本实用新型属于环保车辆机械结构技术领域，具体涉及一种转运车上配置的使容器自动脱离的脱钩装置。
背景技术：
如图1至图3所示，转运车背容器后，通过连接器A1与容器挂钩A2、限位机构B共同锁紧容器，确保运输过程容器不移动。当转运车到达指定工作区域，需把转运车上的容器通过行车吊装至半挂车上。吊装前：须去除连接器A1，使连接器A1与容器挂钩A2脱离；限位机构B中的容器限位梁B1与转运车限位座B2须错开，以确保吊装时不会刮碰(见图4至图7)。
现有技术中容器的脱离方式为：当容器处于倾斜位置时，通过容器自重下滑，使容器限位梁B1与转运车限位座B2脱离。上述操作方式较为简单，无需增加另外部件，成本较低，但在实际使用过程中存在以下问题：容器限位梁B1与转运车限位座B2脱离后，需要人员在行车下将连接器A1与容器挂钩A2脱离，此转运车与半挂车容器吊装对接场所，来往车辆较多，配置吊具多台以上，故在此区域下车操作脱离装置安全隐患太大；并且对接区域类等待时间较长，可能导致排队现象。
技术实现要素：
针对上述现有技术的缺点或不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种转运车上配置的使容器自动脱离的脱钩装置，该脱钩装置主要用于背容器的转运车在行车下，与半挂车进行容器吊装对接时，确保容器自动脱离与锁紧，以防止人工脱离或锁紧时产生的安全隐患；且可保证较高的对接效率，节约了在对接区域的工作时间。
为解决上述技术问题，本实用新型具有如下构成：
一种转运车上配置的使容器自动脱离的脱钩装置，所述脱钩装置M设置在驾驶室后侧的翻转架的端部；所述脱钩装置M包括气缸、锁钩以及油缸，所述气缸的缸体端转动连接在移动架上，其活塞端与锁钩的一端转动连接；所述锁钩的另一端钩住容器横梁或脱离容器横梁设置；所述锁钩的转动位与安装在所述移动架上的锁钩座转动连接；所述油缸的缸体端固定安装在车体上，其活塞端固定连接在支撑板上，其中，所述支撑板固定安装在所述移动架上。
所述锁钩为折弯结构。
所述锁钩和安装在所述移动架上的定位板将容器的位置固定，其中，所述定位板抵接在所述容器的一侧，所述锁钩钩住所述容器横梁。
当所述气缸收缩时，所述锁钩与所述容器横梁脱离；当所述气缸顶升时，所述锁钩钩住所述容器横梁。
当所述油缸收缩时，容器向前移动，容器限位梁B1与转运车限位座B2啮合；当所述油缸顶升时，容器向后移动，容器限位梁B1与转运车限位座B2分离。
与现有技术相比，本实用新型具有如下技术效果：
本实用新型脱钩装置应用于转运车上，在进入对接区域前，提前脱离连接器，通过脱钩装置锁紧容器；进入对接区域，通过在驾驶室操作脱钩装置，驱动容器向后移动，确保容器限位梁与转运车限位座脱离，保证行车吊装顺利进行；且不需要人员下车操作，避免了人员受伤的安全隐患，节约了在对接区域的工作时间。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1：现有技术中转运车背容器时的结构示意图；
图2：如图1中连接器与容器挂钩的连接位A的局部放大图；
图3：如图1中限位机构B的局部放大图；
图4：现有技术中转运车中的翻转架旋转时的结构示意图；
图5：如图4所示的翻转架旋转至水平时的结构示意图；
图6：如图5中连接器与容器挂钩的连接位的局部放大图；
图7：如图5中限位机构的局部放大图；
图8：本实用新型含有脱钩装置的转运车的结构示意图；
图9：如图8所示的脱钩装置的局部放大图；
图10：本实用新型脱钩装置中的锁钩锁紧时的结构示意图；
图11：本实用新型脱钩装置中的锁钩脱离时的结构示意图；
图12：本实用新型脱钩装置中的油缸顶升时的结构示意图。
其中，A连接器与容器挂钩的连接位；A1连接器；A2容器挂钩；B限位机构；B1容器限位梁；B2转运车限位座；M脱钩装置；10气缸；20锁钩；30油缸；40容器横梁；50锁钩座；60支撑板。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
如图8和图9所示，本实施例转运车上配置的使容器自动脱离的脱钩装置，所述脱钩装置M设置在驾驶室后侧的翻转架的端部；所述脱钩装置M包括气缸10、锁钩20以及油缸30，所述气缸10的缸体端转动连接在移动架上，其活塞端与锁钩20的一端转动连接；所述锁钩20的另一端钩住容器横梁40或脱离容器横梁40设置；所述锁钩20的转动位与安装在所述移动架上的锁钩座50转动连接；所述油缸30的缸体端固定安装在车体上，其活塞端固定连接在支撑板60上，其中，所述支撑板60固定安装在所述移动架上。
在进入对接区域前，提前使连接器A1与容器挂钩A2脱离，通过脱钩装置M锁紧容器；进入对接区域，通过在驾驶室操作脱钩装置M，驱动容器向后移动，确保容器限位梁B1与转运车限位座B2脱离，保证行车吊装顺利进行(见图2、图3、图6以及图7)；且不需要人员下车操作，避免了人员受伤的安全隐患，对接效率高且节约了在对接区域的工作时间。
所述锁钩20和安装在所述移动架上的定位板将容器的位置固定，其中，所述定位板抵接在所述容器的一侧，所述锁钩20钩住所述容器横梁40。
在本实施例中，所述锁钩20为折弯结构。
本实用新型的工作原理如下：
在进入对接区域前，提前使连接器A1与容器挂钩A2脱离，通过脱钩装置M锁紧容器，具体为，驱动所述油缸30收缩，容器向前移动，容器限位梁B1与转运车限位座B2啮合，然后驱动气缸10顶升，使所述锁钩20钩住所述容器横梁40(见图10)；以上操作使得脱钩装置M锁紧容器。
进入对接区域，通过在驾驶室操作脱钩装置M，驱动容器向后移动，确保容器限位梁B1与转运车限位座B2脱离，保证行车吊装顺利进行；具体为，驱动气缸10收缩，所述锁钩20与所述容器横梁40脱离(见图11)，然后驱动油缸30顶升，容器向后移动，容器限位梁B1与转运车限位座B2分离(见图12)。
通过驱动气缸10顶升或收缩，确保脱钩装置M的锁钩20钩住或脱开容器横梁40，脱钩装置M的锁钩20与支撑板60确保容器位置固定；通过驱动油缸30顶升或收缩，使容器做前后移动，确保容器限位梁B1与转运车限位座B2分开或啮合。由此可见，本实用新型脱钩装置，在不需要人员下车操作情况下，也可保证有效对接，避免了人员受伤的安全隐患，节约了在对接区域的工作时间。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限定，参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明。本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。