一种用于主龙骨焊接的加劲片的运输装置的制作方法

本实用新型涉及运输装置，具体来说，涉及一种用于主龙骨焊接的加劲片的运输装置。

背景技术：

将冷弯薄壁型钢在施工现场组装成框架结构，再与预制复合板结合后浇筑混凝土，是一种应用范围广泛的新型建筑体系。冷弯薄壁型钢框架采用一对C形冷弯薄壁型钢通过加劲片连结成主龙骨。一般C 形冷弯薄壁型钢通过加劲片之间采用钻尾螺丝固定，均采用人工上自攻螺丝的方式。这种连接方式，需要将一对C形冷弯薄壁型钢平铺在地面上，然后将加劲片置于两个C形冷弯薄壁型钢上，再采用人工上自攻螺丝的方式，连接加劲片和C形冷弯薄壁型钢。这种方式效率低。采用自动焊接方式，需要对加劲片进行自送输送。现有的传输带通过动力装置驱动循环，实现输送。如果将加劲片置于传输带表面，加劲片较薄，那么机械手难以抓取加劲片。

技术实现要素：

本实用新型提供一种用于主龙骨焊接的加劲片的运输装置，便于抓取加劲片。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例采用以下技术方案：

一种用于主龙骨焊接的加劲片的运输装置，包括运输带和定位单元，所述定位单元与运输带固定连接；使用时，加劲片位于所述定位单元上，且加劲片和定位单元相配合。

作为优选例，所述定位单元包括挡块和基体，挡块位于基体周边，挡块和基体分别与运输带固定连接。

作为优选例，所述挡块和基体呈整体件。

作为优选例，所述挡块为四个，基体为一个，挡块位于基体两侧。

作为优选例，所述挡块中，两个挡块位于基体一侧，另两个挡块位于基体另一侧，且位于基体同一侧的两个挡块之间形成第一间隙。

作为优选例，所述挡块和基体之间有第二间隙。

作为优选例，所述挡块的高度大于基体的高度。

作为优选例，所述基体中部设有凹孔。

作为优选例，所述挡块和基体之间有局部重叠。

作为优选例，所述的运输装置，还包括动力装置，运输带与动力装置连接，动力装置带动运输带转动。

作为优选例，所述定位单元为n个，n个定位单元沿运输带移动方向均匀布设；n为大于3的整数。

与现有技术相比，本实用新型实施例的用于主龙骨焊接的加劲片的运输装置，便于抓取加劲片。现有技术中，加劲片放置在运输带上，加劲片的厚度较薄，使得抓取装置难以抓取加劲片本实施例的运输装置，包括运输带和定位单元。将加劲片置于定位单元上，加劲片和定位单元相配合。这样，加劲片位于定位单元上，便于抓取装置抓取加劲片，且易于操作。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的俯视图。

图中有：运输带1、定位单元2、挡块201、基体202、凹孔 2021。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的技术方案进行详细说明。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种用于主龙骨焊接的加劲片的运输装置，包括运输带1和定位单元2。所述定位单元 2与运输带1固定连接。使用时，加劲片位于所述定位单元上，且加劲片和定位单元相配合。

上述实施例的运输装置，除了运输带1，还包括定位单元2。将加劲片置于所述定位单元2上，加劲片和定位单元相配合。这样，加劲片位于定位单元2上，便于抓取装置抓取加劲片，易于操作。如果加劲片放置在运输带1上，加劲片的厚度较薄，使得抓取装置难以抓取加劲片，或者即使抓取到加劲片，也容易造成运输带1的损坏。本实施例，通过设置定位单元2，使得外部的抓取装置易于抓取加劲片。

作为优选例，如图2所示，所述定位单元2包括挡块201和基体202，挡块201位于基体202周边，挡块201和基体202分别与运输带1固定连接。加劲片放置在基体202上。挡块201用于阻挡加劲片从基体202上脱落。挡块201和基体202均具有一定高度。这样，加劲片放置在基体202上，使得外部的抓取装置可以抓取加劲片。

作为优选例，挡块201和基体202呈整体件。挡块201和基体202可以分别布设在运输带1上。优选的，挡块201和基体 202呈整体件。挡块201和基体202一体制成，便于其快捷安装在运输带1上。

作为优选例，所述挡块201为四个，基体202为一个，挡块 201位于基体202两侧。挡块201用于阻挡加劲片从基体202上脱落。为使得挡块201能够实现这一目的，在基体202两侧分别布设两个挡块201。这样，将加劲片放置在基体202上后，利用四个挡块201阻止加劲片的移动，使其稳固在基体202上。

作为优选例，所述挡块201中，两个挡块201位于基体202 一侧，另两个挡块201位于基体202另一侧，且位于基体202同一侧的两个挡块201之间形成第一间隙。将加劲片放置在基体 202上后，抓取装置的抓取部位于第一间隙中，将加劲片夹紧，并使得加劲片脱离基体202。在两个挡块201之间形成第一间隙，便于抓取装置的抓取部移动到第一间隙中，进而抓取加劲片。

作为优选例，在运输装置中，所述挡块201和基体202之间有第二间隙。在挡块201和基体202之间设置第二间隙，使得加劲片的边缘能够嵌至在第二间隙中。这样，加劲片位于基体202 上会更加稳固。

作为优选例，所述挡块201的高度大于基体202的高度。挡块201用于阻挡加劲片从基体202上脱落。挡块201的高度大于基体202的高度，从而阻挡加劲片在基体202上移动。更加优选的，所述挡块201和基体202之间有局部重叠。局部重叠是指，在与运输带1移动方向呈90°的方向上，挡块201的局部与基体202的局部有重合。这可以确保加劲片同时与基体202和挡块 201接触，使得加劲片稳固在基体202上。

作为优选例，所述基体202中部设有凹孔2021。在基体202 中部设置凹孔2021，使得外部抓取装置易于抓取加劲片。

作为优选例，所述的运输装置，还包括动力装置，运输带1 与动力装置连接，动力装置带动运输带1转动。整个运输装置中，依靠动力装置提供驱动力，实现运输带1转动。动力装置可以为电机。

上述实施例中，所述定位单元2为n个，n个定位单元2沿运输带1移动方向均匀布设；n为大于3的整数。在运输带1上布设多个定位单元2。每个定位单元2上安放一个加劲片。当外部抓取装置抓取了加劲片后，该定位单元2随运输带1移动，重新安放新的加劲片，依次循环作业。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述具体实施例的限制，上述具体实施例和说明书中的描述只是为了进一步说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由权利要求书及其等效物界定。