本发明涉及电梯安全部件技术领域，特别是涉及一种高密封性油压缓冲器。
背景技术
电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道，服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(1米/秒以下)、快速电梯(1-2米/秒)和高速电梯(2米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852年，美国的e.g.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。
现有油压缓冲器产品由于活塞与活塞杆直接与液压油接触，使活塞和活塞杆需要全焊缝焊接来实现密封液压油，工艺复杂、操作难度高且密封性易出问题。
技术实现要素：
为了解决以上技术问题，本发明提供一种高密封性油压缓冲器，包括缸体、活塞、活塞杆，活塞与缸体接触的侧面设有环形凹槽，环形凹槽内嵌设有活塞环，活塞环在静态与动态时均与缸体内壁紧密贴合并处于密封状态，活塞与活塞杆通过点焊固定连接。
技术效果：本发明在活塞上增加活塞环，起到密封和导向作用，从而使活塞与活塞杆的焊接方式由全焊缝焊接结构更改成点焊，只需要点焊保证结构强度即可，不需要焊接的密封性，因此简化了焊接工艺，降低了操作难度，并且密封性得以保障。
本发明进一步限定的技术方案是：
前所述的一种高密封性油压缓冲器，活塞靠近底部边缘设有斜面，斜面与缸体内壁形成预润滑空间。
前所述的一种高密封性油压缓冲器，活塞环位于斜面最高点与活塞最高点之间的中心位置。
前所述的一种高密封性油压缓冲器，还包括缓冲板、端盖、密封螺塞、上弹簧座、下弹簧座和压缩弹簧，
端盖包裹于活塞杆的顶端，上弹簧座安装于端盖上方，端盖与上弹簧座通过位于缸体外侧的第一螺钉固定连接，缓冲板安装于上弹簧座与密封螺塞上方，密封螺塞封堵于上弹簧座与端盖中央；下弹簧座安装于缸体外壁，压缩弹簧的两端分别固定于上弹簧座与下弹簧座上。
前所述的一种高密封性油压缓冲器，缓冲板中央设有通孔，通孔的孔径大于密封螺塞的外径，密封螺塞穿过通孔封堵于上弹簧座与端盖中央。
前所述的一种高密封性油压缓冲器，端盖与活塞杆侧壁的接触部位之间设有第一o型密封圈，端盖与密封螺塞侧壁的接触部位之间设有第二o型密封圈。
前所述的一种高密封性油压缓冲器，还包括导向套、孔挡圈、毛毡、轴挡圈，
导向套穿设于活塞杆上且其侧壁与缸体内壁紧密贴合，孔挡圈安装于导向套顶部且其侧壁与缸体内壁、活塞杆外壁紧密贴合，轴挡圈套设于活塞杆上并紧贴导向套底部设置，毛毡包裹于活塞杆外壁并与导向套内壁紧密贴合。
前所述的一种高密封性油压缓冲器，导向套内壁与活塞杆侧壁之间设有紧密贴合的第三o型密封圈，导向套外壁与缸体内壁之间设有紧密贴合的第四o型密封圈，第三o型密封圈位于毛毡下方，第三o型密封圈与第四o型密封圈位于同一高度。
前所述的一种高密封性油压缓冲器，还包括开关打板、开关连接板、开关组件，
开关打板顶端具有向上弹簧座倾斜的第一弯折部，底端具有向下弹簧座倾斜的第二弯折部，第一弯折部与上弹簧座边缘固定，第二弯折部下方还具有一段直台，第二弯折部、直台靠近开关组件的开关触点；开关连接板通过螺钉螺母组件与上弹簧座固定，开关组件通过螺钉组件与开关连接板固定。
前所述的一种高密封性油压缓冲器，还包括底板、注油孔、节流环和节流锥杆，
注油孔设于缸体上，注油孔上封堵有密封垫和注油螺钉；底板与缸体底部焊接固定，底板中央设有凸台，凸台填充于缸体内且其边缘与缸体内壁紧密贴合；节流环位于活塞中央，节流锥杆位于活塞下方的缸体内且其底部固定于底板上，节流环的内径大于节流锥杆的外径且两者同轴设置，位于缸体内的活塞杆侧面设有若干进出油孔，进出油孔与节流环连通，且进出油孔均位于不同高度。
本发明的有益效果是：
（1）本发明实现了油压缓冲器的全密封结构，其待机和工作时无任何油耗，对工作环境绿色无污染，解决了现有油压缓冲器待机状态时液压油与外界空气相通，使油压缓冲器的液压油容易蒸发和变质，每次工作时，开始的瞬间会有少量液压油喷出的问题；
（2）本发明中开关打板处增加一段直台，方便控制开关高度及开关打板与开关触点的间隙，起到防错的作用，解决了现有结构油压缓冲器的开关打板处只有一段斜面，使开关触点与斜面的间隙调整、开关高度调整不好控制的问题；
（3）本发明设计的油压缓冲器增加了凸台结构，阻止缸体内径变小，解决了底板与缸体焊接后，由于焊接变形，使缸体内径变小，工作后存在不复位的问题；
（4）本发明中压缩弹簧能够提供足够大的复位力，用全封闭密封螺塞使油压缓冲器内部液压油与外界不相通，实现油压缓冲器工作后无任何液压油损耗；
（5）本发明中预润滑空间内在活塞上下运动的过程中会充满液压油，使得活塞与缸体内壁之间形成油膜，活塞运动更加顺畅；
（6）本发明中缓冲板中央设有通孔，通孔的孔径大于密封螺塞的外径，从而无需卸下其他部件便可拆下密封螺塞；
（7）本发明利用整体结构设计降低了油压缓冲器的自由高度，使电梯底坑高度下降，节约生产成本的同时，也节约了电梯底坑建筑成本。
附图说明
图1为油压缓冲器的整体示意图；
图2为油压缓冲器的上部示意图；
图3为油压缓冲器的中部示意图；
其中：1、底板；101、凸台；2、缸体；3、节流锥杆；4、活塞；401节流环；5、活塞环；6、活塞杆；7、密封垫；8、注油螺钉；9、第三o形密封圈；10、第四o形密封圈；11、导向套；12、孔挡圈；13、压缩弹簧；14、第一o形密封圈；15、第一螺钉；16、缓冲板；17、端盖；18、密封螺塞；19、第二o形密封圈；20、上弹簧座；21、开关打板；2101直台；22、毛毡；23轴挡圈；24、螺钉螺母组件；25、下弹簧座；26、开关连接板；27、开关组件；28、螺钉组件。
具体实施方式
本实施例提供的一种高密封性油压缓冲器，结构如图1-3所示，包括缸体2、活塞4、活塞杆6，活塞4与缸体2接触的侧面设有环形凹槽，环形凹槽内嵌设有活塞环5，活塞5环在静态与动态时均与缸体2内壁紧密贴合并处于密封状态，活塞4与活塞杆6通过点焊固定连接。
活塞4靠近底部边缘设有斜面，斜面与缸体2内壁形成预润滑空间，活塞环5位于斜面最高点与活塞4最高点之间的中心位置。
还包括缓冲板16、端盖17、密封螺塞18、上弹簧座20、下弹簧座25和压缩弹簧13。端盖17包裹于活塞杆6的顶端，上弹簧座20安装于端盖17上方，端盖17与上弹簧座20通过位于缸体2外侧的第一14螺钉固定连接，缓冲板16安装于上弹簧座20与密封螺塞18上方，密封螺塞18封堵于上弹簧座20与端盖17中央；下弹簧座25安装于缸体2外壁，压缩弹簧13的两端分别固定于上弹簧座20与下弹簧座25上。
缓冲板16中央设有通孔，通孔的孔径大于密封螺塞18的外径，密封螺塞18穿过通孔封堵于上弹簧座20与端盖17中央。端盖17与活塞杆6侧壁的接触部位之间设有第一14o型密封圈，端盖17与密封螺塞18侧壁的接触部位之间设有第二19o型密封圈。
还包括导向套11、孔挡圈12、毛毡22、轴挡圈23。导向套11穿设于活塞杆6上且其侧壁与缸体2内壁紧密贴合，孔挡圈12安装于导向套11顶部且其侧壁与缸体2内壁、活塞杆6外壁紧密贴合，轴挡圈23套设于活塞杆6上并紧贴导向套11底部设置，毛毡22包裹于活塞杆6外壁并与导向套11内壁紧密贴合。导向套11内壁与活塞杆6侧壁之间设有紧密贴合的第三9o型密封圈，导向套11外壁与缸体2内壁之间设有紧密贴合的第四10o型密封圈，第三9o型密封圈位于毛毡22下方，第三9o型密封圈与第四10o型密封圈位于同一高度。
还包括开关打板21、开关连接板26、开关组件27。开关打板21顶端具有向上弹簧座20倾斜的第一14弯折部，底端具有向下弹簧座25倾斜的第二19弯折部，第一14弯折部与上弹簧座20边缘固定，第二19弯折部下方还具有一段直台2101，第二19弯折部、直台2101靠近开关组件27的开关触点；开关连接板26通过螺钉螺母组件24与上弹簧座20固定，开关组件27通过螺钉组件28与开关连接板26固定。
还包括底板1、注油孔、节流环401和节流锥杆3。注油孔设于缸体2上，注油孔上封堵有密封垫7和注油螺钉8；底板1与缸体2底部焊接固定，底板1中央设有凸台101，凸台101填充于缸体2内且其边缘与缸体2内壁紧密贴合；节流环401位于活塞4中央，节流锥杆3位于活塞4下方的缸体2内且其底部固定于底板1上，节流环401的内径大于节流锥杆3的外径且两者同轴设置，位于缸体2内的活塞杆6侧面设有若干进出油孔，进出油孔与节流环401连通，且进出油孔均位于不同高度。活塞杆6底部设有第一14连通孔，活塞4顶部中央设有位于节流环401上方的第二19连通孔，活塞4底部中央设有位于节流环401下方的第三9连通孔，且第一14连通孔、第二19连通孔、节流环401与第三9连通孔依次连通，第一14连通孔与第三9连通孔呈上小下大结构，第二19连通孔呈上大下小结构，且第一14连通孔孔径最大，第三9连通孔的上孔径、第二19连通孔的下孔径及节流环401的孔径相同。节流锥杆3的顶部具有锥形段，锥形段呈上小下大结构，其底部与下方部位等径且直径均小于节流环401孔径。
工作原理：当电梯轿厢或对重撞击油压缓冲器顶部的缓冲板16时，活塞杆6向下运动，缸体2内的液压油通过活塞4中的节流环401和节流锥杆3之间的环形间隙溢入到活塞杆6内和缸体2上部空间，起到缓冲电梯轿厢或对重的撞击作用，从而保护电梯轿厢及其内部人员或货物的安全。在活塞杆6下移的同时，固定在活塞杆6顶端的端盖17带动固定在其上的上弹簧座20下移，从而使固定在上弹簧座20一侧的开关打板21也下移，将开关打开，使曳引机断电。当电梯轿厢或对重离开油压缓冲器后，压缩弹簧13使活塞杆6完全复位，开关复位，接通供电电路，使油压缓冲器处于正常使用状态。
此外，油压缓冲器的液压油量通过缸体2上的注油孔来控制上下限，同时用装配有密封垫7的注油螺钉8来实现液压油的密封。由于端盖17上端安装有全密封结构的密封螺塞18，在导向套11的内壁上有第三9o型密封圈，外壁上有第四10o型密封圈，所以活塞杆6在整个上下运动工作过程中没有液压油溢出缓冲器外，因此本发明设计的油压缓冲器不需要补充液压油，无任何油耗，对工作环境绿色无污染。
本发明实现了油压缓冲器的全密封结构，其待机和工作时无任何油耗，对工作环境绿色无污染，解决了现有油压缓冲器待机状态时液压油与外界空气相通，使油压缓冲器的液压油容易蒸发和变质，每次工作时，开始的瞬间会有少量液压油喷出的问题。利用整体结构设计降低了油压缓冲器的自由高度，使电梯底坑高度下降，节约生产成本的同时，也节约了电梯底坑建筑成本。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。