本实用新型涉及随车起重机技术领域，尤其是指一种用于随车起重机的四方位操作结构。
背景技术：
现款随车起重机的四方位操作架构缺点是主多路阀的主、副操作连杆必须走吊机浮动桥外侧，占用了汽车底盘货箱的安装空间；同时现款四方操作的联动机构间隙大导致操纵杆间隙大，操作性能不佳，吊机动作微动性能差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于随车起重机的可以有效消除联动操作时操作杆的间隙，提升操作性能的四方位操作结构。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种用于随车起重机的四方位操作结构，它包括有起重机机架、主操作支架、主多路阀、推拉软轴、副操作支架、操作连杆、连接软轴、副操作杆、主操作杆，其中，主操作支架、副操作支架分别安装在起重机机架两侧，主多路阀呈水平安装在主操作支架下部，主操作支架顶部设有主操作杆，主操作杆顶部为操纵端，主操作杆底部通过推拉软轴与主多路阀相连接，副操作支架底部设有操作连杆，操作连杆与主多路阀相连接，副操作支架顶部设有副操作杆，副操作杆底部通过连接软轴与操作连杆相连接。
所述的主操作支架、副操作支架底部外侧均设有护板。
所述的起重机机架上设有与主操作支架、副操作支架相配合的座椅。
所述的主操作支架中部设有安装板，安装板上设有若干个U形的安装槽，推拉软轴通过螺母固定在安装槽内。
本实用新型在采用上述方案后，主操作支架、副操作支架装在随车起重机机架的两侧，主操作杆通过推拉软轴与主多路阀相连接，副操作杆通过连接软轴与操作连杆相连接，推拉软轴和连接软轴芯子两端均是可调节的；通过调节软轴芯子两端的连接以及软轴护管街头的位置可以有效消除联动操作时操作杆的间隙，提升操作性能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种用于随车起重机的四方位操作结构包括有起重机机架1、主操作支架2、主多路阀3、推拉软轴4、副操作支架5、操作连杆6、连接软轴7、副操作杆8、主操作杆10，其中，主操作支架2、副操作支架5分别安装在起重机机架1两侧，主操作支架2、副操作支架5底部外侧均设有护板11，起重机机架1上设有与主操作支架2、副操作支架5相配合的座椅9，主多路阀3呈水平安装在主操作支架2下部，主操作支架2顶部设有主操作杆10，主操作杆10顶部为操纵端，主操作杆10底部通过推拉软轴4与主多路阀3相连接，副操作支架5底部设有操作连杆6，操作连杆6与主多路阀3相连接，副操作支架5顶部设有副操作杆8，副操作杆8底部通过连接软轴7与操作连杆6相连接，主操作支架2中部设有安装板12，安装板12上设有若干个U形的安装槽，推拉软轴4通过螺母固定在安装槽内。本实施例的主操作支架、副操作支架装在随车起重机机架的两侧，主操作杆通过推拉软轴与主多路阀相连接，副操作杆通过连接软轴与操作连杆相连接，推拉软轴和连接软轴芯子两端均是可调节的；通过调节软轴芯子两端的连接以及软轴护管街头的位置可以有效消除联动操作时操作杆的间隙，提升操作性能。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。