磁铁，所述多个干簧管按不同车型液位高度差安装在金属内管内，导向管的下端穿过大鹤管密封盖，导向管套在金属内管上，金属内管与导向管之间设置有上导套和下导套。
[0007]优选的:所述导向管通过带有油环的密封套穿过大鹤管密封盖。如此设置，保证火车大鹤管装车作业时挥发气体泄漏，导向管又可以上下自由活动。
[0008]优选的:所述火车大鹤管装车多点液位报警器还包括限位装置，所述限位装置包括挡块和限位块，所述挡块安装在导向管上，限位块安装在大鹤管密封盖上，导向管下行过程中挡块与限位块接触。如此设置，当装车作业的大鹤管插入火车罐车内时，多点液位报警器同步插入火车罐车内；而上述导向管上的限位装置运动至大鹤管密封盖上，确定传感头插入火车罐车的深度,使传感头达到规定报警位时静止。
[0009]优选的:所述火车大鹤管装车多点液位报警器还包括拉钩，所述拉钩设置在传感头上，且拉钩朝向大鹤管方向弯曲，大鹤管分流头铜环上设有卡槽，大鹤管提升时拉钩与卡槽卡装。如此设置，当大鹤管提升时，卡环碰到拉勾，使多点液位报警器随大鹤管上升，保证其下端被提升到距铁轨面5.5m高度以上。
[0010]优选的:所述火车大鹤管装车多点液位报警器还包括航空插头，所述航空插头安装在导向管上。如此设置，干簧管的开关信号通过航空插头与外壁报警信号检测电路连接。
[0011]本实用新型与现有技术相比具有以下效果:[0012]本实用新型的火车大鹤管装车多点液位报警器适应不同罐车不同液位高度的安全控制，弥补了单点式液位报警器的不足。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是火车大鹤管装车多点液位报警器的传感头部分的结构图；
[0014]图2是传感头部分与大鹤管分流头铜环之间的位置关系图；
[0015]图3是火车大鹤管装车多点液位报警器的导向、限位部分的结构图。
[0016]图中:1为金属内管,2为金属外管,2-1为孔,3为浮子,4为磁铁,5为干簧管,6为导向管，7为上导套,8为下导套,9为大鹤管密封盖,10为挡块,11为限位块,12为拉钩，13为传感头，14为大鹤管，15为大鹤管分流头铜环，16为卡槽，17为航空插头。
【具体实施方式】
[0017]下面根据附图详细阐述本实用新型优选的实施方式。
[0018]【具体实施方式】:本实施方式的火车大鹤管装车多点液位报警器包括金属内管1、金属外管2、浮子3和磁铁4，火车大鹤管装车多点液位报警器还包括多个干簧管5、导向管6，金属内管1、金属外管2、浮子3、磁铁4和干簧管5构成传感头，金属内管I设置在金属外管2内，金属外管2的周向上开设有多个孔2-1，所述浮子3为套管形状，浮子3设置在金属外管2与金属内管I之间，且浮子3可随液面上下自由浮动，浮子3的下端设置有磁铁4，所述多个干簧管5按不同车型液位高度差安装在金属内管I内，导向管6的下端穿过大鹤管密封盖9，导向管6套在金属内管I上，金属内管I与导向管6之间设置有上导套7和下导套8。
[0019]所述浮子3随装车液面浮动，达到装车液面规定高度时，磁铁4会使对应的干簧管5吸合，给出液位报警信号。
[0020]进一步:所述导向管6通过带有油环的密封套穿过大鹤管密封盖9。
[0021]进一步:所述火车大鹤管装车多点液位报警器还包括限位装置，所述限位装置包括挡块10和限位块11，所述挡块10安装在导向管6上，限位块11安装在大鹤管密封盖9上，导向管6下行过程中挡块10与限位块11接触。
[0022]进一步:所述火车大鹤管装车多点液位报警器还包括拉钩12，所述拉钩12设置在传感头13上，且拉钩12朝向大鹤管14方向弯曲，大鹤管分流头铜环15上设有卡槽16，大鹤管提升时拉钩12与卡槽16卡装。
[0023]进一步:所述火车大鹤管装车多点液位报警器还包括航空插头17，所述航空插头17安装在导向管6上。如此设置，干簧管5的开关信号通过航空插头17与外壁报警信号检测电路连接。
[0024]本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
【权利要求】
1.火车大鹤管装车多点液位报警器，其特征在于:包括金属内管(I)、金属外管(2)、浮子(3)和磁铁(4)，其特征在于:火车大鹤管装车多点液位报警器还包括多个干簧管(5)、导向管(6),金属内管(I)、金属外管(2)、浮子(3)、磁铁(4)和干簧管(5)构成传感头,金属内管(I)设置在金属外管(2)内，金属外管(2)的周向上开设有多个孔(2-1)，所述浮子(3)为套管形状，浮子(3)设置在金属外管(2)与金属内管(I)之间，且浮子(3)可随液面上下自由浮动，浮子(3)的下端设置有磁铁(4)，所述多个干簧管(5)按不同车型液位高度差安装在金属内管(I)内，导向管(6)的下端穿过大鹤管密封盖(9)，导向管(6)套在金属内管(I)上，金属内管(I)与导向管(6)之间设置有上导套(7)和下导套(8)。
2.根据权利要求1所述的火车大鹤管装车多点液位报警器，其特征在于:所述导向管(6)通过带有油环的密封套穿过大鹤管密封盖(9)。
3.根据权利要求1所述的火车大鹤管装车多点液位报警器，其特征在于:所述火车大鹤管装车多点液位报警器还包括限位装置，所述限位装置包括挡块(10)和限位块(11)，所述挡块(10)安装在导向管(6)上，限位块(11)安装在大鹤管密封盖(9)上，导向管(6)下行过程中挡块(10 )与限位块(11)接触。
4.根据权利要求1、2或3所述的火车大鹤管装车多点液位报警器，其特征在于:所述火车大鹤管装车多点液位报警器还包括拉钩(12)，所述拉钩(12)设置在传感头(13)上，且拉钩(12 )朝向大鹤管(14 )方向弯曲，大鹤管分流头铜环(15 )上设有卡槽(16 )，大鹤管提升时拉钩(12)与卡槽(16)卡装。
5.根据权利要求1所述的火车大鹤管装车多点液位报警器，其特征在于:所述火车大鹤管装车多点液位报警器还包括航空插头(17)，所述航空插头(17)安装在导向管(6)上。
【文档编号】B67D7/42GK203741028SQ201420161198
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】王万波, 戴世峰, 莫立东, 吴家伟, 李好信 申请人:哈尔滨天源石化装备制造有限责任公司