一种路灯维修用升降装置的制作方法

本实用新型属于路灯维修技术领域，特别涉及一种路灯维修用升降装置。

背景技术：
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路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方，路灯涉及照明技术，适用于街道路灯，目的在于设计出一种长寿命，低功耗，高功率因数，电流谐波含量小的高效电子节能路灯，该高效电子节能路灯包括顺序连接的电网高压泄流支路R1、C1，整流桥D1-D4，功率因数校正支路C2、D5、D6，高中频毛刺滤波支路L1、L3，高频振荡电路BG1-BG2，启动支路L2、C7和灯管T，比以往路灯可节电80%，谐波含量THD〈25%，延长灯管寿命可达3-4倍，路灯的安装方式有托架式、高挑式、直杆式、悬索式和吸壁式等几种，灯具安装高度，同一街道灯具安装高度必须一致(发光中心到地面高度)，小弯灯 一米灯 5-6米普通街道长臂灯和吊灯6.5-7.5米快车道弧型灯不低于8米慢车道弧型灯不低于6.5米，特殊灯型根据设计要求安装，灯的高度在致相当于需要被照明马路的宽度，只在一侧照明时 H≌L 在两侧照明时 H≌L/2 其中，H：灯具安装高度(米) L：路宽(米)，路灯大多是安装在较高的较高的位置，其能大大提高照射范围，但是在路灯需要维修的时候就十分不便，在路灯维修和安装的过程中需要借助一些辅助工具，其中升降装置是作为常见的一种，但是现有的升降装置结构死板，只能单纯的升降，且升降过程中需要消耗大量的电能，无能实现节能减排，且现有的升降装置运动方向单一，无法灵活控制其运动方向，使用时大大影响了使工作效率。

技术实现要素：
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本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种路灯维修用升降装置，解决了现有的升降装置结构死板、耗电量大、移动角度单一缺点。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：

一种路灯维修用升降装置，包括升降装置本体，所述升降装置本体底部设有箱体，所述箱体的两端均焊接有梯形结构的支撑块，所述支撑块的底部均固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸远离支撑块的一端均固定连接有支撑板，所述箱体顶部的中间位置转动连接有旋转盘，所述旋转盘的顶部固定连接有三角形结构的底座，所述底座的一侧通过第三固定轴转动连接有第一连接板，所述第一连接板的一端固定连接有第一力臂板，所述第一力臂板远离第一连接板的一端固定连接有配重铁，所述第一连接板的另一端通过第二力臂板连接有第二连接板。

作为优选，所述第二连接板的中部通过第二固定轴转动连接有调节板，所述调节板的底部固定连接有站立箱，所述底座的顶部通过第一固定轴转动连接有第三液压缸，且所述第三液压缸远离第一固定轴的一端通过固定插销与调节板连接，所述配重铁的内部转动连接有第二液压缸，且所述旋转盘的一侧固定连接有连接块，所述第二液压缸远离配重铁的一端通过固定插销与连接块连接。

作为优选，所述箱体的内部转动连接有传动轴，所述传动轴从箱体顶部的中间位置穿出，且所述传动轴的顶部与旋转盘的底部固定连接，且所述传动轴的中部固定套有伞齿轮，所述箱体的一侧固定连接有固定架，且所述固定架的顶部固定连接有电机，且所述电机的输出端固定连接有锥齿轮，且所述锥齿轮与伞齿轮啮合连接。

作为优选，所述第一力臂板的中部和第二力臂板的中部均焊接有若干个支撑杆。

作为优选，所述配重铁呈“N”型结构，且所述配重铁由铸铁制成。

作为优选，所述箱体的两侧边对称转动连接有车轮。

作为优选，所述支撑杆之间呈三角形排列，且所述支撑杆由合金钢制成。

作为优选，所述箱体内部固定连接有轴承盒，且所述传动轴的底部插入轴承盒内部，且所述传动轴与轴承盒转动连接。

作为优选，所述支撑板的底部设有若干个防滑钉。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单实用，通过设置了电机和旋转盘，可以通过锥齿轮和伞齿轮调节旋转盘旋转角度，以此调节站立箱的左右位置，解决了现有升降装置结构死板造成工作不便的问题，通过设置了第二液压缸和配重铁，可以通过控制第二液压缸的伸缩调节站立箱的升降，使其结构灵活，便于控制，大大提高了升降装置的工作效率。

附图说明：

为了易于说明，本实用由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的升降时的结构示意图；

图3为本实用新型的配重铁的侧视图；

图4为本实用新型的箱体的内部结构示意。

图中：1-升降装置本体、2-箱体、3-车轮、4-支撑块、5-第一液压缸、6-支撑板、7-旋转盘、8-第二液压缸、9-底座、10-第一连接板、11-第一力臂板、12-配重铁、13-第一固定轴、14-第二力臂板、15-支撑杆、16-第三液压缸、17-第二固定轴、18-第二连接板、19-调节板、20-站立箱、21-第三固定轴、22-传动轴、23-伞齿轮、24-固定架、25-电机、26-锥齿轮、27-连接块、28-固定插销、29-轴承盒。

具体实施方式：

如图1-4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种路灯维修用升降装置，包括升降装置本体1，所述升降装置本体1底部设有箱体2，所述箱体2的两端均焊接有梯形结构的支撑块4，所述支撑块4的底部均固定连接有第一液压缸5，所述第一液压缸5远离支撑块4的一端均固定连接有支撑板6，所述箱体2顶部的中间位置转动连接有旋转盘7，所述旋转盘7的顶部固定连接有三角形结构的底座9，所述底座9的一侧通过第三固定轴21转动连接有第一连接板10，所述第一连接板10的一端固定连接有第一力臂板11，所述第一力臂板11远离第一连接板10的一端固定连接有配重铁12，所述第一连接板10的另一端通过第二力臂板14连接有第二连接板18。

其中，所述第二连接板18的中部通过第二固定轴17转动连接有调节板19，所述调节板19的底部固定连接有站立箱20，所述底座9的顶部通过第一固定轴13转动连接有第三液压缸16，且所述第三液压缸16远离第一固定轴13的一端通过固定插销28与调节板19连接，所述配重铁12的内部转动连接有第二液压缸8，且所述旋转盘7的一侧固定连接有连接块27，所述第二液压缸8远离配重铁12的一端通过固定插销28与连接块27连接。

其中，所述箱体2的内部转动连接有传动轴22，所述传动轴22从箱体2顶部的中间位置穿出，且所述传动轴22的顶部与旋转盘7的底部固定连接，且所述传动轴22的中部固定套有伞齿轮23，所述箱体2的一侧固定连接有固定架24，且所述固定架24的顶部固定连接有电机25，且所述电机25的输出端固定连接有锥齿轮26，且所述锥齿轮26与伞齿轮23啮合连接。

其中，所述第一力臂板11的中部和第二力臂板14的中部均焊接有若干个支撑杆15。

其中，所述配重铁12呈“N”型结构，且所述配重铁12由铸铁制成。

其中，所述箱体2的两侧边对称转动连接有车轮3。

其中，所述支撑杆15之间呈三角形排列，且所述支撑杆15由合金钢制成。

其中，所述箱体2内部固定连接有轴承盒29，且所述传动轴22的底部插入轴承盒29内部，且所述传动轴22与轴承盒29转动连接。

其中，所述支撑板6的底部设有若干个防滑钉。

具体的：一种路灯维修用升降装置，使用时，首先通过车轮3将升降装置本体1移动到合适的位置，然后通过控制第一液压缸5伸长，使支撑板6支撑在地面，通过第一液压缸5和支撑板6使车轮3完全离开地面，因第一连接板10与底座9转动连接，然后将通过控制第二液压缸8和第三液压缸16伸长，因此在杠杆原理的作用下，站立箱20下降到地面，然后维修工人站在站立箱20内，然后控制第二液压缸8收缩的同时控制第三液压缸16伸长，在杠杆原理的作用下，站立箱20缓慢向上运动，在第三液压缸16的作用下，站立箱20在上升的过程中一直处于水平状态，使其上升更加平稳迅速，大大增强了升降装置本体1稳定性和安全性，因相对于站立箱20的另一端固定连接有配重铁12，配重铁12用来平衡第二力臂板14的重力，使第一连接板10两端的重力达到平衡状态，在升降时只需使第二液压缸8施加较小的力即可实现站立箱20的升降，大大减少了能量的浪费，实现节能环保，在需要使站立箱20实现旋转时，通过控制电机25运动，电机25带动锥齿轮26旋转，因锥齿轮26与伞齿轮23啮合连接，因此锥齿轮26带动伞齿轮23旋转，伞齿轮23通过传动轴22带旋转盘7旋转，旋转盘7通过底座9和第一连接板10带动站立箱20围绕传动轴22旋转，以此可以通过锥齿轮26和伞齿轮23调节旋转盘7的旋转角度，以此调节站立箱20的左右位置，以此可以实现站立箱20上下左右运动，解决了现有升降装置本体1结构死板造成工作不便的问题，使其结构灵活，便于控制，大大提高了升降装置的工作效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。