本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种用于车身吊下组装线的专用吊具。
背景技术：
目前，车身外形及总重量较大，组装焊接完成后,没有专用的吊具,只能使用简单的吊带进行搬运,过程中容易产生车身的偏斜,从而产生车身的磕碰,影响车身质量且存在安全隐患。此外，吊带捆绑车身耗时较长,容易磨损，增加了制造成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种可减少车身搬运途中产生的磕碰,同时避免吊带捆绑带来的车身磨损的，可提高车身的质量的；可有效地提高了车身搬运过程中的安全性的，结构简单,制造成本低的用于车身吊下组装线的专用吊具。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于车身吊下组装线的专用吊具，其包括吊具框架，吊具框架的相对的两侧均铰接有两个钩尖相对且对称设置的吊钩，两侧吊钩的铰接轴一一对应且中心线在同一直线上，吊具框架的顶部中央固定有吊耳。
本实用新型在使用时通过吊耳挂于行车挂钩上，当组装线上的车辆需下线时，将本实用新型的吊具下降时的两侧吊钩绕旋铰接轴转动并位于车辆侧围门框上沿下部，升起本实用新型的吊具，可使得吊钩绕旋铰接轴扣紧车身，后将车身放置于专用转运工具上，取下本实用新型的吊具。当本实用新型的吊具下降到接触车身时，两吊钩会沿车身受力向外自动张开；起吊车身时，两端吊钩靠重力作用会自动向内回复至初始位置，使得车身的抓举较为省时省力。
本实用新型的吊具结构简单,制造成本低,适用于不同的车型,减少了车身搬运途中产生的磕碰,同时避免了吊带捆绑带来的车身磨损，提高了车身的质量,操作方便,降低了操作者的劳动强度,消除了原始起吊的吊带捆绑方式所会带来对操作人员的安全隐患，有效地提高了车身搬运过程中的安全性，大大的提高了车身下线的生产效率。
具体地，吊具框架呈田字形，结构刚性较大，稳定性大，使用寿命长，提高了吊运时的安全性。
进一步地，吊具框架包括四个连接件，各连接件均固定于吊具框架的四角，吊钩与连接件一一对应并铰接，各吊钩上均设有弹簧；弹簧一端与吊钩的内侧中部固定连接，且另一端与连接件固定连接。当起吊时的吊钩扣紧车身后，通过弹簧可进一步扣紧车身，扣紧效果好，防止磕碰导致吊钩卸载而发生安全质量事故，安全性好。
具体地，吊具框架的四个侧面上均粘接有反光贴，晚上加夜班操作时，可避免与其他工装、设备等磕碰，可降低安全事故的发生，提高了安全性。
进一步地，连接件为槽钢，吊钩铰接于连接件外侧面上，弹簧的另一端固定于连接件的翼板上；槽钢采购容易，采购周期短；结构刚性大，连接牢固；槽钢的结构特点方便吊具框架、吊钩和弹簧进行连接。
具体地，在同一铰接中心线上的两侧吊钩均通过连杆连接，连杆固定于远离铰接中心线的吊钩弯曲部上，方便操作工同时将在同一铰接中心线上的两侧吊钩同时绕铰接轴进行旋转装载，同时可使车身的起吊较为平稳，提高安全性。
进一步地，本实用新型的吊具框架的横梁上开较多的安装孔，针对不同宽度的车身可以选择不同的安装孔，提高了装置的通用性。
同时，连接件上也开较多的安装孔，可针对不同高度的车型选用不同的安装孔位，提高了装置的通用性。
本实用新型的一种用于车身吊下组装线的专用吊具的有益效果是：
1.本实用新型的吊具结构简单,制造成本低,适用于不同的车型,减少了车身搬运途中产生的磕碰,同时避免了吊带捆绑带来的车身磨损，提高了车身的质量,操作方便,降低了操作者的劳动强度,消除了原始起吊的吊带捆绑方式所会带来对操作人员的安全隐患，有效地提高了车身搬运过程中的安全性，大大的提高了车身下线的生产效率；
2.当起吊时的吊钩扣紧车身后，通过弹簧可进一步扣紧车身，扣紧效果好，防止磕碰导致吊钩卸载而发生安全质量事故，安全性好；
3.在同一铰接中心线上的两侧吊钩均通过连杆连接，连杆固定于远离铰接中心线的吊钩弯曲部上，方便操作工同时将在同一铰接中心线上的两侧吊钩同时绕铰接轴进行旋转装载，同时可使车身的起吊较为平稳，提高安全性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的一种用于车身吊下组装线的专用吊具的三维示意图。
其中:1.吊具框架；2.吊钩；3.吊耳；4.连接件；5.弹簧；6.反光贴；7.连杆。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的本实用新型的一种用于车身吊下组装线的专用吊具的具体实施例，其包括吊具框架1，吊具框架1的相对的两侧均铰接有两个钩尖相对且对称设置的吊钩2，两侧吊钩2的铰接轴一一对应且中心线在同一直线上，吊具框架1的顶部中央固定有吊耳3。
本实施例在使用时通过吊耳3挂于行车挂钩上，当组装线上的车辆需下线时，将本实施例的吊具下降时的两侧吊钩2绕旋铰接轴转动并位于车辆侧围门框上沿下部，升起本实施例的吊具，可使得吊钩2绕旋铰接轴扣紧车身，后将车身放置于专用转运工具上，取下本实施例的吊具。当本实施例的吊具下降到接触车身时，两吊钩2会沿车身受力向外自动张开；起吊车身时，两端吊钩2靠重力作用会自动向内回复至初始位置，使得车身的抓举较为省时省力。
本实施例的吊具结构简单,制造成本低,适用于不同的车型,减少了车身搬运途中产生的磕碰,同时避免了吊带捆绑带来的车身磨损，提高了车身的质量,操作方便,降低了操作者的劳动强度,消除了原始起吊的吊带捆绑方式所会带来对操作人员的安全隐患,大大的提高了车身下线的生产效率。
具体地，吊具框架1呈田字形，结构刚性较大，稳定性大，使用寿命长，提高了吊运时的安全性。
进一步地，吊具框架1包括四个连接件4，各连接件4均固定于吊具框架1的四角，吊钩2与连接件4一一对应并铰接，各吊钩2上均设有弹簧5；弹簧5一端与吊钩2的内侧中部固定连接，且另一端与连接件4固定连接。当起吊时的吊钩2扣紧车身后，通过弹簧5可进一步扣紧车身，扣紧效果好，防止磕碰导致吊钩2卸载而发生安全质量事故，安全性好。
具体地，吊具框架1的四个侧面上均粘接有反光贴6，晚上加夜班操作时，可避免与其他工装、设备等磕碰，可降低安全事故的发生，提高了安全性。
进一步地，连接件4为槽钢，吊钩2铰接于连接件4外侧面上，弹簧5的另一端固定于连接件4的翼板上；槽钢采购容易，采购周期短；结构刚性大，连接牢固；槽钢的结构特点方便吊具框架1、吊钩2和弹簧5进行连接。
具体地，在同一铰接中心线上的两侧吊钩2均通过连杆7连接，连杆7固定于远离铰接中心线的吊钩2弯曲部上，方便操作工同时将在同一铰接中心线上的两侧吊钩2同时绕铰接轴进行旋转装载，同时可使车身的起吊较为平稳，提高安全性。
进一步地，本实施例的吊具框架1的横梁上开较多的安装孔，针对不同宽度的车身可以选择不同的安装孔，提高了装置的通用性。
同时，连接件4上也开较多的安装孔，可针对不同高度的车型选用不同的安装孔位，提高了装置的通用性。
应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。