本发明涉及一种检测装置，特别是涉及一种限速器之检测装置。
背景技术：
在高楼层建筑物中，电梯已成为不可或缺的设备，通过电梯载运民众或货物，可替民众节省许多时间与力气。一般的电梯设备通常设有多项安全装置如限速器、卡钳、缓冲柱等，以保障搭乘人员的安全。上述安全装置中，限速器在电梯升降厢下降或上升的移动速度超过一额定速度达一定程度时，会控制电梯升降厢停止移动，借以避免发生各种安全问题，为电梯安全防护机制的第一道保障。
参阅图1，现今的一种限速器8包含一机座81、一滑轮82、一电磁刹车器87及一机械式刹车器88，滑轮82上挂设一条跟电梯升降厢连结的钢缆89，钢缆89在电梯升降厢移动时会带动滑轮82一并转动，因此根据滑轮82的转速即能推知电梯升降厢的移动速度。限速器8能以两段安全机制在电梯升降厢移动速度过快时令电梯升降厢停止移动，第一段安全机制在根据滑轮82的转速判断电梯升降厢的移动速度达中国台湾规定之额定速度(60公尺/分钟)的1.3倍(78公尺/分钟)时，会使一电气保护接点(图中未绘制)作动而切断电磁刹车器87的电源，由于电磁刹车器87电连接于驱动电梯升降厢升降的马达(图中未绘制)，当电磁刹车器87被切断电源后会导致马达停止运作，进而使电梯升降厢停止移动，借以实现限速器8的第一段安全机制。如果第一段安全机制未正常运作，在电梯升降厢的移动速度达前述额定速度之1.4倍(84公尺/分钟)时，机械式刹车器88可借由例如棘爪、棘轮等图中未绘制的结构让滑轮82无法继续转动，滑轮82停止转动会让钢缆89停止作动，停止作动的钢缆89会让电梯升降厢上之安全制动设备启动，使电梯升降厢以渐进方式刹车停止，借以实现限速器8的第二段安全机制。如上所述，限速器8是电梯设备的安全装置中极重要的部分，需要定期检测以确保其能正常运作，在检测内容中，电磁刹车器87与机械式刹车器88即为重点检测部分。
续参阅图1，现今对于限速器8的检测，是借由一台马达91及一台检测仪92来进行。马达91包括一转轴911，可在电梯升降梯未作动的情况下通过转轴911带动滑轮82转动，检测仪92则能用来侦测滑轮82的转速。对于限速器8的检测过程，是先通过马达91的转轴911驱动限速器的滑轮82，再借由检测仪92靠抵于转动的滑轮82的周缘量测滑轮82的转速，随着滑轮82的转速达到对应于电梯升降厢之移动速度为78公尺/分钟的程度时，由检测人员借由双眼观测或确认运作提示音等人为方式确认电磁刹车器87是否启动。当滑轮82的转速持续上升达对应于电梯升降厢之移动速度为84公尺/分钟的程度时，同样由检测人员借由双眼观测等人为方式再次确认机械式刹车器88是否启动，以完成电磁刹车器87与机械式刹车器88之检测。
然而，上述检测过程中，由于马达91与检测仪92是两台独立运作的装置，检测人员不仅需要分别携带、搬运马达91与检测仪92，也必须分次安装两者，使用上不甚便利。而且，在安装及检测操作上，检测人员必须先启动马达91，由马达91带动滑轮82后再由手持检测仪92靠抵于滑轮82进行检测，如此一来，检测人员须得一边监控马达91的转速一边观测检测仪92量测的滑轮82之转速是否符合电磁刹车器87与机械式刹车器88应作动的速度，且检测人员的手部必须将检测仪92持续靠抵在滑轮82上，不仅操作上极为不方便，且由人为观测的检测结果也容易产生检测误差。
技术实现要素：
本发明之目的在于提供一种方便携带且易于操作的限速器检测装置。
本发明的限速器检测装置，适用于检测限速器，所述限速器包括滑轮，所述限速器检测装置包含壳体、驱动模块、显示模块及处理模块。所述壳体界定出容置空间。所述驱动模块包括驱动马达、驱动轮及速度感测单元。所述驱动马达位于所述容置空间且固定于所述壳体，所述驱动马达具有凸伸于所述壳体之外的转轴。所述驱动轮套设于所述转轴并适用于靠抵于所述限速器的所述滑轮，所述驱动轮受所述转轴带动而使所述滑轮同步转动。所述速度感测单元与所述转轴同轴地设置于所述驱动马达，并能根据所述转轴的转动状态产生对应所述转轴之转动速度的转速感测讯号。所述显示模块设置于所述壳体，所述显示模块具有荧幕。所述处理模块电连接所述驱动马达、所述速度感测单元及所述显示模块，所述处理模块能根据所述速度感测单元回传的所述转速感测讯号产生速度讯息，并令所述显示模块的所述荧幕显示所述速度讯息。
在一些实施态样中，所述驱动模块还包括设置于所述壳体且部分显露于所述壳体外的速度调控单元，所述速度调控单元电连接于所述处理模块，并能受控发出转速设定讯号调整所述转轴的转动速度。
在一些实施态样中，限速器检测装置还包含至少一固定单元，所述固定单元包括结合固定结构及固定件，所述限速器还包含让所述滑轮枢设其上的机座，所述结合固定结构设置于所述壳体且由所述壳体向外延伸，适用于可分离地通过所述固定件固定于所述机座，使所述驱动轮不脱离所述滑轮。
在一些实施态样中，所述壳体包括位于底侧的基板，所述基板界定出至少一连通所述容置空间的开孔，当所述固定件固定于所述机座会撑起所述壳体使所述基板的所述开孔与外部连通，让所述容置空间与所述壳体的外部进行热对流以降低所述容置空间的温度。
在一些实施态样中，所述限速器还包含电磁刹车单元，所述电磁刹车单元在所述滑轮的转速超过第一转速阈值时被触发而令电梯升降厢停止移动；所述处理模块电连接于所述电磁刹车单元，并在所述电磁刹车单元被触发时接收由所述电磁刹车单元发出的第一触发讯号，而根据所述第一触发讯号即时记录对应所述转轴当下转动速度的转速讯息为第一转速阈值检测讯息。
在一些实施态样中，所述处理模块能根据所述第一转速阈值检测讯息产生所述速度讯息，所述显示模块的所述荧幕还能显示相关于所述第一转速阈值检测讯息地所述速度讯息。
在一些实施态样中，所述限速器还包括机械式刹车单元，所述机械式刹车单元在所述滑轮的转速超过第二转速阈值时被触发而卡抵于所述滑轮，以限制所述滑轮无法继续转动；所述限速器检测装置还包含设置于所述壳体且电连接所述处理模块的安全开关模块，所述安全开关模块在所述机械式刹车单元被触发作动后一并被所述机械式刹车单元压抵而产生并传送第二触发讯号至所述处理模块，所述处理模块根据所述第二触发讯号即时记录对应所述转轴当下转动速度的所述转速讯息为第二转速阈值检测讯息。
在一些实施态样中，所述安全开关模块包括位于所述壳体的相反两侧且同向凸伸于壳体之外的第一安全开关及第二安全开关，且所述第一安全开关与所述第二安全开关中的至少一者能受所述机械式刹车单元压抵而产生并传送所述第二触发讯号给所述处理模块。
在一些实施态样中，所述处理模块能根据所述第二转速阈值检测讯息产生所述速度讯息，所述显示模块的所述荧幕还能显示相关于所述第二转速阈值检测讯息地所述速度讯息。
本发明的有益效果在于：借由将所述速度感测单元、所述显示模块及所述处理模块结合于所述驱动马达，能减轻检测人员的搬运、安装的负担，且在自动化检测并自动化记录检测结果的状态下，能有效减少操作的复杂性并提升检测结果的正确性。
附图说明
本发明之其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：
图1是已知技术的一立体示意图；
图2是本发明一实施例的一立体示意图，说明所述实施例之一限速器的结构；
图3是所述实施例的一透视示意图；
图4是所述实施例之一立体示意图；
图5是所述实施例之一正视示意图，说明所述实施例之一显示模块、一速度调控单元及一驱动轮的结构；
图6是所述实施例之一侧视示意图，说明所述实施例之一驱动模块及一开孔的结构；
图7是所述实施例之一电路方块图；
图8是所述实施例之一不完整的立体示意图，说明所述实施例之一固定单元；及
图9与图10是所述实施例之一正视示意图。
具体实施方式
参阅图2至图4，本发明限速器检测装置适用于检测一限速器8，为便于说明限速器检测装置的实施技术，以下将先说明所述限速器8的结构，再详述限速器检测装置的具体实施方式。要说明的是，所述限速器检测装置所能够检测的限速器类型并不以下面揭露的限速器8为限。
参阅图2与图3，限速器8包含一机座81、一滑轮82、二枢轴83、一棘轮84、一制动单元85、一螺栓86、一电磁刹车单元87、一机械式刹车单元88及一钢缆89。所述机座81包括一底壁811及由所述底壁811之两相反侧向上延伸的二侧壁812。所述滑轮82位于两侧壁812之间，并以分别对应穿伸于所述侧壁812的枢轴83作为轴心，能受所述钢缆89带动而相对于所述机座81转动。所述棘轮84位于所述侧壁812的其中一者以及所述滑轮82之间，可转动地枢接于所述枢轴83。所述制动单元85包括一配重块851及一棘爪852。所述配重块851连接于所述滑轮82的内周缘，并能在所述滑轮82转动时依照不同转速导致的离心力差异而沿所述滑轮82的径向滑移。所述棘爪852设置于所述滑轮82的内周缘，可在所述配重块851沿所述滑轮82的径向向外滑移至一预定位置时被所述配重块851顶抵而作动。所述螺栓86螺设于所述配重块851，用于触发所述电磁刹车单元87。所述电磁刹车单元87包括一拨动开关模块871及一拨杆872。所述拨动开关模块871固定于机座81且邻近所述滑轮82，所述拨杆872连结于所述拨动开关模块871且往所述滑轮82凸伸，能在所述配重块851随所述滑轮82转动并沿所述滑轮82的径向向外滑移至预定位置时被所述配重块851上的所述螺栓86拨动，而触发所述电磁刹车单元87。所述机械式刹车单元88包括一刹车座881、一刹车块882、一连杆883及一横杆884。所述刹车座881位于所述电磁刹车单元87的对侧且底侧枢接于所述机座81，所述刹车块882固定于所述刹车座881邻近所述滑轮82之一侧面并且能受所述刹车座881带动而压抵或远离所述滑轮82，所述连杆883位于所述棘轮84与所述机座81之间且一侧穿伸于所述刹车座881而另一侧以所述横杆884为轴心枢接于所述棘轮84。所述限速器8的整体作动后续与限速器检测装置一并说明。
参阅图4至图7，所述限速器检测装置包含一壳体1、一驱动模块2、一安全开关模块3、一显示模块4、一处理模块5、一固定单元6、一供电模块71及一存储模块72。
在本实施例中，所述壳体1呈矩形状，并包括位于底、顶侧的一基板11与一顶板12、位于前、后侧的一前侧板13与一后侧板14，及位于左、右侧的一侧板15与一门板16。所述基板11、所述顶板12、所述前侧板13、所述后侧板14、所述侧板15及所述门板16共同界定出一容置空间111，以供所述驱动模块2、所述安全开关模块3、所述显示模块4及所述处理模块5置放，且所述门板16系可被开启或被拆下，让维修人员便于更换或保养所述驱动模块2、所述安全开关模块3、所述显示模块4及所述处理模块5，图6中的门板16是被枢转至与所述前侧板13平行以让置放于容置空间111内的装置清楚观测。此外，所述基板11界定出多个间隔排列且连通所述容置空间111的开孔112，借此让所述容置空间111与外部能进行热交换以提供散热之途径，其具体作用方式于后说明。在本实施例中，是以所述前侧板13作为装设所述显示模块4等构件的主要操控侧为例说明，但所述限速器检测装置的主要操控侧可视需求而对应调整，不以此处揭露内容为限。
续参阅图4至图6，所述驱动模块2包括一驱动马达21、一驱动轮22、一速度调控单元23及一速度感测单元24。在本实施例中，所述驱动马达21位于所述容置空间111且通过锁固件组(图中未绘制)锁固于所述前侧板13，并且具有一凸伸于所述前侧板13之外的转轴211。所述驱动马达21举例为步进马达，但不以步进马达为限，也可以是伺服马达。所述驱动轮22呈圆柱状且套设于所述转轴211，并且在安装后是靠抵在所述滑轮82上，借此作为所述驱动马达21的所述转轴211与限速器8的所述滑轮82之间的介质，让所述转轴211能够带动所述滑轮82同步转动。所述速度调控单元23位于容置空间111并螺锁于所述前侧板13，并具有一调控器231及一连接所述调控器231的旋钮232，所述旋钮232固定于所述前侧板13并显露于所述前侧板13的外表面，用于让维修人员能即时调控所述驱动马达21的转速，以提升维修人员的操控便利性。
所述速度感测单元24举例为光学编码器，系与所述转轴211同轴设置，经由圆盘同步转动，配合光感测机制以进一步计算出转轴211的转速。此外，所述速度感测单元24并不以连接于所述驱动马达21的后端为限，在另一实施态样中，所述速度感测单元24也可以固定于所述驱动马达21的前端。
再一方面，由于所述驱动轮22的直径与所述滑轮82间的直径大小相异，且所述转轴211的转速与驱动轮22的转速相同，因此，由所述速度感测单元24测得所述转轴211的转速后，所述处理模块5即可根据所述转轴211之转速经由所述转轴211、所述驱动轮22及所述滑轮82之间的半径比例关系计算出所述滑轮82所对应的转速，并可进一步计算出所述电梯升降厢对应的移动速度。
参阅图4与图5，所述安全开关模块3包括位于所述前侧板13的左右两侧且同向凸伸于所述前侧板13之外的一第一安全开关31及一第二安全开关32，更清楚地说，所述第一安全开关31固定于容置空间111中并具有一第一开关本体311及一连接第一开关本体311且呈长杆状的第一杆体312，所述第二安全开关32系可拆卸地固定于门板16的外表面，并具有一第二开关本体321及一连接第二开关本体321且呈长杆状的第二杆体322。所述第一杆体312与所述第二杆体322皆凸伸于前侧板13之外且能在所述机械式刹车单元88被触发时受所述刹车座881压抵，借以控制所述处理模块5记录所述转轴211当下的转动速度。要说明的是，视实际需要，所述安全开关模块3也可以仅设置所述第一安全开关31及所述第二安全开关32的其中一者，只要能够配合所述机械式刹车单元88作动即可，不以一并设置所述第一安全开关31及所述第二安全开关32的实施方式为限。
参阅图4，所述显示模块4螺锁于前侧板13，并具有一显露于前侧板13之外的荧幕41，用以提供电梯升降厢的移动速度讯息供维修人员直观地对应规定的数值进行参考，但显示模块4不以显示电梯升降厢的移动速度讯息为限，也可以显示所述转轴211的一转速讯息或所述滑轮82的一转速讯息。
参阅图7，所述处理模块5电连接所述驱动模块2、所述安全开关模块3、所述显示模块4及所述拨动开关模块871，为整体系统的运算处理及控制中枢，可借由各式处理器及相关控制电路来实现。
参阅图5、图6与图8，所述固定单元6包括一结合固定结构61及二固定件62。在本实施例中，所述结合固定结构61系由所述前侧板13向下延伸且宽度大致与限速器8的所述侧壁812等宽，所述固定件62举例为万用钳，在安装过程中，所述结合固定结构61与所述侧壁812平行且紧密靠抵，两固定件62分别位于所述结合固定结构61的左、右两侧，而且夹制所述结合固定结构61与所述侧壁812，进一步使所述驱动轮22不脱离所述滑轮82。在较佳的实施态样中，所述固定单元6还包括一间隔所述结合固定结构61且用以撑托所述基板11的支撑结构63，所述支撑结构63可以是由所述基板11邻近所述后侧板14处向下延伸，也可以是另外靠抵于所述基板11，借此让驱动轮22能更稳固地靠抵于滑轮82。此外，由于所述结合固定结构61与所述支撑结构63共同将所述基板11撑起并距离地面一距离，因此，容置空间111内所产生的热空气将能经由开孔112与外部的冷空气进行热对流以降低所述容置空间111的温度。此外，在另一实施态样中，所述固定件62也可以举例为安装在结合固定结构61上的电磁铁，能以磁性吸附的方式与所述侧壁812固定。
参阅图3、4、7与9，在本实施例中，所述限速器检测装置主要但不限用于检测所述限速器8的一第一段安全机制与一第二段安全机制，在所述第一段安全机制中，所述滑轮82的转速应达到一第一转速阈值，而所述第一转速阈值对应的是电梯升降厢的移动速度达中国台湾规定之额定速度(60公尺/分钟)的1.3倍(78公尺/分钟)，在所述第一转速阈值下，判断相关的安全措施(所述电磁刹车单元87)是否对应启动。在所述第二段安全机制中，所述滑轮82的转速应达到一第二转速阈值，而所述第二转速阈值对应的是电梯升降厢的移动速度达中国台湾规定之额定速度(60公尺/分钟)的1.4倍(84公尺/分钟)，在所述第二转速阈值下，判断相关的安全措施(所述机械式刹车单元88)是否对应启动。安装时，维修人员须先将所述驱动轮22靠抵于所述滑轮82的外周缘，并将所述限速器检测装置的一供电模块71连接于外部电源(例如市电)，以提供电力给所述驱动模块2、所述安全开关模块3、所述显示模块4及所述处理模块5。所述荧幕41上具有三行讯息，最上面一行显示的是，在第一段安全机制启动的瞬间所述电梯升降厢当下的移动速度讯息；中间行显示的是，在第二段安全机制启动的瞬间所述电梯升降厢当下的移动速度讯息；第三行显示的是对应于所述电梯升降厢于不同转速下即时的移动速度讯息，在实际操作上，所述钢缆89并不须要吊挂于所述滑轮82上，上述电梯升降厢的移动速度讯息系可经由滑轮82的转速与钢缆89移动的距离进一步计算取得。
当维修人员完成安装程序后，可通过所述速度调控单元23设定所述限速器检测装置的检测程序，例如在不同阶段时所述驱动马达21之所述转轴211所应达到的转速，此等设定程序可借由所述转动旋钮232等操控介面进行，如此可通过所述转动旋钮232以发出一第一调控讯号给所述处理模块5，所述处理模块5根据所述第一调控讯号发出一转速设定讯号调整所述转轴211的转动速度，具体而言，所述转轴211的转动速度由静止开始，以线性的方式在一定时间内达到对应转速设定讯号的转速并在单一时间区间内维持所述转速直到接收另一调控讯号。在此过程中，所述驱动轮22因与所述转轴211同轴心而同步转动，且还连动所述滑轮82，同一时间所述速度感测单元24(参阅图6)能根据所述转轴211的转动状态产生一对应所述转轴211之转动速度的转速感测讯号并将转速感测讯号传送至所述处理模块5，所述处理模块5能根据所述速度感测单元24回传的所述转速感测讯号经过所述转轴211、所述驱动轮22及所述滑轮82之间的半径比例关系计算产生一速度讯息，所述速度讯息相关于所述电梯升降厢对应的移动速度，并令所述显示模块4的所述荧幕41上的第三行处显示所述速度讯息，所述转速讯息例如为阿拉伯数字但不以此为限，维修人员能通过荧幕41上显示的所述速度讯息判读限速器8是否要进入第一段安全机制的速度范围。
据此，当所述滑轮82受转轴211、驱动轮22驱动而转动的加速过程中，所述配重块851随着滑轮82旋转并受离心力作用而朝所述滑轮82的外周缘滑移，而在所述滑轮82的转速达所述第一转速阈值时，所述配重块851向所述滑轮82之外周缘滑移的程度达到可让穿设于所述配重块851的所述螺栓86拨动所述电磁刹车单元87之所述拨杆872，此时所述电磁刹车单元87会被触发，在一般情况下所述电磁刹车单元87被触发会让用于驱动电梯升降厢的马达停止运转，而在被所述限速器检测装置进行检测的状态下所述电磁刹车单元87则不与驱动电梯升降厢的马达连动，系进一步使所述拨动开关模块871发出一第一触发讯号给所述限速器检测装置的所述处理模块5，所述处理模块5根据所述第一触发讯号即时记录对应所述转轴211当下转动速度的所述转速讯息为一第一转速阈值检测讯息，并将所述第一转速阈值检测讯息转换成相关于电梯升降厢的移动速度的所述速度讯息后传送并显示于所述显示模块4的所述荧幕41的第一行处，用以供维修人员判断第一段安全机制是否正常，亦即判断所述电磁刹车单元87是否在预定的条件下被触发。更清楚地说，在转轴211的转速达到所述第一转速阈值的时间内，每一时间对应的转速皆称为转速讯息，所述处理模块5根据接收到第一触发讯号的时间所对应纪录的转速讯息称为第一转速阈值检测讯息，所述第一转速阈值检测讯息经所述驱动轮22及所述滑轮82之间的半径比例关系计算后所对应电梯升降厢的移动速度举例为78(公尺/分钟)，在本实施例中，第一段安全机制相关于电梯升降厢的移动速度的检测值若是落在设定值的75.9～77.9(m/min)范围内皆可判定所述第一段安全机制为正常。由此可知，所述第一段安全机制为正常。
参阅图3、4、7与10，在确认第一段安全机制正常后，经由旋钮232再发出一第二调控讯号给所述处理模块5，所述处理模块5根据所述第二调控讯号发出另一转速设定讯号调整所述转轴211的转动速度，也就是使所述滑轮82的转速达到所述第二转速阈值，当然，在转轴211的转速持续上升的同时，所述处理模块5能根据所述速度感测单元24(参阅图6)回传的所述转速感测讯号计算并产生另一速度讯息，并令所述显示模块4的所述荧幕41的第三行处显示所述速度讯息，借此，所述维修人员能通过所述速度讯息判断电梯升降厢的移动速度是否已经达到让所述限速器8启动第二段安全机制。
在第二段安全机制的状态下，所述配重块851同样受离心力作用而持续朝滑轮82的外周缘滑移，直到所述滑轮82的转速已经达到所述第二转速阈值时，所述配重块851将连动所述棘爪852而使所述棘爪852卡制于所述棘轮84，进一步朝电磁刹车单元87方向推动所述棘轮84而使所述棘轮84枢转，所述棘轮84带动所述横杆884朝电磁刹车单元87方向移动而连动所述连杆883同步朝所述电磁刹车单元87方向移动，进而使所述连杆883带动所述刹车座881朝滑轮82方向移动，而使刹车块882卡抵于所述滑轮82，以限制所述滑轮82无法继续转动。所述第一杆体312在所述刹车座881朝滑轮82方向移动过程中受压抵而触发所述第一本体311产生并传送一第二触发讯号至所述处理模块5，所述处理模块5根据所述第二触发讯号即时记录对应所述转轴211当下转动速度的所述转速讯息为一第二转速阈值检测讯息，并将所述第二转速阈值检测讯息转换成相关于电梯升降厢的移动速度后传送并显示于所述显示模块4的所述荧幕41的第二行处，所述第二转速阈值检测讯息经所述驱动轮22及所述滑轮82之间的半径比例关系计算后对应电梯升降厢的移动速度举例为84(公尺/分钟)，在本实施例中，第二段安全机制相关于电梯升降厢的移动速度的检测值若是落在设定值的81.5～83.9(m/min范围内皆可判定所述第二段安全机制为正常。由此可知，所述第二段安全机制同样为正常。
此外，所述存储模块72，用于纪录储存所述第一转速阈值检测讯息与第二转速阈值检测讯息，供作为后续大数据的统计分析。另外，速度调控单元23并不一定要连接到处理模块5，在另一实施态样中，速度调控单元23也可以一端连接于供电模块71，另一端连接于驱动马达21，由旋钮232控制流入驱动马达21的电流，进而控制转轴211的转速。
此外，参阅图4，当在一检测环境中，若遭遇原本置放限速器检测装置的位置变为一墙面时，能将限速器检测装置水平翻转180度置于墙面的对侧，如此一来，便换成第二安全开关32受所述刹车座881压抵，借此同样能达到检测功效，因此，通过第二安全开关3的安装，能有效提升限速器检测装置安装位置的弹性，而不限于前述以所述第一安全开关31进行检测的实施方式为限。
此外，在另一实施态样中，维修人员亦可经由速度调控单元23将相关于起始转速、所述第一转速阈值与所述第二转速阈值的调控讯号发送至所述处理模块5，接收所述调控讯号的处理模块5会令所述转轴211依据起始转速、所述第一转速阈值与所述第二转速阈值的顺序加速，当由起始转速加速到所述第一转速阈值时，若电磁刹车单元87被启动后，才会再持续加速到所述第二转速阈值，若机械式刹车单元88被启动，才算完成整个运作流程。
综上所述，本发明限速器检测装置，借由将所述速度感测单元24、所述显示模块4及所述处理模块5结合于所述驱动马达21，能减轻检测人员的搬运、安装的负担，且在自动化检测并自动化记录检测结果的状态下，能有效减少操作的复杂性并提升检测结果的正确性。
以上所述者，仅为本发明的实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即凡依本发明权利要求书及说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明的范围。