一种跨越既有线桥梁转体施工临时塔吊结构的制作方法

本实用新型涉及一种跨越既有线桥梁转体施工临时塔吊结构。

背景技术：

虞城特大桥跨越陇海铁路设计采用转体施工方式，通转体T构长98m，桥梁转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。下转盘直径10.15m，高1.05m；上转盘直径10.4m，高2.5m，上转盘球铰直径3.5m，下转盘球铰直径3.5m，上、下转盘均采用C50微膨胀混凝土。转动部分包括：上转盘145m³，墩身387m³，梁体1813 m³，桥面附属69 m³，合计2414 m³，6276.4t。考虑到混凝土施工涨模系数以及撑脚、支座、临时固结、吊架等的重量，转动部分总重量约6700t。在施工过程中，项目部发现梁体自重过大，需要采用临时支撑结构，然而该大桥跨既有线，不适宜布置临时墩，施工遇到难题。

因此，研制出一种可解决临时支撑的问题并保证转体施工的质量的塔吊结构，便成为业内人士亟需解决的问题。

技术实现要素：

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出了一种跨越既有线桥梁转体施工临时塔吊结构，解决了上述技术问题。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种跨越既有线桥梁转体施工临时塔吊结构，包括带有横臂的塔吊主体，所述横臂上靠近所述塔吊主体的一端设置有若干拉索一，且该横臂的另一端设置有若干拉索二，所述拉索一和拉索二均固定连接有桥梁转体结构。

进一步地，所述塔吊主体为动臂式重型塔吊。

进一步地，所述拉索一为普通钢拉索。

进一步地，所述拉索二为高强钢拉索。

本实用新型的有益效果：优化了转体施工工艺，解决了临时支撑的问题，保证了转体施工的质量，提高了施工效率，对类似工程有借鉴意义。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的跨越既有线桥梁转体施工临时塔吊结构的整体结构图；

图2是根据图1所示的跨越既有线桥梁转体施工临时塔吊结构的拉索与塔吊连接部位的结构示意图；

图3是根据图1所示的跨越既有线桥梁转体施工临时塔吊结构的拉索与桥梁转体连接部位的结构示意图。

图中：

1、塔吊主体；2、拉索一；3、拉索二；4、桥梁转体结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例所述的一种跨越既有线桥梁转体施工临时塔吊结构，包括带有横臂的塔吊主体1，所述横臂上靠近所述塔吊主体1的一端设置有若干拉索一2，且该横臂的另一端设置有若干拉索二3，所述拉索一2和拉索二3均固定连接有桥梁转体结构4。

其中，所述塔吊主体1为动臂式重型塔吊；其中，所述拉索一2为普通钢拉索；其中，所述拉索二3为高强钢拉索。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

所述拉索一2和拉索二3均预埋入桥梁转体结构4中，然后由塔吊主体1牵引，所述塔吊主体1设置于支撑端，并以和所述桥梁转体结构4相同的角速度转动，所述拉索一2位于近支撑端，所述拉索二3位于远支撑端，这一布置主要是根据桥梁转体结构4的受力进行设计的，可在保证拉力足够的情况下，尽可能缩小成本。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，采用塔吊代替传统临时墩，既可以充当支撑装置又不会对施工地段的交通造成影响。调节拉索高度使其标高相同，转体施工时桥梁转体结构转动角速度与塔吊转动的角速度相同，以使塔吊与转动装置同步运行。钢索吊起转体结构，可以抵消梁体自重，且不必设置临时墩，中断桥下交通。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。