挡绳杆组件、曳引机和电梯的制作方法

本实用新型涉及一种工程机械领域，特别是涉及一种挡绳杆组件、曳引机和电梯。

背景技术：

在工程机械领域中，当使用钢丝绳实现连接时，通常为保障钢丝绳的安装可靠性或为保证钢丝绳按照一定的路线缠绕，需要通过挡绳杆结构来对钢丝绳进行限制。例如在曳引机中，通过挡绳杆结构来抵近挂在曳引轮上的钢丝绳，使得钢丝绳能够抱紧在所述曳引轮上，与曳引轮可靠的同步运动。但是一般的挡绳杆结构无法适应不同安装环境下曳引机钢丝绳包角不同的需求。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种挡绳杆组件、曳引机和电梯，以使得所述挡绳杆组件能够调节抵近钢丝绳的角度，满足曳引机钢丝绳包角不同的需求，从而扩大适用范围。

其技术方案如下：

一种挡绳杆组件，包括固定板、支撑板和两个紧固配件，所述固定板上间隔设置有两个导向条孔，两个所述导向条孔内均安装有滑杆，所述支撑板轴向设有限位条孔，两个所述滑杆均穿过所述限位条孔分别与一个所述紧固配件连接，所述滑杆能够在所述导向条孔和所述限位条孔中滑动，所述限位条孔与所述导向条孔之间呈夹角设置，所述支撑板的一端设有用于抵近钢丝绳的挡绳杆。

上述方案提供了一种挡绳杆组件，主要通过在所述固定板上间隔设置两个导向条孔，然后在所述支撑板上进一步设置限位条孔。使用过程中，先将所述固定板安装紧固，然后移动位于两个导向条孔中的滑杆，此时两个所述滑杆会在所述限位条孔内滑动，当两个所述滑杆之间的相对位置发生变化时，所述限位孔与所述导向条孔之间的角度将发生变化，进而调节了所述支撑板抵近钢丝绳的角度。当所述支撑板的角度调节合适时再通过所述紧固配件与所述滑杆的配合将所述支撑板压件在所述固定板上，限制所述支撑板与所述固定板之间的相对转动。实现所述挡绳杆组件挡绳角度的调节，从而适应曳引机钢丝绳包角不同的需求，扩大所述挡绳杆组件的适用范围。

进一步地，所述两个导向条孔平行设置。

进一步地，所述滑杆为六角螺栓，所述紧固配件包括与所述六角螺栓匹配的六角螺母，所述固定板远离所述支撑板的一侧设有两个滑槽，所述滑槽与所述导向条孔一一对应，所述滑槽用于限制所述六角螺栓同与其匹配的六角螺母同向转动，所述六角螺母或所述六角螺栓的螺帽位于所述滑槽内。

进一步地，所述紧固配件还包括弹簧垫圈和平垫圈，所述弹簧垫圈和所述平垫圈均套设在所述六角螺栓上，所述弹簧垫圈位于所述六角螺母与所述平垫圈之间。

进一步地，所述挡绳杆组件还包括紧固螺钉，所述固定板远离所述支撑板的侧面设有垫块，所述紧固螺钉依次穿过所述固定板和所述垫块与机座连接。

一种曳引机，包括机座和曳引轮，所述机座靠近所述曳引轮的端面设有两个上述挡绳杆组件，两个所述挡绳杆组件分别位于所述曳引轮的两侧，所述挡绳杆用于抵近挂在所述曳引轮的绳槽中的钢丝绳。

上述方案提供了一种曳引机，主要通过在所述机座上设置两个所述挡绳杆组件，使得在使用过程中，可以根据所述曳引轮的绳槽中钢丝绳的实际包角，调节所述限位条孔与所述导向条孔之间的角度，从而使得所述挡绳杆能够抵近在所述钢丝绳上，使得所述钢丝绳抱紧所述曳引轮，防止钢丝绳跳槽。使得所述曳引机能够适应不同钢丝绳包角的需求，扩大使用范围。

进一步地，所述曳引机还包括第一盖板和制动轮，所述制动轮的一端与所述曳引轮配合连接，所述制动轮的另一端的外侧面为刹车面，所述制动轮设有所述刹车面的一端装配在所述机座内，所述机座靠近所述曳引轮的端面设有刹车面维保窗口，所述刹车面维保窗口分布于所述制动轮的外周，所述第一盖板与所述刹车面维保窗口匹配，所述第一盖板可拆卸安装在所述刹车面维保窗口上。

进一步地，所述曳引机还包括第二盖板和两个制动器，两个所述制动器相对设置于所述机座的两侧，所述制动器的制动瓦与所述刹车面相对设置，所述机座靠近所述曳引轮的端面设有制动瓦观察窗口，所述制动瓦观察窗口位于所述制动轮与所述制动瓦之间，所述第二盖板与所述制动瓦观察窗口匹配，所述第二盖板可拆卸安装在所述制动瓦观察窗口上。

进一步地，所述曳引机还包括急停开关和电梯控制柜，所述急停开关与所述电梯控制柜电连接，所述电梯控制柜与所述制动器电连接。

一种电梯，包括轿厢、对重、导向轮、钢丝绳和上述曳引机，所述钢丝绳挂在所述曳引轮的绳槽中，所述钢丝绳的一端与所述轿厢连接，所述钢丝绳的另一端与所述对重连接，所述导向轮与连接在所述曳引轮与所述对重之间的钢丝绳抵接，两个所述挡绳杆分别抵近对应侧挂在曳引轮上的钢丝绳。

上述方案提供了一种电梯，主要通过采用上述曳引机，且所述曳引机上设置有所述挡绳杆组件，使得在使用过程中，可以根据所述电梯中曳引机钢丝绳的实际包角，调节所述挡绳杆抵近所述钢丝绳的角度，两个所述挡绳杆分别抵近对应侧挂在所述曳引轮上的钢丝绳。

附图说明

图1为某一实施例所述的挡绳杆组件的结构示意图；

图2为某一实施例所述的挡绳杆组件另一视角的结构示意图；

图3为某一实施例所述的曳引机的结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大图；

图5为图3中B处的局部放大图

图6为某一实施例所述的电梯的结构示意图。

附图标记说明：

10、电梯，20、轿厢，30、对重，40、导向轮，50、钢丝绳，60、曳引机，61、机座，62、曳引轮，63、挡绳杆组件，631、固定板，6311、导向条孔，6312、滑杆，6313、滑槽，632、支撑板，6321、限位条孔，633、紧固配件，634、挡绳杆，635、紧固螺钉，636、垫块，64、第一盖板，65、第二盖板，66、制动器，67、急停开关。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，在一个实施例中提供了一种挡绳杆组件63，包括固定板631、支撑板632和两个紧固配件633，所述固定板631上间隔设置有两个导向条孔6311，两个所述导向条孔6311内均安装有滑杆6312，所述支撑板632轴向设有限位条孔6321，两个所述滑杆6312均穿过所述限位条孔6321分别与一个所述紧固配件633连接，所述滑杆6312能够在所述导向条孔6311和所述限位条孔6321中滑动，所述限位条孔6321与所述导向条孔6311之间呈夹角设置，所述支撑板632的一端设有用于抵近钢丝绳50的挡绳杆634。

上述方案提供了一种挡绳杆组件63，主要包括固定板631、支撑板632和紧固配件633，所述固定板631上间隔设置两个导向条孔6311，所述支撑板632上设有所述限位条孔6321，所述导向条孔6311中的滑杆6312穿过所述限位条孔6321与所述紧固配件633连接。具体地，在使用过程中，通过滑动两个所述滑杆6312，调节两个滑杆6312之间的相对位置关系。基于所述滑杆6312均穿设在所述限位条孔6321中，两个滑杆6312之间的相对位置直接影响着所述导向条孔6311与所述限位条孔6321之间夹角的大小，进而影响着所述挡绳杆634的抵近角度。当通过移动两个所述滑杆6312，使得所述挡绳杆634的抵近角度和抵近位置合适时，利用所述紧固配件633与所述滑杆6312之间的配合，使得所述支撑板632压紧在所述固定板631上，限制所述导向条孔6311与所述限位条孔6321之间的相对转动，使得所述挡绳杆634的抵近角度固定，满足使用需要。通过采用上述方案，所述挡绳杆634抵近钢丝绳50的角度可以根据使用环境的需要，通过滑动穿设在所述限位条孔6321和所述导向条孔6311中的滑杆6312进行调节，从而扩大所述挡绳杆组件63的适用范围。

进一步地，上述实施例中的固定板631上通过间隔设置两个导向条孔6311，然后再在所述导向条孔6311中设置所述滑杆6312，使得在所述导向条孔6311中滑动的滑杆6312能够调节导向条孔6311与限位条孔6321之间夹角的大小。具体地，两个导向条孔6311之间可以呈一定夹角设置，只要两个滑杆6312在对应导向条孔6311中的滑动能够起到调节的作用即可。因此两个导向条孔6311不能纵向设置在一条直线上，因为当两个导向条孔6311位于同一条直线上时，无论两个滑杆6312之间如何相对滑动，所述限位条孔6321与所述导向条孔6311均会处于平行状态，无法起到调节角度的作用。进一步具体地，如图1所示，在一个实施例中，所述两个导向条孔6311平行设置。这样使得两个滑杆6312的相对滑动能够更加敏捷的调节挡绳杆634的抵近角度。

进一步地，上述方案中滑杆6312和紧固配件633之间的连接主要为满足，当需要调整角度时所述滑杆6312能够在所述导向条孔6311和所述限位条孔6321中滑动，当所述角度调整到合适位置时，所述滑杆6312与所述紧固配件633之间的连接又能够使得所述支撑板632压紧在所述固定板631上，保证所述挡绳杆634的角度固定。因此，具体地，在一个实施例中，如图1所示，所述滑杆6312可以为六角螺栓，所述紧固配件633为包括与所述六角螺栓匹配的六角螺母。通过所述六角螺母与所述六角螺栓之间的共同作用达到上述既能滑动，又能够紧固的效果。

或者，所述紧固配件633也可以是一个卡扣板，所述卡扣板与所述滑杆6312之间采用销轴方式连接，所述卡扣板与所述滑杆6312连接的一端为圆柱块，所述销轴偏心设置在所述圆柱块中。当需要滑动滑杆6312时，通过扳动所述卡扣板使得所述圆柱块的侧壁距离所述销轴较近的部分与所述支撑板632相对，此时所述卡扣块没有抵压所述支撑板632，所述滑杆6312能够滑动。当需要锁紧时，再旋转所述卡扣块，使得所述圆柱块的侧壁抵压在所述支撑板632上，从而使得所述支撑板632与所述固定板631之间压紧。

进一步地，为提高安装过程的便利性，如图2所示，在一个实施例中，所述固定板631远离所述支撑板632的一侧设有两个滑槽6313，所述滑槽6313与所述导向条孔6311一一对应，所述滑槽6313用于限制所述六角螺栓同与其匹配的六角螺母同向转动，所述六角螺母或所述六角螺栓的螺帽位于所述滑槽6313内。通过在所述固定板631上设置所述滑槽6313，在安装的过程中，将所述六角螺母或者所述六角螺栓的螺帽放置在所述滑槽6313内。然后在旋动六角螺栓的过程中，对应的六角螺母被限制在所述滑槽6313内，不会跟随六角螺栓同向转动。或者在旋动六角螺母的过程中，对应的六角螺栓的螺帽被限制在所述滑槽6313内，不会跟随六角螺母同向转动。从而使得安装过程更加快捷，提高安装效率。

进一步地，在一个实施例中，所述紧固配件633还包括弹簧垫圈和平垫圈，所述弹簧垫圈和所述平垫圈均套设在所述六角螺栓上，所述弹簧垫圈位于所述六角螺母与所述平垫圈之间。通过进一步设置所述弹簧垫圈和所述平垫圈，使得所述六角螺母与所述六角螺栓之间在通过螺旋压紧所述支撑板632和所述固定板631时，所述弹簧垫圈的作用能够时刻保证所述六角螺母处于压紧状态。

进一步地，为提高所述挡绳杆组件63安装过程中的便利性，如图2所示，在一个实施例中，所述挡绳杆组件63还包括紧固螺钉635，所述固定板631远离所述支撑板632的侧面设有垫块636，所述紧固螺钉635依次穿过所述固定板631和所述垫块636与机座61连接。通过在所述固定板631远离所述支撑板632的侧面设置所述垫块636，使用过程中给所述紧固配件633足够的操作空间，以方便安装。例如，安装过程中若需要通过扳手等工具将所述六角螺栓固定时，这通过设置所述垫块636，使得所述固定板631远离所述支撑板632的一侧具有足够的操作空间。

进一步具体地，如图2所示，在一个实施例中，当所述固定板631远离所述支撑板632的一侧设有所述滑槽6313，且所述紧固配件633包括所述六角螺栓和所述六角螺母时。使用过程中先将所述挡绳杆组件63的各个零部件组装起来，此时所述六角螺栓能够在所述导向条孔6311和所述限位条孔6321内滑动。然后通过所述紧固螺钉635依次穿过所述固定板631和所述垫块636与机座61连接，然后再滑动所述六角螺栓，调节所述挡绳杆634的抵近角度。最后再通过旋紧所述六角螺母，使得所述支撑板632与所述固定板631之间压紧。在旋紧所述六角螺母的过程中，需要将所述六角螺栓的螺帽放置在所述滑槽6313内，防止与所述六角螺母同步转动，而所述垫块636的设置则为上述操作提供了操作空间，安装人员可以用手或者外界辅助部件将所述六角螺栓的螺帽抵在所述滑槽6313内。

进一步地，如图3所示，在另一个实施例中提供了一种曳引机60，包括机座61和曳引轮62，所述机座61靠近所述曳引轮62的端面设有两个上述任一实施例中所述的挡绳杆组件63，两个所述挡绳杆组件63分别位于所述曳引轮62的两侧，所述挡绳杆634用于抵近挂在所述曳引轮62的绳槽中的钢丝绳50。

上述方案中通过在所述机座61靠近所述曳引轮62的端面设置两个所述挡绳杆组件63，且两个所述挡绳杆组件63分别位于所述曳引轮62的两侧。使用过程中，通过采用上述任一实施例中所述的挡绳杆组件63的调节方式，使得所述挡绳杆634能够满足实际使用需要，以合适的角度抵近所述钢丝绳50，扩大所述曳引机60的适用范围。而且通过所述挡绳杆组件63的抵近，可防止钢丝绳跳槽，使得所述钢丝绳50能够更加可靠的与所述曳引轮62同步运动，提高所述曳引机60使用过程中的运动精度和可靠性。

进一步地，如图3和图4所示，所述曳引机60还包括第一盖板64和制动轮，所述制动轮的一端与所述曳引轮62配合连接，所述制动轮的另一端的外侧面为刹车面，所述制动轮设有所述刹车面的一端装配在所述机座61内，所述机座61靠近所述曳引轮62的端面设有刹车面维保窗口，所述刹车面维保窗口分布于所述制动轮的外周，所述第一盖板64与所述刹车面维保窗口匹配，所述第一盖板64可拆卸安装在所述刹车面维保窗口上。

经过长期使用，所述曳引机60内的刹车面会存在一定油污，上述方案通过在所述机座61靠近所述曳引轮62的端面设置所述刹车面维保窗口，可以在不停机的情况下拆开所述第一盖板64，然后用清洁刷等清洁器具对所述刹车面进行清理，避免只能停机拆卸曳引机60才能清理刹车面的情况发生，提高对所述刹车面进行清理的便利性。

进一步地，如图3和图5所示，所述曳引机60还包括第二盖板65和两个制动器66，两个所述制动器66相对设置于所述机座61的两侧，所述制动器66的制动瓦与所述刹车面相对设置，所述机座61靠近所述曳引轮62的端面设有制动瓦观察窗口，所述制动瓦观察窗口位于所述制动轮与所述制动瓦之间，所述第二盖板65与所述制动瓦观察窗口匹配，所述第二盖板65可拆卸安装在所述制动瓦观察窗口上。

所述曳引机60在使用过程中，需要通过制动器66中制动瓦抱紧所述刹车面实现制动的效果，使得所述曳引机60控制的轿厢20能够停止在目标位置。而所述曳引机60的长期使用将带来所述制动瓦的磨损，通过在所述机座61靠近所述曳引轮62的端面设置所述制动瓦窗口，可以在不停机的情况下观察所述制动瓦的厚度及磨损情况，提高操作效率。

进一步地，为提高所述曳引机60的安全可靠性，如图3所示，在一个实施例中所述曳引机60还包急停开关67和电梯控制柜，所述急停开关67与所述电梯10的控制柜电连接，所述电梯控制柜与所述制动器66电连接。当出现紧急情况时，可以通过所述急停开关67给所述电梯控制柜信号，使得所述曳引机60断电，使得所述制动器66的制动瓦抱紧所述刹车面，起到紧急制停的目的。

进一步地，如图6所示，在另一实施例中提供了一种电梯10，包括轿厢20、对重30、导向轮40、钢丝绳50和上述任一实施例中所述的曳引机60，所述钢丝绳50挂在所述曳引轮62的绳槽中，所述钢丝绳50的一端与所述轿厢20连接，所述钢丝绳50的另一端与所述对重30连接，所述导向轮40与连接在所述曳引轮62与所述对重30之间的钢丝绳50抵接，两个所述挡绳杆634分别抵近对应侧挂在所述曳引轮62上的钢丝绳50。

上述方案提供了一种电梯10，主要通过采用上述任一实施例中所述的曳引机60，使得所述曳引机60上的挡绳杆组件63能够适应所述曳引轮62上挂设的钢丝绳50所需包角。通过调节所述挡绳杆组件63中两个滑块之间的相对位置，使得所述挡绳杆634能够以合适的角度抵近钢丝绳50，可防止钢丝绳50跳槽，使得所述钢丝绳50抱紧所述曳引轮62，保证所述曳引轮62与所述钢丝绳50同步运动，提高所述电梯10的运动可靠性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。