用于模块化轮胎智能云库中的存货装置的制作方法

本实用新型涉及自助零售技术领域。更具体地说，本实用新型涉及用于模块化轮胎智能云库中的存货装置。

背景技术：

轮胎智能云库的系统运行模式为：手机下单、轮胎云库取货、送货上门、现场安装，轮胎云库可实现一站式货车轮胎购买服务新体验。轮胎云库为大型零售货柜系统，可根据不同的品牌进行分类入库，用户通过手机APP下单，快修服务通过手机APP抢单获取取货码，并通过轮胎云库扫码获得轮胎，将轮胎运送到客户指定地点并提供上门安装服务。整套流程只需要数小时就能完成，大大节省了司机的轮胎消费。而轮胎智能云库的存货装置主要是通过进货门存放轮胎，在需要取轮胎时，通过存货装置上对应排和列存放轮胎的货架上的发放装置进行轮胎的发放，从而实现轮胎云库的进货以及出货过程。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是提供用于模块化轮胎智能云库中的存货装置，其底板为倾斜状，并可实现轮胎的自动发放功能，且能实现一次只发放一个轮胎出货。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了用于模块化轮胎智能云库中的存货装置，包括：多排多列货架，其为方体结构，且每一排一列对应的货架均包括：

底板和一对侧板，一对侧板相对竖直固定于底板的两侧以使每一排一列对应的货架两端形成相对的进货口和出货口，所述底板沿进货口向出货口略向下倾斜，所述底板靠近出货口的上表面还向下凹陷形成方体第一凹槽，所述第一凹槽中部固定有长度方向沿货架宽度方向的挡板，所述第一凹槽靠近出货口的一侧边向内延伸凹陷形成第二凹槽，所述第二凹槽槽底中部具有贯通外部的通孔；

发放装置，其包括一对阻挡板、连接板、转动板、推板、连接杆和推杆，其中一个阻挡板的一侧水平铰接于第一凹槽远离出货口的一侧边，另一侧与另一个阻挡板的一侧铰接，另一个阻挡板的另一侧与连接板一侧铰接，连接板另一侧与推板一侧固定连接，连接杆一端固定于推板另一侧中部，另一端与推杆一端铰接，所述转动板下侧端部铰接于连接板上表面且位于所述挡板与第二凹槽之间，一对阻挡板不超过挡板外侧。

优选的是，所述推杆的另一端具有向外延伸的卡块，所述推杆所在的货架紧邻的上一货架底板下底面具有向内设置的卡槽，所述卡块与所述卡槽相配合。

优选的是，所述第二凹槽靠近出货口的槽底具有位于通孔两侧的一对滑道，一对滑块分别不脱离地沿一对滑道滑动，一对滑块表面分别铰接有一对支撑杆的一端，一对支撑杆的另一端分别相对铰接于推板侧边上，位于连接杆两侧。

优选的是，所述底板还沿其长度方向均匀间隔设置多块挡板。

优选的是，所述挡板沿底板长度方向的垂直剖面为等腰梯形，其两腰的夹角为10～20度，相邻挡板之间恰好可容纳一个轮胎。

优选的是，所述滑道为上表面凹陷的结构，且内部具有中空的滑槽，所述滑槽中设置有第一磁铁，所述滑块底面固定设置有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁的磁性相反，所述第二磁铁恰好卡合于所述滑道上表面凹陷的结构内。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、本实用新型的存货装置的发放装置保证轮胎不会自动滑出出货口，而只在出货时紧挨出货口的第一个轮胎滑出出货，紧挨第一个轮胎的第二个轮胎在第一个轮胎滑出时被阻挡住，第一个轮胎出货后，第二个轮胎再向下滑动到第一个轮胎的位置，依次替补，方便下次出货。

2、本实用新型的存货装置可实现轮胎的稳定存放，同时也能实现轮胎的稳定发放，另外轮胎的替补采用自重式自动替换，大大减轻了货架的结构，节省了成本。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型货架的侧面结构示意图；

图2为本实用新型发放装置结构示意图一；

图3为本实用新型发放装置结构示意图二；

图4为本实用新型发放装置的俯视结构示意图；

图5为本实用新型底板的侧视结构示意图；

图6为本实用新型滑道的侧视结构示意图。

附图标记说明：

1、进货口，2、出货口，3、底板，4、挡板，5、阻挡板，6、连接板，7、转动板，8、推板，9、连接杆，10、推杆，11、卡块，12、支撑杆，13、滑块，14、滑槽，15、滑道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至6所示，本实用新型提供一种用于模块化轮胎智能云库中的存货装置，包括：多排多列货架，其为方体结构，且每一排一列对应的货架均包括：

底板3和一对侧板，一对侧板相对竖直固定于底板3的两侧以使每一排一列对应的货架两端形成相对的进货口1和出货口2，所述底板3沿进货口1向出货口2略向下倾斜，所述底板3靠近出货口2的上表面还向下凹陷形成方体第一凹槽，所述第一凹槽中部固定有长度方向沿货架宽度方向的挡板4，所述第一凹槽靠近出货口2的一侧边向内延伸凹陷形成第二凹槽，所述第二凹槽槽底中部具有贯通外部的通孔；

发放装置，其包括一对阻挡板5、连接板6、转动板7、推板8、连接杆9和推杆10，其中一个阻挡板5的一侧水平铰接于第一凹槽远离出货口2的一侧边，另一侧与另一个阻挡板5的一侧铰接，另一个阻挡板5的另一侧与连接板6一侧铰接，连接板6另一侧与推板8一侧固定连接，连接杆9一端固定于推板8另一侧中部，另一端与推杆10一端铰接，所述转动板7下侧端部铰接于连接板6上表面且位于所述挡板4与第二凹槽之间，一对阻挡板5不超过挡板4外侧。

在上述技术方案中，存货装置也就是存放轮胎的货架，货架整体为方体结构，包括多排多列货架，每一排一列对应的货架可存放一种相同规格的轮胎，轮胎呈竖立状态放置，每一排一列对应的货架均由底板3和一对侧板构成，紧邻的上一排货架的底板3也构成下一排货架的顶板。底板3呈略倾斜向下设置，轮胎从进货口1进入后，可在自重的作用下自动滚向出货口2，向下倾斜的角度大概是在4～8度之间，可保证轮胎自动下滑即可。

为了阻挡住轮胎不会自动滑出出货口2，而只在出货时紧挨出货口2的第一个轮胎滑出出货，紧挨第一个轮胎的第二个轮胎在第一个轮胎滑出时被阻挡住，第一个轮胎出货后，第二个轮胎在向下滑动到第一个轮胎的位置，依次替补，底板3在出货口2处设置有轮胎发放装置，具体发放过程如下：

图2所示为轮胎未发放状态，一对阻挡板5、连接板6、推板8、连接杆9均水平紧挨第一凹槽和第二凹槽设置，且均穿过位于挡板4下方，推杆10与连接杆9铰接的位置恰好在通孔外，推杆10竖直向下或向上设置，向下为自然下垂，向上为现有的通过弹性扭簧控制其自然状态下铰接向上，与水平的连接杆9垂直，而在外力作用下，其可转动为与连接杆9在同一水平面内。一对阻挡板5位于挡板4左边，而连接板6上铰接的转动板7倾斜卡合于底板3上，在推杆10的阻挡作用下，其保持倾斜状态抵住第一个轮胎向右滚出出货口2外。图3所示为轮胎发放状态，通过外力作用下转动推杆10水平向左进入到通孔中，然后推动连接杆9带动推板8向左运动，从而推板8推动一对阻挡板5相对铰接向上运动顶出，通过左边的阻挡板5挡住第二个轮胎，防止第二个轮胎跟随第一个轮胎向外滚动，转动板7在推板8向左运动的过程中，也跟随推板8向左运动，从而转动为倾斜角度变小，使得第一个轮胎可向外滚动出货，转动板7上端不会低于底板3的上表面，以保证反方向的运动，转动板7与连接板6铰接的位置靠右，防止连接板6向左运动，而转动板7也向下转动时与挡板4相干涉。当松掉施加在推杆10上的力时，在第二个轮胎向右滚动的力作用下，一对阻挡板5向下向右运动为水平状态，而转动板7向上倾斜角度更大，从而第二轮胎向右滚动到第一个轮胎的位置处，并通过转动板7挡住不向右滚出出货口2。

在另一种技术方案中，所述推杆10的另一端具有向外延伸的卡块11，所述推杆10所在的货架紧邻的上一货架底板3下底面具有向内设置的卡槽，所述卡块11与所述卡槽相配合。推杆10转动为向上并自动转动为竖直状态时，通过其上的卡块11卡合在卡槽中，从而可帮助进一步阻挡第一个轮胎，当然为了卡合更好以及推杆10还能从卡槽中脱离，推杆10可设置为可伸缩的推杆10。

在另一种技术方案中，所述第二凹槽靠近出货口2的槽底具有位于通孔两侧的一对滑道15，一对滑块13分别不脱离地沿一对滑道15滑动，一对滑块13表面分别铰接有一对支撑杆12的一端，一对支撑杆12的另一端分别相对铰接于推板8侧边上，位于连接杆9两侧。为了进一步加强推杆10对推板8的推力作用，设置了一对支撑杆12，如图4所示，在进行发放时，推杆10推动推板8向左运动，从而一对滑块13均向靠近推杆10的方向运动，一对支撑杆12慢慢移动为接近图4中所示的水平方向，从而帮助推杆10对推板8的推力作用，在未进行发放时，运动过程刚好相反。

在另一种技术方案中，所述底板3还沿其长度方向均匀间隔设置多块挡板4。多块挡板4的作用是对轮胎在向出货口2滚动时起到一定的增大摩擦力的作用，防止相邻轮胎冲撞力道过大。

在另一种技术方案中，所述挡板4沿底板3长度方向的垂直剖面为等腰梯形，其两腰的夹角为10～20度，相邻挡板4之间恰好可容纳一个轮胎。

在另一种技术方案中，所述滑道15为上表面凹陷的结构，且内部具有中空的滑槽14，所述滑槽14中设置有第一磁铁，所述滑块13底面固定设置有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁的磁性相反，所述第二磁铁恰好卡合于所述滑道15上表面凹陷的结构内。在图4中所示的方位中，滑槽14为竖直方向设置，滑槽14中的第一磁铁和滑块13底的第二磁铁相互吸引，从而防止滑块13滑动过程中脱离滑道15，另外滑道15上表面设置有卡合第二磁铁的凹陷结构，其也为竖直方向，使得第二磁铁在滑道15内沿上下滑动，限位作用。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。