一种公交货巴快件箱的制作方法

本实用新型涉及物流领域，具体是一种公交货巴快件箱。

背景技术：

当前我国物流市场形势复杂多变，行业内竞争激烈，物流运输的时效性越发重要。但是简单的措施已无法满足企业提升业绩、利润的需求，甩挂运输和甩箱运输这类新型高效运输模式开始进入电商和物流企业的视野。

目前我国物流市场还处于初级发展阶段，由于进入门槛较低，仍以中小物流企业以及散户为主，他们业务量较少，甚至还处于找活的状态，采用甩箱运输既困难又不经济。甩箱运输对于运输公司软硬件的要求比较高，比如车辆、装卸水平以及作业地点的要求。其中，最重要的是甩箱运输需要作业场地，近几年土地成本大幅上升，土地取得也非常困难，如果没有适合的作业场地，甩箱运输无从谈起。甩挂运输一般情况下是一个牵引车+挂车，实行“一拖一”。而甩箱运输在法律允许的情况下可以实现“一拖N”，运输方式更加高效。另外，甩箱运输的货物可以“先装后卸”，交换作业时间可大幅缩短。同时，由于一辆车可以拖多个交换箱体，因此箱体可以按目的地划分来实现沿途甩箱运输，大大提高运输效率。

更值得一提的是，由于车辆等待时间大幅度缩短，甩箱运输还可以有效提高车辆利用率，减少在用车数量，在一定程度上减少油耗，实现节能减排。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公交货巴快件箱，以解决上述背景技术中传统物流运输，中转时效差，运输成本高，操作周期长的问题，降低综合运营成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公交货巴快件箱，包括箱体板、上边梁、门板、门框、底板和底架边梁，所述底板上端边缘竖直安装有箱体板，底板前端面的箱体板中部安装有门框，门框安装在立柱上，所述立柱顶部连接上边梁，立柱底部连接底架边梁；所述门框内安装有门板；所述箱体板顶角均安装有角件；所述箱体板底侧设有叉车孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述箱体板由厚度为30mm的PP蜂窝板制成。

作为本实用新型进一步的方案：所述门框由40×60mm的高强度方管组成。

作为本实用新型进一步的方案：所述立柱为4mm厚度的高强度折弯内附50×100mm的高强度方管制成，上边梁为50×100mm的高强度方管制成，底架边梁为14号槽钢。

作为本实用新型进一步的方案：所述门板为30mm的PP蜂窝板。

作为本实用新型进一步的方案：所述角件分为下角件和上角件，下角件为铸造标准件，上角件为自制件。

作为本实用新型进一步的方案：所述叉车孔为2mm高强度钢折弯件和高强度方管加强组成，所述箱体板顶角设有钢折弯件，所述箱体板内侧安装有方管，方管为50×100mm方管。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板侧面的箱体板中部安装有门框，门框内安装侧门，所述前端面边门双杆，侧门单杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述双杆和单杆均通过连接螺栓连接门板，所述连接螺栓为10.9级8号螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述一种公交货巴快件箱，装卸效率高，货物差错少，中转时效高，机械化操作性强，场地成本低。

附图说明

图1为本实用新型的正面示意图。

图2为本实用新型的左侧面示意图。

图3为本实用新型的顶面示意图。

图4为本实用新型的右侧面示意图。

图5为本实用新型的剖面示意图。

图中：1-箱体板、2-上边梁、3-门板、4-角件、5-方管、6-门框、7-立柱、8-叉车孔、9-底板、10-连接螺栓、11-底架边梁、12-钢折弯件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种公交货巴快件箱，包括箱体板1、上边梁2、门板3、门框6、底板9和底架边梁11，所述底板9上端边缘竖直安装有箱体板1，箱体板1由厚度为30mm的PP蜂窝板制成，底板9前端面的箱体板1中部安装有门框6，门框6由40×60mm的高强度方管组成，门框6安装在立柱7上，所述立柱7顶部连接上边梁2，立柱7底部连接底架边梁11，所述立柱7为4mm厚度的高强度折弯内附50×100mm的高强度方管制成，上边梁2为50×100mm的高强度方管制成，底架边梁11采用14号槽钢；所述门框6内安装有门板3，门板3为30mm的PP蜂窝板。

所述箱体板1顶角均安装有角件4，角件4分为下角件和上角件，下角件为铸造标准件，上角件为自制件。

所述箱体板1底侧设有叉车孔8，叉车孔8为2mm高强度钢折弯件12和高强度方管5加强组成，所述箱体板1顶角设有钢折弯件12，所述箱体板1内侧安装有方管5，方管5为50×100mm方管，方管5增强结构强度。

所述底板9侧面的箱体板1中部安装有门框6，门框6内安装侧门，所述前端面边门双杆，侧门单杆，所述双杆和单杆均通过连接螺栓10连接门板3，所述连接螺栓10采用10.9级8号螺栓。

本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。

在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。