航空集装箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种航空集装箱，它包括箱体组件（2），其特征在于所述箱体组件（2）包括型材框架（5）以及蒙板（6），型材框架（5）由型材（5.1）、角连接件（5.2）以及三角加强筋（5.3）拼接而成，型材（5.1）的截面为空心的1/4圆，角连接件（5.2）包括三通连接件本体（5.2.1），三通连接件本体（5.2.1）的三个方向之间相互垂直，三通连接件本体（5.2.1）的三个接口方向设置有转角块凸腿（5.2.2），转角块凸腿（5.2.2）的大小与型材（5.1）的内腔相匹配，三角加强筋（5.3）设置于角连接件（5.2）处的相邻两根型材（5.1）之间。本实用新型具有生产成本较低以及安全性能较高的优点。
【专利说明】航空集装箱
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种集装箱，尤其涉及一种航空集装箱，属于航空【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 航空集装箱是一类满足航空运输要求的特种集装箱，通常采用铝合金型材组成框 架，以获得较轻的自重，然后将加强筋、蒙皮铆接于型材，组成一个封闭的轻巧坚实的箱体。
[0003] 传统航空集装箱存在型材结构复杂、连接不便以及连接强度较低的缺陷，导致传 统航空集装箱存在生产成本较高以及安全性能较低的缺陷。
【发明内容】
[0004] 本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种生产成本较低以及安全性能较高 的航空集装箱。
[0005] 本实用新型的目的是这样实现的：
[0006] -种航空集装箱，它包括箱体组件，所述箱体组件包括型材框架以及蒙板，型材框 架由型材、角连接件以及三角加强筋拼接而成，型材的截面为空心的1/4圆，角连接件包括 三通连接件本体，三通连接件本体的三个方向之间相互垂直，三通连接件本体的三个接口 方向设置有转角块凸腿，转角块凸腿的大小与型材的内腔相匹配，三角加强筋设置于角连 接件处的相邻两根型材之间，转角处的三根型材扣到角连接件的转角块凸脚上，三角加强 筋与型材的铆接边铆接。
[0007] 航空集装箱正面的蒙板上设置有目的地卡套、拉带以及铭牌。
[0008] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0009] 本实用新型由于型材框架的拼接结构较为简单，在保证高强度的前提下连接方 便。因此该航空集装箱具有生产成本较低以及安全性能较高的优点。本实用新型航空集装 箱不仅在静强度及疲劳性能上有了很大的提高，并且大大减低了铝材的消耗，节约了成本， 降低了重量，为航空公司减少了燃油消耗，提高了实际运货重量，并且缩短了生产周期，提 高了质量稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型航空集装箱的立体图。
[0011] 图2为图1的正视图。
[0012] 图3为型材框架的拼接节点示意图。
[0013] 图4为角连接件连接示意图。
[0014]其中：
[0015] 底盘组件1
[0016] 箱体组件2 [0017] 门组件3
[0018] 插销组件4
[0019] 型材框架5、型材5. 1、角连接件5. 2、三通连接件本体5. 2. 1、转角块凸脚5. 2. 2、三 角加强筋5. 3、高强度抗拉抗剪铆钉5. 4
[0020] 蒙板6、目的地卡套6. 1、拉带6. 2、铭牌6. 3。
【具体实施方式】
[0021] 参见图广图4,本实用新型涉及的一种航空集装箱，它包括底盘组件1，底盘组件 1上设置有箱体组件2,底盘组件1与箱体组件2采用角加强筋铆接以及氩弧焊接，箱体组 件2上设置有门组件3,箱体组件2与门组件3采用铰链和铆钉连接，门组件3上设置有插 销组件4,门组件3与插销组件4采用铆钉连接，所述箱体组件2包括型材框架5以及蒙板 6,型材框架5由型材5. 1、角连接件5. 2以及三角加强筋5. 3拼接而成，型材5. 1的截面为 空心的1/4圆，角连接件5. 2包括三通连接件本体5. 2. 1，三通连接件本体5. 2. 1的三个方 向之间相互垂直，三通连接件本体5. 2. 1的三个接口方向设置有转角块凸腿5. 2. 2,转角块 凸腿5. 2. 2的大小与型材5. 1的内腔相匹配，三角加强筋5. 3设置于角连接件5. 2处的相 邻两根型材5. 1之间。型材框架5的安装方法为：先将转角处的三根型材5. 1扣到角连接 件5. 2的转角块凸脚5. 2. 2上，然后使用高强度抗拉抗剪铆钉5. 4将三角加强筋5. 3与型 材5. 1的铆接边铆接起来。
[0022] 航空集装箱正面的蒙板6上设置有目的地卡套6. 1、拉带6. 2以及铭牌6. 3。
[0023] 使用带3个方向凸腿的角连接件与3个型材产生凹凸配合，然后使用3个三角加 强筋与3个型材铆接，铆钉采用高强度抗拉抗剪的盲拉铆钉，这样的话3个型材在3个方向 的自由度就牢固锁定，型材连接处的抗拉抗剪力都有了很大的提高，并且大大提高疲劳性 能，继而提1? 了使用寿命。
[0024] 使用角连接件的连接结构替代了原有焊接连接结构，型材连接处的剪切力由角连 接件承受，使得集装箱的型材焊接点在承受剪切力的时候不容易损坏；焊接结构长期承受 剪切力容易产生裂纹，加上振动的关系，焊接点很容易就会产生裂纹，久而久之会导致焊接 失效，引起集装箱的整体损坏，采用本实用新型的连接方式，彻底杜绝了振动等剪切力导致 连接结构失效的情况，从而大大延长了集装箱的使用寿命。
【权利要求】
1. 一种航空集装箱，它包括箱体组件（2)，其特征在于所述箱体组件（2)包括型材框架 (5)以及蒙板（6)，型材框架（5)由型材（5. 1)、角连接件（5. 2)以及三角加强筋（5. 3)拼接 而成，型材（5. 1)的截面为空心的1/4圆，角连接件（5. 2)包括三通连接件本体（5. 2. 1)，三 通连接件本体（5. 2. 1)的三个方向之间相互垂直，三通连接件本体（5. 2. 1)的三个接口方 向设置有转角块凸腿（5. 2. 2)，转角块凸腿（5. 2. 2)的大小与型材（5. 1)的内腔相匹配，三 角加强筋（5. 3)设置于角连接件（5. 2)处的相邻两根型材（5. 1)之间，转角处的三根型材 (5. 1)扣到角连接件（5. 2)的转角块凸脚（5. 2. 2)上，三角加强筋（5. 3)与型材（5. 1)的铆 接边铆接。
2. 根据权利要求1所述的一种航空集装箱，其特征在于航空集装箱正面的蒙板（6)上 设置有目的地卡套（6. 1)、拉带（6. 2)以及铭牌（6. 3)。
【文档编号】B65D90/02GK203865319SQ201420216030
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】吴朝阳, 刘健杰 申请人:江阴市富仁航空科技有限公司