本发明涉及一种定位摆放装置，尤其涉及一种造桥用钢铁定位摆放装置。
背景技术：
桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重四种基本体系。
桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。包括(1)桥跨结构、(2)桥梁支座系统、(3)桥墩、桥台、(4)承台、(5)挖井或桩基。五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件，过去称为桥面构造。包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明。大型桥梁附属结构还有桥头堡，引桥等设置。
桥梁建设是我国重点基础建设工程，所以造桥的速度也要加快，但是一些桥梁的钢铁支架的焊接，都是工人用吊车把准备好的钢铁的一端吊到要焊接的位置，但是用吊车吊的钢铁的位置都会有一些偏差，而且如果吊车如果没有夹紧钢铁还会使钢铁掉入水里，因此亟需一种精准的造桥用钢铁定位摆放装置。
技术实现要素：
（1）要解决的技术问题
本发明为了克服桥梁的钢铁支架的焊接，都是工人用吊车把准备好的钢铁的一端吊到要焊接的位置，但是用吊车吊的钢铁的位置都会有一些偏差，而且如果吊车如果没有夹紧钢铁还会使钢铁掉入水里的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种精准的造桥用钢铁定位摆放装置。
（2）技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种造桥用钢铁定位摆放装置，包括有车板、车脚、车轮、第一轴承、固定板、第一气缸、齿条、大支杆、齿轮、第二气缸、转动杆、第三气缸、摆动杆、第一电机、安装板、第二轴承、小支杆、固定夹块、第二电机和转动夹块，车板的底部前后左右各连接有车脚，四个车脚的底部都转动式连接有车轮，车板的上方中部设置有第一轴承，车板的上方左侧固定连接有固定板，固定板的右端固定连接有第一气缸，第一气缸的伸缩杆的右端固定连接有齿条，第一轴承内过盈连接有大支杆，大支杆的底部固定连接有齿轮，齿轮与齿条啮合，大支杆的前侧上方转动式连接有第二气缸，大支杆的顶部转动式连接有转动杆，第二气缸的伸缩杆与转动杆转动式连接，转动杆的前侧转动式连接有第三气缸，转动杆的右端转动式连接有摆动杆，第三气缸的伸缩杆与摆动杆转动式连接，摆动杆的底部设置有第一电机，第一电机的输出轴上固定连接有安装板，安装板的底部左右对称式设置有第二轴承，两个第二轴承内都过盈连接有小支杆，两个小支杆上都固定连接有固定夹块，两个小支杆上都设置有第二电机，第二电机的输出轴上固定连接有转动夹块，转动夹块与固定夹块配合。
优选地，还包括有第一滑轨、第一滑块、第一弹簧、连接板、第二滑轨、第二滑块、第二弹簧和软板，车板的底部右侧固定连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动式配合有第一滑块，第一弹簧的一端与第一滑轨的内侧底部连接，第一弹簧的另一端与第一滑块的底部连接，第一滑轨的右侧底部固定连接有连接板，连接板的右端固定连接有第二滑轨，第二滑轨上滑动式配合有第二滑块，第二弹簧的一端与第二滑轨的内侧底部连接，第二弹簧的另一端与第二滑块的底部连接，第一滑块和第二滑块通过软板连接。
优选地，还包括有防侧翻装置，防侧翻装置包括有滚轮、第一支板、第二支板、导杆、支块、滑轮、拉绳、连接块和大铁块，第一滑轨的上方开有第一通孔，第一滑轨上端第一通孔内设置有滚轮，车板的底部固定连接有第一支板，第一支板的上方开有第二通孔，第一支板的下方开有第一导孔，车板的底部固定连接有第二支板，第一支板位于第二支板的右侧，第二支板的下方开有第二导孔，第一导孔和第二导孔内滑动式配合有导杆，车板的底部固定连接有支块，支块位于第二支板的右侧，支块的底部转动式连接有滑轮，拉绳的右端与第一滑块连接，拉绳的另一端与导杆的上方右侧连接，拉绳经过滑轮，导杆的底部左侧固定连接有连接块，连接块的底部固定连接有大铁块。
优选地，还包括有安装块和插杆，车脚的底部开有第三通孔，车脚的底部固定连接有安装块，安装块位于第三通孔的上方，安装块上开有第四通孔，安装块上的第四通孔内插有插杆，插杆与车脚上的第三通孔配合。
优选地，还包括有第一平板、第二平板和保护板，车板的左端固定连接有第一平板，车板的上方右侧固定连接有第二平板，第一平板和第二平板通过保护板连接，保护板上开有第五通孔，大支杆穿过第五通孔。
工作原理：当造桥工人要焊接钢铁时，首先启动第一气缸，第一气缸带动齿条运动，齿条带动齿轮转动，从而使转动装置转动到合适的位置后关闭第一气缸，然后再启动第二气缸带动转动杆向下摆动，摆动到合适的位置后关闭第二气缸，然后再启动第三气缸，第三气缸带动夹紧装置向下摆动到合适的位置后，关闭第三气缸即可，然后再启动第一电机，第一电机带动安装板转动，安装板带动两个第二电机转动，从而带动固定夹块和转动夹块转动，然后再启动两个第二电机，两个第二电机的输出轴带动两个转动夹块夹紧钢铁的两侧，然后再启动第一气缸，第一气缸带动齿条运动，齿条带动齿轮转动，从而使转动装置转动到合适的位置后关闭第一气缸，然后再启动第二气缸带动转动杆向上摆动，摆动到合适的位置后关闭第二气缸，然后再启动第三气缸，第三气缸带动夹紧装置向上摆动，然后再启动第一电机，第一电机带动安装板转动，安装板带动两个第二电机转动，从而带动固定夹块和转动夹块转动，把钢铁摆动到要焊接的地方，从而实现了方便快捷的摆放钢铁位置的功能，当焊接完毕后关闭第一电机、第三气缸和第二电机即可。
因为还包括有第一滑轨、第一滑块、第一弹簧、连接板、第二滑轨、第二滑块、第二弹簧和软板，车板的底部右侧固定连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动式配合有第一滑块，第一弹簧的一端与第一滑轨的内侧底部连接，第一弹簧的另一端与第一滑块的底部连接，第一滑轨的右侧底部固定连接有连接板，连接板的右端固定连接有第二滑轨，第二滑轨上滑动式配合有第二滑块，第二弹簧的一端与第二滑轨的内侧底部连接，第二弹簧的另一端与第二滑块的底部连接，第一滑块和第二滑块通过软板连接。所以当钢铁掉下来时会掉到软板上，然后软板向下压缩第一弹簧和第二弹簧，从而实现那了接住掉下来的钢铁的功能。
因为还包括有防侧翻装置，防侧翻装置包括有滚轮、第一支板、第二通孔、第二支板、导杆、支块、滑轮、拉绳、连接块和大铁块，第一滑轨的上方开有第一通孔，第一滑轨上端第一通孔内设置有滚轮，车板的底部固定连接有第一支板，第一支板的上方开有第二通孔，第一支板的下方开有第一导孔，车板的底部固定连接有第二支板，第一支板位于第二支板的右侧，第二支板的下方开有第二导孔，第一导孔和第二导孔内滑动式配合有导杆，车板的底部固定连接有支块，支块位于第二支板的右侧，支块的底部转动式连接有滑轮，拉绳的右端与第一滑块连接，拉绳的另一端与导杆的上方右侧连接，拉绳经过滑轮，导杆的底部左侧固定连接有连接块，连接块的底部固定连接有大铁块。所以当钢铁掉下来后会向下压缩软板，从而拉动拉绳的右端向右移动，进而使导杆向左移动，从而带动连接块向左移动，连接块再带动大铁块向左移动，从而实现了防止本装置侧翻的功能。
因为还包括有安装块和插杆，车脚的底部开有第三通孔，车脚的底部固定连接有安装块，安装块位于第三通孔的上方，安装块上开有第四通孔，安装块上的第四通孔内插有插杆，插杆与车脚上的第三通孔配合。所以当在摆放钢铁时，可以把插杆插进车脚上的第三通孔内，从而实现了防止本装置移动的功能，当焊机完钢铁后，再把插杆取下来即可。
因为还包括有第一平板、第二平板和保护板，车板的左端固定连接有第一平板，车板的上方右侧固定连接有第二平板，第一平板和第二平板通过保护板连接，保护板上开有第五通孔，大支杆穿过第五通孔。所以当有了第一平板、第二平板和保护板后，有效的保护了齿轮与齿条，从而实现了保护齿轮和齿条的功能。
（3）有益效果
本发明利用了两个夹子能过准确的把钢铁摆放到需要的位置，通过第一滑轨和第二滑轨里的第一弹簧和第二弹簧有效的接住掉下来的钢铁，同时利用了如果钢铁掉下来时的重力势能拉动拉绳把大铁块拉出来，有效的防止了车辆侧翻，从而达到了准确摆放钢铁位置、有效防止钢铁掉进水里和有效防止车辆侧翻的效果。
附图说明
图1为本发明的第一种主视结构示意图。
图2为本发明的夹紧装置的主视结构示意图。
图3为本发明的第二种主视结构示意图。
图4为本发明的第三种主视结构示意图。
图5为本发明的第四种主视结构示意图。
图6为本发明的第五种主视结构示意图。
附图中的标记为：1-车板，2-车脚，21-车轮，3-第一轴承，31-固定板，32-第一气缸，33-齿条，4-转动装置，41-大支杆，42-齿轮，43-第二气缸，44-转动杆，5-夹紧装置，51-第三气缸，52-摆动杆，53-第一电机，54-安装板，55-第二轴承，56-小支杆，57-固定夹块，58-第二电机，59-转动夹块，6-第一滑轨，61-第一滑块，62-第一弹簧，63-连接板，64-第二滑轨，65-第二滑块，66-第二弹簧，68-软板，7-防侧翻装置，71-第一通孔，72-滚轮，73-第一支板，74-第二通孔，75-第一导孔，76-第二支板，77-第二导孔，78-导杆，79-支块，710-滑轮，711-拉绳，712-连接块，713-大铁块，8-第三通孔，9-安装块，10-第四通孔，11-插杆，12-第一平板，13-第二平板，14-保护板，15-第五通孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
实施例1
一种造桥用钢铁定位摆放装置，如图1-6所示，包括有车板1、车脚2、车轮21、第一轴承3、固定板31、第一气缸32、齿条33、大支杆41、齿轮42、第二气缸43、转动杆44、第三气缸51、摆动杆52、第一电机53、安装板54、第二轴承55、小支杆56、固定夹块57、第二电机58和转动夹块59，车板1的底部前后左右各连接有车脚2，四个车脚2的底部都转动式连接有车轮21，车板1的上方中部设置有第一轴承3，车板1的上方左侧固定连接有固定板31，固定板31的右端固定连接有第一气缸32，第一气缸32的伸缩杆的右端固定连接有齿条33，第一轴承3内过盈连接有大支杆41，大支杆41的底部固定连接有齿轮42，齿轮42与齿条33啮合，大支杆41的前侧上方转动式连接有第二气缸43，大支杆41的顶部转动式连接有转动杆44，第二气缸43的伸缩杆与转动杆44转动式连接，转动杆44的前侧转动式连接有第三气缸51，转动杆44的右端转动式连接有摆动杆52，第三气缸51的伸缩杆与摆动杆52转动式连接，摆动杆52的底部设置有第一电机53，第一电机53的输出轴上固定连接有安装板54，安装板54的底部左右对称式设置有第二轴承55，两个第二轴承55内都过盈连接有小支杆56，两个小支杆56上都固定连接有固定夹块57，两个小支杆56上都设置有第二电机58，第二电机58的输出轴上固定连接有转动夹块59，转动夹块59与固定夹块57配合。
实施例2
一种造桥用钢铁定位摆放装置，如图1-6所示，包括有车板1、车脚2、车轮21、第一轴承3、固定板31、第一气缸32、齿条33、大支杆41、齿轮42、第二气缸43、转动杆44、第三气缸51、摆动杆52、第一电机53、安装板54、第二轴承55、小支杆56、固定夹块57、第二电机58和转动夹块59，车板1的底部前后左右各连接有车脚2，四个车脚2的底部都转动式连接有车轮21，车板1的上方中部设置有第一轴承3，车板1的上方左侧固定连接有固定板31，固定板31的右端固定连接有第一气缸32，第一气缸32的伸缩杆的右端固定连接有齿条33，第一轴承3内过盈连接有大支杆41，大支杆41的底部固定连接有齿轮42，齿轮42与齿条33啮合，大支杆41的前侧上方转动式连接有第二气缸43，大支杆41的顶部转动式连接有转动杆44，第二气缸43的伸缩杆与转动杆44转动式连接，转动杆44的前侧转动式连接有第三气缸51，转动杆44的右端转动式连接有摆动杆52，第三气缸51的伸缩杆与摆动杆52转动式连接，摆动杆52的底部设置有第一电机53，第一电机53的输出轴上固定连接有安装板54，安装板54的底部左右对称式设置有第二轴承55，两个第二轴承55内都过盈连接有小支杆56，两个小支杆56上都固定连接有固定夹块57，两个小支杆56上都设置有第二电机58，第二电机58的输出轴上固定连接有转动夹块59，转动夹块59与固定夹块57配合。
还包括有第一滑轨6、第一滑块61、第一弹簧62、连接板63、第二滑轨64、第二滑块65、第二弹簧66和软板68，车板1的底部右侧固定连接有第一滑轨6，第一滑轨6上滑动式配合有第一滑块61，第一弹簧62的一端与第一滑轨6的内侧底部连接，第一弹簧62的另一端与第一滑块61的底部连接，第一滑轨6的右侧底部固定连接有连接板63，连接板63的右端固定连接有第二滑轨64，第二滑轨64上滑动式配合有第二滑块65，第二弹簧66的一端与第二滑轨64的内侧底部连接，第二弹簧66的另一端与第二滑块65的底部连接，第一滑块61和第二滑块65通过软板68连接。
实施例3
一种造桥用钢铁定位摆放装置，如图1-6所示，包括有车板1、车脚2、车轮21、第一轴承3、固定板31、第一气缸32、齿条33、大支杆41、齿轮42、第二气缸43、转动杆44、第三气缸51、摆动杆52、第一电机53、安装板54、第二轴承55、小支杆56、固定夹块57、第二电机58和转动夹块59，车板1的底部前后左右各连接有车脚2，四个车脚2的底部都转动式连接有车轮21，车板1的上方中部设置有第一轴承3，车板1的上方左侧固定连接有固定板31，固定板31的右端固定连接有第一气缸32，第一气缸32的伸缩杆的右端固定连接有齿条33，第一轴承3内过盈连接有大支杆41，大支杆41的底部固定连接有齿轮42，齿轮42与齿条33啮合，大支杆41的前侧上方转动式连接有第二气缸43，大支杆41的顶部转动式连接有转动杆44，第二气缸43的伸缩杆与转动杆44转动式连接，转动杆44的前侧转动式连接有第三气缸51，转动杆44的右端转动式连接有摆动杆52，第三气缸51的伸缩杆与摆动杆52转动式连接，摆动杆52的底部设置有第一电机53，第一电机53的输出轴上固定连接有安装板54，安装板54的底部左右对称式设置有第二轴承55，两个第二轴承55内都过盈连接有小支杆56，两个小支杆56上都固定连接有固定夹块57，两个小支杆56上都设置有第二电机58，第二电机58的输出轴上固定连接有转动夹块59，转动夹块59与固定夹块57配合。
还包括有第一滑轨6、第一滑块61、第一弹簧62、连接板63、第二滑轨64、第二滑块65、第二弹簧66和软板68，车板1的底部右侧固定连接有第一滑轨6，第一滑轨6上滑动式配合有第一滑块61，第一弹簧62的一端与第一滑轨6的内侧底部连接，第一弹簧62的另一端与第一滑块61的底部连接，第一滑轨6的右侧底部固定连接有连接板63，连接板63的右端固定连接有第二滑轨64，第二滑轨64上滑动式配合有第二滑块65，第二弹簧66的一端与第二滑轨64的内侧底部连接，第二弹簧66的另一端与第二滑块65的底部连接，第一滑块61和第二滑块65通过软板68连接。
还包括有防侧翻装置7，防侧翻装置7包括有滚轮72、第一支板73、第二支板76、导杆78、支块79、滑轮710、拉绳711、连接块712和大铁块713，第一滑轨6的上方开有第一通孔71，第一滑轨6上端第一通孔71内设置有滚轮72，车板1的底部固定连接有第一支板73，第一支板73的上方开有第二通孔74，第一支板73的下方开有第一导孔75，车板1的底部固定连接有第二支板76，第一支板73位于第二支板76的右侧，第二支板76的下方开有第二导孔77，第一导孔75和第二导孔77内滑动式配合有导杆78，车板1的底部固定连接有支块79，支块79位于第二支板76的右侧，支块79的底部转动式连接有滑轮710，拉绳711的右端与第一滑块61连接，拉绳711的另一端与导杆78的上方右侧连接，拉绳711经过滑轮710，导杆78的底部左侧固定连接有连接块712，连接块712的底部固定连接有大铁块713。
实施例4
一种造桥用钢铁定位摆放装置，如图1-6所示，包括有车板1、车脚2、车轮21、第一轴承3、固定板31、第一气缸32、齿条33、大支杆41、齿轮42、第二气缸43、转动杆44、第三气缸51、摆动杆52、第一电机53、安装板54、第二轴承55、小支杆56、固定夹块57、第二电机58和转动夹块59，车板1的底部前后左右各连接有车脚2，四个车脚2的底部都转动式连接有车轮21，车板1的上方中部设置有第一轴承3，车板1的上方左侧固定连接有固定板31，固定板31的右端固定连接有第一气缸32，第一气缸32的伸缩杆的右端固定连接有齿条33，第一轴承3内过盈连接有大支杆41，大支杆41的底部固定连接有齿轮42，齿轮42与齿条33啮合，大支杆41的前侧上方转动式连接有第二气缸43，大支杆41的顶部转动式连接有转动杆44，第二气缸43的伸缩杆与转动杆44转动式连接，转动杆44的前侧转动式连接有第三气缸51，转动杆44的右端转动式连接有摆动杆52，第三气缸51的伸缩杆与摆动杆52转动式连接，摆动杆52的底部设置有第一电机53，第一电机53的输出轴上固定连接有安装板54，安装板54的底部左右对称式设置有第二轴承55，两个第二轴承55内都过盈连接有小支杆56，两个小支杆56上都固定连接有固定夹块57，两个小支杆56上都设置有第二电机58，第二电机58的输出轴上固定连接有转动夹块59，转动夹块59与固定夹块57配合。
还包括有第一滑轨6、第一滑块61、第一弹簧62、连接板63、第二滑轨64、第二滑块65、第二弹簧66和软板68，车板1的底部右侧固定连接有第一滑轨6，第一滑轨6上滑动式配合有第一滑块61，第一弹簧62的一端与第一滑轨6的内侧底部连接，第一弹簧62的另一端与第一滑块61的底部连接，第一滑轨6的右侧底部固定连接有连接板63，连接板63的右端固定连接有第二滑轨64，第二滑轨64上滑动式配合有第二滑块65，第二弹簧66的一端与第二滑轨64的内侧底部连接，第二弹簧66的另一端与第二滑块65的底部连接，第一滑块61和第二滑块65通过软板68连接。
还包括有防侧翻装置7，防侧翻装置7包括有滚轮72、第一支板73、第二支板76、导杆78、支块79、滑轮710、拉绳711、连接块712和大铁块713，第一滑轨6的上方开有第一通孔71，第一滑轨6上端第一通孔71内设置有滚轮72，车板1的底部固定连接有第一支板73，第一支板73的上方开有第二通孔74，第一支板73的下方开有第一导孔75，车板1的底部固定连接有第二支板76，第一支板73位于第二支板76的右侧，第二支板76的下方开有第二导孔77，第一导孔75和第二导孔77内滑动式配合有导杆78，车板1的底部固定连接有支块79，支块79位于第二支板76的右侧，支块79的底部转动式连接有滑轮710，拉绳711的右端与第一滑块61连接，拉绳711的另一端与导杆78的上方右侧连接，拉绳711经过滑轮710，导杆78的底部左侧固定连接有连接块712，连接块712的底部固定连接有大铁块713。
还包括有安装块9和插杆11，车脚2的底部开有第三通孔8，车脚2的底部固定连接有安装块9，安装块9位于第三通孔8的上方，安装块9上开有第四通孔10，安装块9上的第四通孔10内插有插杆11，插杆11与车脚2上的第三通孔8配合。
还包括有第一平板12、第二平板13和保护板14，车板1的左端固定连接有第一平板12，车板1的上方右侧固定连接有第二平板13，第一平板12和第二平板13通过保护板14连接，保护板14上开有第五通孔15，大支杆41穿过第五通孔15。
工作原理：当造桥工人要焊接钢铁时，首先启动第一气缸32，第一气缸32带动齿条33运动，齿条33带动齿轮42转动，从而使转动装置4转动到合适的位置后关闭第一气缸32，然后再启动第二气缸43带动转动杆44向下摆动，摆动到合适的位置后关闭第二气缸43，然后再启动第三气缸51，第三气缸51带动夹紧装置5向下摆动到合适的位置后，关闭第三气缸51即可，然后再启动第一电机53，第一电机53带动安装板54转动，安装板54带动两个第二电机58转动，从而带动固定夹块57和转动夹块59转动，然后再启动两个第二电机58，两个第二电机58的输出轴带动两个转动夹块59夹紧钢铁的两侧，然后再启动第一气缸32，第一气缸32带动齿条33运动，齿条33带动齿轮42转动，从而使转动装置4转动到合适的位置后关闭第一气缸32，然后再启动第二气缸43带动转动杆44向上摆动，摆动到合适的位置后关闭第二气缸43，然后再启动第三气缸51，第三气缸51带动夹紧装置5向上摆动，然后再启动第一电机53，第一电机53带动安装板54转动，安装板54带动两个第二电机58转动，从而带动固定夹块57和转动夹块59转动，把钢铁摆动到要焊接的地方，从而实现了方便快捷的摆放钢铁位置的功能，当焊接完毕后关闭第一电机53、第三气缸51和第二电机58即可。
因为还包括有第一滑轨6、第一滑块61、第一弹簧62、连接板63、第二滑轨64、第二滑块65、第二弹簧66和软板68，车板1的底部右侧固定连接有第一滑轨6，第一滑轨6上滑动式配合有第一滑块61，第一弹簧62的一端与第一滑轨6的内侧底部连接，第一弹簧62的另一端与第一滑块61的底部连接，第一滑轨6的右侧底部固定连接有连接板63，连接板63的右端固定连接有第二滑轨64，第二滑轨64上滑动式配合有第二滑块65，第二弹簧66的一端与第二滑轨64的内侧底部连接，第二弹簧66的另一端与第二滑块65的底部连接，第一滑块61和第二滑块65通过软板68连接。所以当钢铁掉下来时会掉到软板68上，然后软板68向下压缩第一弹簧62和第二弹簧66，从而实现那了接住掉下来的钢铁的功能。
因为还包括有防侧翻装置7，防侧翻装置7包括有滚轮72、第一支板73、第二通孔74、第二支板76、导杆78、支块79、滑轮710、拉绳711、连接块712和大铁块713，第一滑轨6的上方开有第一通孔71，第一滑轨6上端第一通孔71内设置有滚轮72，车板1的底部固定连接有第一支板73，第一支板73的上方开有第二通孔74，第一支板73的下方开有第一导孔75，车板1的底部固定连接有第二支板76，第一支板73位于第二支板76的右侧，第二支板76的下方开有第二导孔77，第一导孔75和第二导孔77内滑动式配合有导杆78，车板1的底部固定连接有支块79，支块79位于第二支板76的右侧，支块79的底部转动式连接有滑轮710，拉绳711的右端与第一滑块61连接，拉绳711的另一端与导杆78的上方右侧连接，拉绳711经过滑轮710，导杆78的底部左侧固定连接有连接块712，连接块712的底部固定连接有大铁块713。所以当钢铁掉下来后会向下压缩软板68，从而拉动拉绳711的右端向右移动，进而使导杆78向左移动，从而带动连接块712向左移动，连接块712再带动大铁块713向左移动，从而实现了防止本装置侧翻的功能。
因为还包括有安装块9和插杆11，车脚2的底部开有第三通孔8，车脚2的底部固定连接有安装块9，安装块9位于第三通孔8的上方，安装块9上开有第四通孔10，安装块9上的第四通孔10内插有插杆11，插杆11与车脚2上的第三通孔8配合。所以当在摆放钢铁时，可以把插杆11插进车脚2上的第三通孔8内，从而实现了防止本装置移动的功能，当焊机完钢铁后，再把插杆11取下来即可。
因为还包括有第一平板12、第二平板13和保护板14，车板1的左端固定连接有第一平板12，车板1的上方右侧固定连接有第二平板13，第一平板12和第二平板13通过保护板14连接，保护板14上开有第五通孔15，大支杆41穿过第五通孔15。所以当有了第一平板12、第二平板13和保护板14后，有效的保护了齿轮42与齿条33，从而实现了保护齿轮42和齿条33的功能。
以上所述实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。