防火应急侧下放断开装置的制作方法

本实用新型涉及一种应用在物流输送系统中的，用于在发生火灾时起作用的防火应急侧下放断开装置。

背景技术：

在一些较大工厂厂房及超市中，特别涉及到跨房间进行输送的，由于场地较大，在输送货物、设备等物件时走地面输送相当不便，需要架设起在空中的输送导轨进行输送类似货架、衣架等。

当输送涉及到不同储物间或者车间进行传输时，要考虑到防火门带来的使用影响。防火门是在一个车间起火时用以落下隔绝火势蔓延到相邻另一车间的紧急措施。防火门落下会破坏穿设在两个房间的输送导轨，当火势扑灭后，整个输送导轨需要进行维修，增加了使用成本。另外，输送导轨的存在也对防火门的落下造成了一定的阻力，有时甚至导致防火门落不下，导致火灾险情增大，火灾造成的损失增大。

为了解决这个问题，专利申请号为201320072921X的专利名称为“一种用于输送线的防火应急装置”的专利提供了一种技术方案，该技术方案在输送线位于防火门处设置了可自动伸缩的伸缩轨道，当起火灾时，伸缩轨道自动感应收回给防火门让开位置使防火门能够迅速落下，火灾结束后，伸缩轨道复位连成完整输送线。

但是在实际应用过程中，上述方案的依然存在很大的不足：由于上述技术方案的伸缩轨道是滑轨式的，而厂房及超市发生火灾的概率很小，很可能好几年甚至更长时间不发生火灾，不发生火灾时，伸缩导轨是不活动的，伸缩导轨如此长时间不活动后，及其容易因为生锈等种种原因发生卡滞现象，难以保证伸缩导轨随时保持活动顺畅性。这就会出现当真正火灾来临时，伸缩导轨收不回来，导致防火门落不下或者损坏输送线的问题。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题：提供一种防火应急侧下放断开装置，该装置的设置可以迅速断开位于防火门下落轨迹上的部分导轨，同时可以长时间保持该断开装置的活动顺畅性。

为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种防火应急侧下放断开装置，设置在输送导轨的第一驱动段和第二驱动段之间的间隔内，包括过渡段，其特征在于，所述过渡段一端铰接在第二驱动段的进口端，过渡段的另一端为自由端，该自由端用于和第一驱动段的出口端相接，所述出口端高于进口端，驱动机构一端联接在第二驱动段上，驱动机构的另一端通过轴套结构而活动联接在过渡段的下部。驱动机构优选为驱动气缸，驱动机构也可以是丝杆机构或齿轮齿轮传动机构。所述的进口端或出口端是用于夹挂货物的货架在输送导轨上的行进方向而定的，进口端是指货架自此处进入到第二驱动段上，出口端是指货架在此处自第一驱动段上滑出。

进一步的，在过渡段的底部固设有连接套，连接套垂直于过渡段的轴向，连接套距离第二驱动段的距离大于所述连接套距离第一驱动段的距离，驱动机构的端部固定有转轴，连接套转动地套接在转轴上。

进一步的，第一驱动段出口端的一个侧边朝过渡段方向延伸形成有一固定片，固定片与过渡段间隔设置，固定片上设置有限位柱。

进一步的，第一驱动段和第二驱动段上均设置有导向轨，该导向轨位于输送导轨上相对于固定片的另一侧边上，所述过渡段在该侧边上设置连接轨，所述连接轨的两端设置有企口。

进一步的，所述导向轨内沿其轴向设置有凹槽。

进一步的，所述驱动机构为驱动气缸，驱动气缸上设置有感应装置。感应装置可以是红外探测器、温度感应器或烟雾探测器，来对火灾的发生进行探测，以通过控制器来启动驱动气缸作相应动作。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：

1、本申请通过驱动机构使过渡段做小幅度滑动后，即可使过渡段在自身重力作用下做翻转动作，形成缺口供防火门落下，整个运动过程中，受到的摩擦力因素小，在长时间搁置不用后，仍然能够保持运动流畅性。即使过渡段不能够在自身重力作用下让开位置，在升降式防火门下降过程中，也能够推开过渡段，而实现防火门的关闭。

2、本实用新型在第一驱动段和第二驱动段上设置了导向轨，并在过渡段上相应的设置了带有企口的连接轨，过渡段连接第一驱动段和第二驱动段时，连接轨上的企口扣接在导向轨上，从而对过渡段形成了横向限位，避免了负重机构在过渡段上移动时，过渡段因为外界压力产生错位易位的现象发生。

附图说明

图1是本输送导轨翻转式断开装置常规状态下的立体结构图。

图2是本输送导轨翻转式断开装置驱动气缸带动第一驱动段平移后的结构图。

图3是本输送导轨翻转式断开装置驱动气缸带动第一驱动段平移后的另一视角结构图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种防火应急侧下放断开装置，用于在发生火灾时位于防火门处的部分输送导轨能够迅速断开，而给防火门落下让开位置。

见图中，本侧下放断开装置设置在具有第一驱动段1和第二驱动段3的输送导轨上，输送导轨上具有链条针式驱动装置，通过驱动装置而带动货架在输送导轨上行进。其中，第一驱动段1和第二驱动段3是间隔设置的，断开装置包括过渡段2，常规状态下，过渡段2桥接在第一驱动段1和第二驱动段3之间的间隔内，而使输送导轨构成一个完整的输送系统，供货架的行进。过渡段2的一端铰接在第二驱动段3的进口端处，过渡段2的另一端为自由端，过渡段2的自由端用于和第一驱动段1的出口端相接，所述的出口端要高于进口端。过渡段2在常规状态下呈倾斜设置，在过渡段2的位置处并没有设置链条针式驱动装置，货架在过渡段2上利用重力滑落通过。

过渡段2的底部固定设置有圆筒状的连接套6，连接套6的长度与过渡段2的宽度相当，连接套6垂直于过渡段2的轴向并且连接套6距离第二驱动段3的距离大于连接套6距离第一驱动段1的距离。第一驱动段1的侧部设置有驱动气缸4，驱动气缸4的活塞杆5沿第一驱动段1的轴向朝过渡段2方向伸入到过渡段2区域内连接套6位置处，活塞杆5是与过渡段2平行设置的，活塞杆5的端部固定设置有转轴9，转轴9与活塞杆5垂直设置，转轴9插接在连接套6内，从而将过渡段2可转动的安装在转轴9上。

火灾来临时，驱动气缸4驱动活塞杆5作收缩运动，活塞杆5上的转轴9拉动连接套6继而拉动整个过渡段2朝第一驱动段1方向做小幅度滑动，从而使过渡段2与第二驱动段3的导轨端部脱离。过渡段2与第二驱动段3导轨端部脱离后，由于连接套6距离第二驱动段3的距离大于连接套6距离第一驱动段1的距离，连接套6靠近第二驱动段3一侧的重量大于连接套6靠近第一驱动段1的重量，这样，过渡段2在自身重力作用下会自然的做翻转动作，即过渡段2靠近第二驱动段3一侧的部分下沉，过渡段2靠近第一驱动段1一侧的部分翘起，从而使输送导轨于过渡段2处形成了一个缺口供防火门落下。

另外，本申请在驱动气缸4上设置了感应装置，通感应装置来感应火灾发生的信号使驱动气缸4快速响应做出动作。

本申请通过驱动气缸4使过渡段2做小幅度滑动后，即可使过渡段2在自身重力作用下做翻转动作，形成缺口供防火门落下，整个运动过程中，受到的摩擦力因素小，在长时间搁置不用后，仍然能够保持运动流畅性。

过渡段2在翻转过程中，存在较大的惯性，为了防止过渡段2翻转过程中作绕圈旋转动作，本申请在第一驱动段1导轨端部的其中一个侧边沿其轴向朝过渡段2方向延伸形成有一固定片7，固定片7与过渡段2之间间隔设置从而使固定片7不会对过渡段2的翻转产生阻力作用。固定片7上设置有限位柱8，过渡段2作翻转动作时，过渡段2翘起的一端抵靠在限位柱8上，可以有效的防止过渡段2在翻转时由于其自身惯性作用做绕圈旋转动作。一般的，限位柱8距离转轴9在一个过渡段2厚度的距离处，这样，当过渡段2翻转后处于平衡状态时，过渡段2为竖直摆放状态，过渡段2空出的缺口可以进行最大化的利用。

过渡段2和第一驱动段1和第二驱动段3之间是分体式结构，尤其与第二过渡段2，为可断开式搭接。当输送导轨上的负重机构经过过渡段2时，过渡段2受到负重机构的压力，过渡段2与第二驱动段3之间容易发生错位和易位，导致负重机构难以通过该过渡段2，负重机构行进不流畅。针对这个问题，本申请在第一驱动段1和第二驱动段3上设置了导向轨10，导向轨10设置在输送导轨相对于固定片7的另一个侧边上，本申请另外在过渡段2上相应导向轨10设置了两端具有企口的连接轨12，过渡段2连接第一驱动段1与第二驱动段3时，连接轨12架接在第一驱动段1端部和第二驱动段3端部的导向轨10上，并且连接轨12两端的企口分别与各自对接的导向轨10扣接，从而对过渡段2的横向形成了限位，使得过渡段2无法进行横向移动，进而保证了过渡段2在连接第一驱动段1和第二驱动段3时，不会发生错位和易位。

导向轨10内设置有沿其轴向设置的凹槽11，该凹槽11的设置在不改变导向轨10用途的前提下，减轻了导向轨10的重量，从而使得整个输送导轨的结构稳定性更好。