一种运输焦炭、煤炭的火车集装箱、与其配套的卸料装置及环保运输卸料方法与流程

本发明属于火车集装箱运输、装卸领域，尤其是涉及一种运输焦炭、煤炭的火车集装箱、与其配套的卸料装置及环保运输卸料方法。

背景技术：

火车运输是焦炭、煤炭长距离运输的一种非常重要方式，尤其是非沿海、沿江的内陆区域。目前焦炭、煤炭火车运输主要采用普通货车敞口模式，主要问题有：运输阶段，存在途中遗洒、不防雨、扬尘、不环保等问题；卸料阶段，采用普通人工卸料及机械辅助方式，存在卸料劳动强度大，焦炭、煤炭破损及卸料环境恶劣等问题，采用翻车机卸料方式，设备投资大，场地占地面积大，且存在设备故障率高，卸料扬尘大，运行能耗高等问题。

发明内

本发明的目的在于解决上述现有技术中存在的各种问题，提供一种运输焦炭、煤炭的火车集装箱、与其配套的卸料装置及环保运输卸料方法，较目前的火车敞口货箱方式具有环保、防雨、模块化装卸、降低物流及劳动力成本优势。

为解决上述技术问题，本发明提供一种运输焦炭、煤炭的火车集装箱，包括箱体,其特征在于：箱体的前后集装箱端板4之一设置有下开式端门7。

进一步地，下开式端门7由中横梁5、连接中横梁5的固定门铰链6、操作手柄8、锁杆9、锁杆托架10、锁杆轮座11等组成，通过控制锁杆9的操作手柄来开启或锁紧下开式端门7。

优选地，下开式端门7位于集装箱端板4的中下部。

有利地，在每个集装箱侧板2上部设置有至少两个水平的顶部防雨帆布固定钩1。

本发明提供的一种集装箱卸料装置，包括架体、顶升装置,其特征在于：该卸料装置由集装箱固定插销12、顶升底板22、尾部顶升液压杆32、轮式移动架42、固定底架52、轨道62、尾部支撑72、对位固定柱销82、头部阻挡横架102、头部开门液压杆122组成，其左右两部份对称设置，集装箱体92置于顶升底板22之上，集装箱固定插销12和对位固定柱销82对称设置于顶升底板22之上，尾部顶升液压杆32置于轮式移动架42与固定底架52连接处，顶升底板22、尾部顶升液压杆32、轮式移动架42均活动连接在固定底架52上。

进一步地，头部开门装置为液压杆122。

优选地，集装箱固定插销12为2个。

优选地，对位固定柱销82为6个。

优选地，尾部支撑72置于固定底架52末端，数量为2个。

本发明提供的环保运输卸料方法，其特征在于：采用所述的运输焦炭、煤炭的火车集装箱装载完物料后，用帆布进行封盖，并置于相应平车组上，由火车运输至卸料点，由行车将平车上的集装箱吊运至卸料平台，开启除尘装置，再采用所述的集装箱卸料装置卸料。

与现有技术相比，本发明的优点在于：解决了焦炭、煤炭敞口运输过程中存在的遗洒、产生粉尘及容易受天气影响，导致水分波动大等问题，另外，卸料装置简便、环保，卸料效率高且设备投资费用很低，人工劳动强度低。。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为运输焦炭、煤炭的火车集装箱结构的主示图。

图2为运输焦炭、煤炭的火车集装箱结构的侧示图。

图3为集装箱卸料装置结构的示意图。

图4为卸料平面布置示意图。

图5为卸料立面布置示意图。

在图1-2中，1：顶部防雨帆布固定钩；2：集装箱侧板；3：集装箱底板；4：集装箱端板；5：中横梁；6：固定门铰链；7：下开式端门；8：操作手柄；9：锁杆；10：锁杆托架；11：锁杆轮座

在图3中，12：集装箱固定插销；22：顶升底板；32：尾部顶升液压杆；42：轮式移动架；52：固定底架；62：轨道；72：尾部支撑；82：对位固定柱销；92：集装箱体；102：头部阻挡横架；112：集装箱端门；122：头部开门液压杆。

在图4中，13：行车梁；23：火车道；33：火车集装箱；43：半密封集料斗；53：吸尘管；63：行车；73：集装箱卸料装载

在图5中，14：输送皮带；24：集装箱卸料装置；34：集装箱；44：行车；54：密封集尘罩；64：积料斗；74：火车道；84：集装箱。

具体实施方式

为了更好理解本发明结构、功能和效果，现运用以下较佳实施例并结合附图，进行详细说明。

附图1为本方案集装箱结构示意图。本方案集装箱为无顶式，结构主要由集装箱底板3、集装箱侧板2、集装箱端板4、置于一集装箱端板4的下开式端门7等组成。在每侧集装箱侧板3上部设置有至少两个水平的顶部防雨帆布固定钩1，用于固定顶部防雨帆布。在一侧集装箱端板4上设置有下开式端门7，用于物料的卸料。优选地，下开式端门7位于集装箱端板4的中下部。有三个作用：第一是减少集装箱端板4承受的箱体内物料的压力；第二是便于安装下开式端门7的开闭装置；第三是便于控制卸料流量，降低卸料扬尘。下开式端门7由中横梁5、连接中横梁5的固定门铰链6、操作手柄8、锁杆9、锁杆托架10、锁杆轮座11等组成，通过控制锁杆9的操作手柄来开启或锁紧下开式端门7。

装料时，可以通过料仓放料或皮带输送方式将焦炭、煤炭从集装箱顶部装入。物料装满运输前，需要防雨帆布覆盖并与集装箱侧板2上顶部防雨帆布固定钩1进行固定。卸料时，通过吊车将运输焦炭、煤炭的火车集装箱吊入到配套焦炭、煤炭集装箱卸料装置平台，移动对位后，将下开式端门7的另外一个对应的集装箱端板一端4顶升，开启下开式端门7进行卸料，卸料时无需打开防雨帆布。

此种运输焦炭、煤炭的火车集装箱非常适合火车长距离运输。

此种运输焦炭、煤炭的火车集装箱采用一般集装箱材质，长宽高分别为6.06m×2.55m×3m。采用x70型平车装运，一节平车装载两个箱子。每个箱子一般净载重约20吨焦炭、煤炭。

采用此种运输焦炭、煤炭的火车集装箱，运输阶段环保、防雨，卸料高效、无尘，机械化程度高，系统投资运行成本低。

附图3为本方案集装箱卸料装置结构示意图。集装箱卸料作业时，首先用行车吊具将轨道平车上的集装箱92吊运至集装箱卸料装置（箱体卸料口端对准受料仓），用集装箱固定插销12固定集装箱92，启动平移集装箱卸料装置，使得卸料段伸入受料仓内600mm距离，启动集装箱卸料装置头部开门液压杆122，拉开集装箱端门112，随后启动集装箱卸料装置尾部顶升液压杆32，逐步使集装箱卸料装置水平角度达到45度。待集装箱内物料自动滑落完后，卸下头部挂钩，集装箱卸料装置回复初始位置，行车吊具吊离空载集装箱至平车。此过程不断重复，轨道牵引铁牛牵引调整装载平车进入行车区域，直至所有平车上集装箱卸料完毕。

焦炭受料点配两套行车、两套集装箱卸料装置，既能确保高作业率又较翻车机系统的投资大幅度降低。从吊装集装箱到卸料完成平均仅6分钟左右,每节集装箱焦炭净重20吨，按两套集装箱卸料运作模式，日卸料能力达到6000吨。一趟50车箱的火车，正常作业时间两个小时就能完成全部卸料作业，效率非常高。由于受料点采用半封闭围挡，且集装箱卸料时伸进围挡内，现场卸料几乎无扬尘外溢情况。

环保运输卸料方法，具体为：采用所述的运输焦炭、煤炭的火车集装箱装载完物料后，用帆布进行封盖，并置于相应平车组上，由火车运输至卸料点如图4，由行车将平车上的集装箱吊运至卸料平台如图5，开启除尘装置，再采用所述的集装箱卸料装置卸料。

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。