一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置，其特征在于，所述调节装置包括螺旋撑杆，所述螺旋撑杆的前端设置有刻度尺，所述螺旋撑杆内部设置有调节螺杆，所述调节螺杆的一端设置有调节螺母所述调节螺杆的另一端设置有钢丝绳扭力释放套。本技术方案装有钢丝绳长度调节装置，通过简单的螺旋撑杆机构及辅助设施的配合，减少了检修人员投入的工作量和保证了长度调节精度。
【专利说明】一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种长度调节装置，特别一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置。
【背景技术】
[0002]随着目前港口业务的发展，港口起重设备抓取量日益增大，2011年运输部原料码头扩建系统新增4台1200t/h桥式抓斗卸船机。其钢丝绳缠绕系统主要包括起升、开闭钢丝绳绕绳系统、臂架俯仰钢丝绳绕绳系统和托绳小车钢丝绳绕绳系统三部分。其中托绳小车钢丝绳张紧装置设在后大梁结构机房前部，它由钢丝绳牵引装置和牵引张紧液压装置两部分组成。张紧装置由2只油缸、移动小车、底架等组成；液压装置由动力泵站和油压管路组成。与主小车按行程比例缠绕的钢索，经过钢丝绳张紧装置上的移动滑轮小车、辅助小车滑轮，最后在移动滑轮小车底架上固定。张紧装置移动滑轮小车由油缸驱动。当主、托绳小车在启动和制动过程中，由于惯性力、阻力和风力等因素的影响，钢丝绳的张力(钢丝绳的垂度)发生变化，对小车的稳定运行和钢结构的受力产生影响。通过液压张紧装置进行自动补偿，保证了托绳小车的稳定运行。
[0003]托绳小车牵引钢丝绳经过上述绕绳方式，其钢丝绳(6*29Fi+FC_ Φ 18-1770L=260m)头部采用楔形接头最终固定于前托绳小车上。在实际使用过程中虽然可通过液压张紧装置对钢丝绳长度进行补偿，但钢丝绳经长时间拉伸后，其自身拉长，导致张紧油缸行程无法满足钢丝绳长度调节，使托绳小车出现“不平衡”现象。目前，通过调整钢丝绳长度来使其满足现场工作需求，主要检修方法为，检修人员通过拆卸钢丝绳头部楔形接头后利用手拉葫芦对其进行收紧，这种方式存在以下缺点:1、楔形接头拆卸困难。该位置工作场况处于露天作业，长时间使用存在“锈死”现象，拆除时需整体切割，工序复杂；2、钢丝绳长度调节精度低。在拆除楔形接头后钢丝绳长度调节控制无法保证，会出现钢丝绳过紧或过送现象。3、检修人员检修过程安全系数低。由于该位置处于卸船机前大梁处，处于高空作业，并且调节过程中需借助手拉葫芦，检修空间有限。按上述检修方法时难度大，且费时费力，调节精度得不到保证，因此有必要对这一情况加以改善。
实用新型内容
[0004]本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置，该装置结构简单、使用方便，将托绳小车钢丝绳长度调节装置安装于钢丝绳楔形接头于托绳小车之间，取代楔形接头直接固定于托绳小车上。进而使整个更换及回收过程简单、安全。该装置解决了托绳小车钢丝绳调节困难、调节精度无法得到保证等情况下而设计的一种简单安全的收紧装置。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下，一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置，其特征在于，所述调节装置包括螺旋撑杆，所述螺旋撑杆的前端设置有刻度尺，所述螺旋撑杆内部设置有调节螺杆，所述调节螺杆的一端设置有调节螺母所述调节螺杆的另一端设置有钢丝绳扭力释放套。
[0006]作为本实用新型的一种改进，所述调节装置还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母设置在调节螺杆上。进一步保证螺杆不发生“窜动”现象。
[0007]作为本实用新型的一种改进，所述钢丝绳扭力释放套进行360°自由旋转。
[0008]本实用新型的有益效果是:1)本技术方案装有钢丝绳长度调节装置，通过简单的螺旋撑杆机构及辅助设施的配合，减少了检修人员投入的工作量和保证了长度调节精度；2)利用该装置的自身特点，操作过程简单、省力，减少劳动强度；3)辅助设备包括的锁紧螺母、刻度尺及钢丝绳扭力释放套，能够保证其安全性和精度，安全可靠，结构简单。新增钢丝绳长度调节装置，在通过调节螺杆与螺旋撑杆的动作的后，改变了检修工艺，无需对楔形街头拆解就能实现钢丝绳的收放；4)能达到钢丝绳因为拉伸后长度调节的目的，通过调节螺杆转动，并与刻度尺板的有效标记能够快速的实现钢丝绳长度调节，扭力释放套的安装更加使整个调节过程安全、可靠；5)省力，可降低操作人员的劳动强度，无需手拉葫芦对260m的钢丝绳进行拉拽，降低检修人员的劳动强度；6)省时，缩短检修进度，制作费用低。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1:本实用新型整体结构示意图；
[0010]图中:I一托绳小车，2—螺旋撑杆，3—刻度尺；4一钢丝绳扭力释放套，5—楔形接头，
[0011]6—钢丝绳，7—调节螺母，8—锁紧螺母，9一调节螺杆。
【具体实施方式】
[0012]为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图对本实用新型作进一步描述和介绍。
[0013]实施例1:参见图1，一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置，所述调节装置包括螺旋撑杆2，所述螺旋撑杆2的前端设置有刻度尺3，所述螺旋撑杆2内部设置有调节螺杆9，所述调节螺杆9的一端设置有调节螺母7所述调节螺杆的另一端设置有钢丝绳扭力释放套4 ;所述调节装置还包括锁紧螺母8，所述锁紧螺母8设置在调节螺杆9上。进一步保证螺杆不发生“窜动”现象，所述钢丝绳扭力释放套进行360°自由旋转。
[0014]本实用新型技术方案为设计一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置，由于托绳小车钢丝绳所处高空位置，检修困难且无法满足钢丝绳精度调节等现象，所以为使调节托绳小车牵引钢丝绳快速高效的完成收紧工作设计了该收紧装置。具体方案为:当钢丝绳出现拉伸现象后大梁张紧油缸无法满足长度调节时，通过标记长度伸长量确定收取长度。利用调节螺杆9顺、逆时针旋转实现牵引钢丝绳的自动收放功能。在螺旋撑杆2前端装有刻度尺3能够进一步精确调整长度，解决了之前检修方案中无法一次性调节满足现场需求的现象。在长度调节适中后，调节螺杆加有锁紧螺母8，进一步保证螺杆不发生“窜动”现象。调节螺杆前端与楔形接头连接部位装有钢丝绳扭力释放套4，可进行360°自由旋转，保证调节螺杆旋转时产生的扭力通过该设计不传递至钢丝绳上，使整根钢丝绳不因为调节螺杆的旋转而自身产生扭转现象。
[0015]工作原理介绍:
[0016]参照图1所示，一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置，具体安装时，将原有的楔形街头5直接固定于前拖绳小车I上移除，在楔形街头5与前拖绳小车I之间安装旋转撑杆2，撑杆梁脚腿焊接于原有楔形街头5与前拖绳小车I固定点位置，为使其能够承受牵引钢丝绳作业过程中产生拉力，对其根部进行焊接加固。调节螺杆9头部加工扭力释放套装置，调节螺杆与楔形街头通过螺杆方式连接，螺杆直径优先考虑能够承受牵引钢丝绳作业过程中产生拉力。调节螺杆与螺旋撑杆的连接部位需保证撑9的内螺牙与丝杆螺牙旋向匹配，进而达到丝杆的缩进和伸出。调节螺杆尾部焊接调节螺母7，螺杆的长度调节方式为扳手直接旋转调节螺母7使条干长度发生变化。调节螺杆另装有锁紧螺母8。进一步保证螺杆不发生“窜动”现象。刻度尺3安螺旋撑杆9前端位置，刻度标定由内向外进行标记数字，将钢丝绳的长度调节进行量化。
[0017]采用以上设计的一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置安全性能高，在拖绳小车牵引钢丝绳发生拉伸长度变化后调节省时、省力，在各类卸船机小车牵引钢丝绳长度调节时都可使用，应用前景广泛。
[0018]需要说明的是上述实施例，并非用来限定本实用新型的保护范围，在上述实用新型方案的基础上所作出的等同变换或替代均落入本实用新型权利要求所保护的范围。
【权利要求】
1.一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置，其特征在于，所述调节装置包括螺旋撑杆，所述螺旋撑杆的前端设置有刻度尺，所述螺旋撑杆内部设置有调节螺杆，所述调节螺杆的一端设置有调节螺母所述调节螺杆的另一端设置有钢丝绳扭力释放套。
2.如权利要求1所述一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置，其特征在于，所述调节装置还包括锁紧螺母，所述锁紧螺母设置在调节螺杆上。
3.如权利要求1或2所述一种卸船机托绳小车钢丝绳长度调节装置，其特征在于，所述钢丝绳扭力释放套进行360°自由旋转。
【文档编号】B65H51/00GK203998374SQ201420350137
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月29日 优先权日:2014年6月29日
【发明者】丁建军, 杨唐贵 申请人:上海梅山钢铁股份有限公司