自重下降梯的制作方法

本实用新型涉及一种自重下降梯，具体为一种环保节能的自重下降梯。

背景技术：

现今，在车站等大型场所，现有的载人滚梯虽然一次性承载人员较多，但是占地面积较大，而且耗电量巨大。而现有的升降直梯一次载人少，要想多次载人也存在的耗电量巨大的问题。

技术实现要素：

本实用新型提出一种自重下降梯，包括有左右两个升降通道结构，每个升降通道中设置有一个吊箱，在升降通道顶部设置有滑轮；连接绳绕过滑轮，一端与一个吊箱顶部连接，另一端连接另一个吊箱。正常状态下，一个吊箱在上层一个吊箱在下层，当有人需要从上层下降到下层时，乘坐在上层的那一侧的吊箱，由于重力作用下降，同时另一侧吊箱上升。当再有人想从上层下降到下层时，再乘坐另一侧的吊箱，以此类推。通过上述结构，在无需借助外接电源的作用下，可以将上层的人运送至下层。解决了现有技术中存在的升降梯耗电巨大，浪费电能的技术问题。

本实用新型所采用的技术方案为：自重下降梯，其特征在于：包括有左右两个升降通道结构，每个升降通道中设置有一个吊箱，在升降通道顶部设置有滑轮；连接绳绕过滑轮，一端与一个吊箱顶部连接，另一端连接另一个吊箱顶部；在吊箱上设有用于调整吊箱上升速度的调速机构，在升降通道下部设有用于缓冲吊箱下降速度的下降控制机构。

所述的滑轮为定滑轮，滑轮共有两个，固定设置在两个升降通道的顶部，位置与吊箱上的吊环位置相对。

所述的滑轮外部设置有与其同步转动的大齿轮，大齿轮与调速齿轮相咬合，调速齿轮具体为飞轮结构，通过调速齿轮控制大齿轮转动速度，进而控制吊箱的升降速度。

所述的升降通道顶部设置有隔板，滑轮、大齿轮、调速齿轮设置在隔板与升降通道之间。

所述的吊箱上设置有发电机，发电机与设置在吊箱侧面的齿条相连接，当吊箱运动时带动侧面齿条运动，从而通过发电机向电瓶充电。

所述的电瓶向控制机构供电，通过控制机构控制调速齿轮转动速度，控制系统与调速齿轮组成调速机构。

所述的大齿轮上还咬合有小齿轮，齿轮与发电机相连接，通过大齿轮带动小齿轮转动，从而通过发电机向电瓶充电。

所述的下降控制机构包括有设置在升降通道下部的空气室，所述的空气室内设置有活塞，活塞的活塞杆穿过空气室的上表面和升降通道的底面向上伸出；在两个升降通道的下部，分别对应设置有一个空气室，两个空气室之间通过连接管联通内部空气；当一侧吊箱下降至底部，下压活塞的活塞杆，由于气压作用，使上部的吊箱缓慢下落，此侧空气室内部的空气压至另一侧空气室中，将另一侧活塞顶出。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型节能环保，无需外接电能。

2、本实用新型设置有调速机构，运行平稳。

3、本实用新型设置有下降控制机构，安全性能好。

4、本实用新型结构简单，成本低，控制方便，且占地面积小。

附图说明

图1：为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

自重下降梯，其结构为：包括有左右两个升降通道结构，每个升降通道中设置有一个吊箱1，在升降通道顶部设置有滑轮3；连接绳2绕过滑轮3，一端与一个吊箱1顶部连接，另一端连接另一个吊箱顶部；在吊箱1上设有用于调整吊箱上升速度的调速机构，在升降通道下部设有用于缓冲吊箱1下降速度的下降控制机构。

所述的滑轮3为定滑轮，滑轮3共有两个，固定设置在两个升降通道的顶部，位置与吊箱1上的吊环4位置相对。所述的滑轮3外部设置有与其同步转动的大齿轮5，大齿轮5与调速齿轮6相咬合，调速齿轮6具体为飞轮结构，通过调速齿轮6控制大齿轮5转动速度，进而控制吊箱1的升降速度。

所述的升降通道顶部设置有隔板8，滑轮3、大齿轮5、调速齿轮6设置在隔板8与升降通道之间，从而将吊箱1转动部分向隔离，保证系统运行稳定性的同时方便后期维护。

所述的吊箱1上设置有发电机7，发电机7与设置在吊箱1侧面的齿条11相连接，当吊箱1运动时带动侧面齿条11运动，从而通过发电机7向电瓶12充电。所述的大齿轮5上还咬合有小齿轮7，齿轮7与发电机相连接，通过大齿轮5带动小齿轮7转动，从而通过发电机向电瓶12充电。电瓶12向控制机构供电，通过控制机构控制调速齿轮6转动速度，控制系统与调速齿轮6组成调速机构。同时电瓶12还可以向外部的按键控制系统等其他装置供电，由此，整个装置不需要外部供电，节约了能源。

所述的下降控制机构包括有设置在升降通道下部的空气室9，所述的空气室9内设置有活塞10，活塞10的活塞杆穿过空气室9的上表面和升降通道的底面向上伸出；在两个升降通道的下部，分别对应设置有一个空气室9，两个空气室9之间通过连接管联通内部空气；当一侧吊箱1下降至底部，下压活塞10的活塞杆，由于气压作用，使上部的吊箱1缓慢下落，此侧空气室9内部的空气压至另一侧空气室9中，将另一侧活塞顶出。当另一侧吊箱1下落时重复以上过程，由此往复运行。通过下降控制机构能够保证整个装置运行的安全性能，提高装置运行的稳定性。