一种运箱轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种运箱轮，包括角件座板、轮脚、轴承套件、弹垫、螺母、端盖、以及箱轮，其特征在于，所述角件座板上设置有锁头，所述锁头包括固定在所述角件座板上的下锁头以及设置在所述下锁头上的活动上锁头，一个阶梯转轴套接固定在所述活动上锁头内，并穿过所述下锁头和所述角件座板，一个活动拨杆的上端头插入所述阶梯转轴下端的圆孔内固定连接，所述活动拨杆位于防撞杆上方；所述防撞杆通过其两侧固定的防撞杆连接筋板与所述箱轮两侧的所述轮脚连接，靠近所述轮脚一侧的所述防撞杆上设置有用于插入所述活动拨杆的下端头的挡位孔。本实用新型解决了运箱轮行走过程中保险销容易脱落的缺陷，同时一体化设置防撞杆，并设置有防夹手保险结构，使用方便，结构简单，安全可靠，适合大规模推广。
【专利说明】一种运箱轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种运箱轮，用于集装箱生产行业。
【背景技术】
[0002]成品集装箱需经过多道工序才可以最终完成，而流入每道工序时需使用运箱轮来完成流水作业。目前，集装箱生产行业在生产周转过程中使用的运箱轮大致包括两种。一种是无防撞杆固定锁头F销，另一种是有防撞杆固定锁头F销。
[0003]但是以上两种运箱轮在实际使用过程中存在着许多缺陷，具体分析如下:
[0004]第一种运箱轮包括如下两个缺陷:
[0005](I)在实际使用中，F销在行走过程中容易掉落，掉落后容易发生安全事故，例如箱体侧翻，进而导致人员的生命安全受到威胁；
[0006](2)由于这种运箱轮无防撞杆，一般是人工安装简易防撞杆，当忘记安装防撞杆时，两个箱体在运行过程中将无法保证两个箱体之间的间隙，从而使得箱体之间容易产生碰撞，甚至导致两个箱体中间的人员发生伤亡事故。
[0007]第二种运箱轮包括如下缺陷:
[0008](I)防撞杆上没有安装保险结构。由于运箱轮在第一道工序时是4个人同时安装，安装前箱体下方的是个角件是高于运箱轮的，当4个人目测对准了箱体下方的4个角件时箱体下降，此时由运箱轮支撑并转入下道工序。而缺陷就在于，只要有一人没有对准角件内方孔，而箱体继续下降，将导致该运箱轮侧翻，进而导致箱体倾斜，而工人容易夹伤手，甚至发生威胁生命安全的事故。
[0009]以上缺陷，值得解决。
实用新型内容
[0010]为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供了一种运箱轮，在传统的箱轮结构上设置活动锁头结构，并通过阶梯转轴和活动拨杆的设计，巧妙地控制锁头将运箱轮上和集装箱上接触的四个角件锁死，解决了运箱轮行走过程中保险销容易脱落的缺陷，同时一体化设置防撞杆，并设置有防夹手保险结构，使用方便，结构简单，安全可靠，能大大降低生产成本和降低安全事故，提高经济效益，利于大规模推广。
[0011]本实用新型技术方案如下所述:
[0012]一种运箱轮，包括角件座板、轮脚、轴承套件、弹垫、螺母、端盖、以及箱轮，所述轴承套件安装在所述箱轮的轴心内，所述轴承套件上沿所述箱轮轴心向外的两侧分别依次安装所述端盖、所述轮脚、所述弹垫、以及所述螺母，所述端盖用螺丝固定在所述箱轮上，所述角件座板固定在所述箱轮两侧的所述轮脚上，其特征在于，
[0013]所述角件座板上设置有锁头，所述锁头包括固定在所述角件座板上的下锁头以及设置在所述下锁头上的活动上锁头，一个阶梯转轴套接固定在所述活动上锁头内，并穿过所述下锁头和所述角件座板，一个活动拨杆的上端头插入所述阶梯转轴下端的转轴圆孔内固定连接，所述活动拨杆位于防撞杆上方；
[0014]所述防撞杆通过其两侧固定的防撞杆连接筋板与所述箱轮两侧的所述轮脚连接，靠近所述轮脚一侧的所述防撞杆上设置有用于插入所述活动拨杆的下端头的挡位孔，且所述防撞杆的前端还设置有防撞板。
[0015]进一步的，所述轮脚和所述弹垫之间的所述轴承套间上还设置有加厚板。
[0016]进一步的，所述轮脚的侧边沿上设置有加强筋板。
[0017]进一步的，所述防撞板还设置有加固筋板，所述加固筋板固定在所述防撞杆下方。
[0018]进一步的，还包括防夹手保险块，所述防夹手保险块通过保险块连接筋板固定在所述防撞杆的上方，且所述保险块连接筋板与所述防撞板连接。
[0019]进一步的，还包括油漆防护罩，所述油漆防护罩放置在所述防撞杆上，并罩住所述活动拨杆。
[0020]根据上述结构的本实用新型，其有益效果在于，
[0021](I)防撞杆一体化固定在箱轮上，防止漏装防撞杆，从而使得相邻的两个集装箱之间在运行过程中保持国定800MM的安全间隙，消除了没有防撞杆存在的安全隐患。
[0022](2)在防撞杆上设置保险结构，该保险结构是通过巧妙设置防夹手保险块来实现的，防止集装箱安装过程中，因有角件未对齐时，运箱轮侧翻导致集装箱倾斜，进而使得安装人员夹伤手，甚至更严重的安全事故。
[0023](3)通过设置活动锁头，并利用阶梯转轴和活动拨杆来控制锁头的转动，进而使得运箱轮上与集装箱上的角件对准之后被锁死，解决了运箱轮在行走过程中，保险销脱落而导致的重大安全事故的缺陷。
[0024]经过调查发现，以一个年产量为15万个集装箱的的生产厂家为例，每年大约需要消耗200-300个运箱轮，每个购进成本约850-900元，即每年大约需要花费40万元；而本实用新型的使用寿命是原来的4倍以上，能够节约大约30万元左右的成本，经济效益明显。而在生产安全上，本实用新型能够极大地降低安全事故，进一步避免了安全事故带来的经济损失。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1为本实用新型的结构示意图(无油漆防护罩)。
[0026]图2为本实用新型的结构示意图(有油漆防护罩)。
[0027]图3为本实用新型所述活动拨杆的结构示意图。
[0028]图4为本实用新型所述阶梯转轴的结构示意图。
[0029]图5为本实用新型的截面示意图。
[0030]图6为本实用新型的正视示意图。
[0031]图7为本实用新型的侧面示意图。
[0032]图8为本实用新型的俯视示意图。
[0033]在图中，1、活动上锁头；2、阶梯转轴；2A、转轴圆孔；3、下锁头；4、角件座板；5、活动拨杆；5A、上端头；5B、下端头；6、防撞杆；7、防夹手保险块；8、保险块连接筋板；9、防撞板；10、加固筋板；11、防撞杆连接筋板；12、箱轮；13、油漆防护罩；14、端盖；15、加厚板；16、螺母；17、弹垫；18、加强筋板；19、轮脚；20、挡位孔。
【具体实施方式】
[0034]下面结合附图以及实施方式对本实用新型进行进一步的描述:
[0035]如图1至8所示，一种运箱轮，包括角件座板4、轮脚19、轴承套件、弹垫17、螺母16、端盖14、以及箱轮12，所述轴承套件安装在所述箱轮12的轴心内，所述轴承套件上沿所述箱轮12轴心向外的两侧分别依次安装所述端盖14、所述轮脚19、所述弹垫17、以及所述螺母16，且所述端盖14用螺丝固定在所述箱轮12上，所述角件座板4固定在所述箱轮12两侧的所述轮脚19上。以上仅为一种传统的箱轮结构的示例，实际生产过程中，包括箱轮以及以上的箱轮辅助部件在结构、尺寸上通过现有技术的置换、替换或简单变化，均可满足本实用新型的要求，故不应将本示例视为对本实用新型保护范围的限制。
[0036]在本实施例中，所述角件座板4上设置有锁头，该锁头包括固定在所述角件座板4上的下锁头3以及设置在所述下锁头3上的活动上锁头1，一个阶梯转轴2套接固定在所述活动上锁头I内，并穿过所述下锁头3和所述角件座板4，一个活动拨杆5的上端头5A插入所述阶梯转轴2下端的转轴圆孔2A内固定连接，所述活动拨杆5位于防撞杆6上方。所述防撞杆6通过其两侧固定的防撞杆连接筋板11与所述箱轮12两侧的所述轮脚19连接，靠近所述轮脚19 一侧的所述防撞杆6上设置有用于插入所述活动拨杆5的下端头5B的挡位孔20，且所述防撞杆6的前端还设置有防撞板9。
[0037]当拿起所述活动拨杆5顺时针转动90度时，所述活动上锁头I也随之转动90度，且将所述活动拨杆5的下端头5B插入所述挡位孔20内，使得所述活动拨杆5被限制转动，此时可将该运箱轮与集装箱下方的角件锁死。需要解锁时，拿起所述活动拨杆5反向旋转90度，所述活动上锁头I也随之转动90度归位，集装箱便可脱离。
[0038]为了增加箱轮运转时的安全性，本实用新型还可以在所述轮脚19和所述弹垫17之间的所述轴承套件上还设置有加厚板15，增强所述箱轮12两脚的强度，使得所述轮脚19
支撑稳定。
[0039]所述轮脚19的侧边沿上也设置有加强筋板18。所述防撞板9还设置有加固筋板10，在本实施例中，该加固筋板10固定在所述防撞杆6下方。均起到加固连接的作用。
[0040]本实施例中，还设置有防夹手保险块7，该防夹手保险块7通过保险块连接筋板8固定在所述防撞杆6的上方，且所述保险块连接筋板8与所述防撞板9连接。
[0041]当四个人同时将集装箱放置安装在四个本实用新型上时，难免会有人没有对齐集装箱下方的角件。而集装箱在下降放置过程中，没有对齐的本实用新型的所述箱轮12本身是灵活转动的，其防撞杆6会向上翘起，此时本实用新型上的所述防夹手保险块7会使得所述防撞杆6与集装箱之间保留足够的空隙，避免安装人员的手被夹伤。
[0042]而由于本实用新型在载着集装箱进入油漆房进行作业时，油漆覆盖严重，所述活动拨杆5容易覆盖油漆而导致不能灵活转动，故还设置有一个所述油漆防护罩13，该油漆防护罩13可放置在所述防撞杆6上,罩住所述活动拨杆5。
[0043]应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
[0044]上面结合附图对本实用新型专利进行了示例性的描述，显然本实用新型专利的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型专利的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型专利的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种运箱轮，包括角件座板、轮脚、轴承套件、弹垫、螺母、端盖、以及箱轮，所述轴承套件安装在所述箱轮的轴心内，所述轴承套件上沿所述箱轮轴心向外的两侧分别依次安装所述端盖、所述轮脚、所述弹垫、以及所述螺母，所述端盖用螺丝固定在所述箱轮上，所述角件座板固定在所述箱轮两侧的所述轮脚上，其特征在于， 所述角件座板上设置有锁头，所述锁头包括固定在所述角件座板上的下锁头以及设置在所述下锁头上的活动上锁头，一个阶梯转轴套接固定在所述活动上锁头内，并穿过所述下锁头和所述角件座板，一个活动拨杆的上端头插入所述阶梯转轴下端的转轴圆孔内固定连接，所述活动拨杆位于防撞杆上方； 所述防撞杆通过其两侧固定的防撞杆连接筋板与所述箱轮两侧的所述轮脚连接，靠近所述轮脚一侧的所述防撞杆上设置有用于插入所述活动拨杆的下端头的挡位孔，且所述防撞杆的前端还设置有防撞板。
2.根据权利要求1所述的运箱轮，其特征在于，所述轮脚和所述弹垫之间的所述轴承套间上还设置有加厚板。
3.根据权利要求1所述的运箱轮，其特征在于，所述轮脚的侧边沿上设置有加强筋板。
4.根据权利要求1所述的运箱轮，其特征在于，所述防撞板还设置有加固筋板，所述加固筋板固定在所述防撞杆下方。
5.根据权利要求1所述的运箱轮，其特征在于，还包括防夹手保险块，所述防夹手保险块通过保险块连接筋板固定在所述防撞杆的上方，且所述保险块连接筋板与所述防撞板连接。
6.根据权利要求1所述的运箱轮，其特征在于，还包括油漆防护罩，所述油漆防护罩放置在所述防撞杆上，并罩住所述活动拨杆。
【文档编号】B65G7/02GK203921794SQ201420297255
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】廖忠华 申请人:廖忠华