一种具有半加温套结构的20英尺重油罐式集装箱的制作方法

本实用新型涉及一种具有半加温套结构的20英尺重油罐式集装箱，属于重油罐式集装箱技术领域。

背景技术：

重油罐式集装箱是用于装运重油及与重油物理、化学性质相似的非危险介质的常压容器，以其安全环保、经济高效等特性在国内、国际多式联运中占有越来越大的份额，在国内，重油普遍用于大型货轮及锅炉燃料。目前，我国重油主要由铁路罐车、公路罐车承运，受运距、货车排班、倒运等因素影响较大。现有的20英尺重油罐式集装箱在运营过程中存在加热时间长，热能损失严重的现象，极大的增加了重油罐式集装箱的使用成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有20英尺重油罐式集装箱在运营过程中加热时间长、热能损失严重的问题，提供的一种具有半加温套结构的20英尺重油罐式集装箱。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案如下：

一种具有半加温套结构的20英尺重油罐式集装箱，包括罐体，其特征是：罐体下半部分设置半加温套结构，半加温套结构是采用槽型扣板与L型扣板配合，沿罐体纵向与罐体外表面进行焊接连接，相邻的扣板间进行焊固，形成扣板间的共用边沿对角形式开设通气槽，扣板两端采用堵板进行封闭焊固，通气槽在罐体与槽型扣板间形成连续的曲折的空腔管路。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：本实用新型使用半加温套结构，利用罐体下半部分采用连续的槽型扣板形成曲折的“蛇形”空腔管路，极大的增加了换热面积，换热面积可达13m²，比既有重油罐式集装箱的换热面积提高近1倍；“蛇形”结构增加了蒸汽在管路内的流动时间，使热能被重油更好地吸收，从而在卸料时节约加热能源，缩短加热时间。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的左视图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型的一种具有半保温套结构的20英尺重油罐式集装箱包括罐体1，罐体1外表面的下半部分利用槽型扣板1-1与L型扣板1-2配合的方式沿箱体纵向与罐体1外表面进行焊接，相邻的槽型扣板与L型扣板、槽型扣板与槽型扣板间进行焊固，形成半加温套结构，槽型扣板与L型扣板间及槽型扣板间的共用边沿对角形式开设通气槽，槽型扣板、L型扣板两端采用堵板1-3进行封闭焊固处理，以此在罐体1与槽型扣板、L型扣板间形成连续的曲折的“蛇形”空腔管路回路，蒸汽由蒸汽入口1-4进入，流经沿空腔回路，再由蒸汽出口1-5排除，如此设置，极大的增加了换热面积，换热面积可达13 m²，比既有重油罐式集装箱的换热面积提高近1倍；“蛇形”结构增加了蒸汽在管路内的流动时间，使热能被重油更好地吸收，从而在卸料时节约加热能源，缩短加热时间。