汽车玻璃通用料架的制作方法

本实用新型涉及汽车玻璃装载架，具体地涉及汽车玻璃通用料架。

背景技术：

玻璃制品属于易碎品，尤其是汽车用前挡夹层玻璃在搬运与运输的过程中会造成制品的损坏，传统的包装方式仅考虑玻璃本身的安全性，没有考虑整体包装的稳固性。尤其是汽车玻璃的周边设置有附材，例如易变性的胶条，如果使用传统的方式来固定汽车玻璃，则会导致汽车玻璃上的易变形的胶条与包装器材长时间接触导致挤压变形，影响使用效果，降低了产品质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车玻璃通用料架，该通用料架解决了玻璃制品在运输与周转过程中安全性，稳定性，并且不会对汽车玻璃的周边的附材造成影响。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车玻璃通用料架，所述汽车玻璃通用料架包括一个侧面设置为敞口的无盖框体，与敞口的面相邻的两个侧面分别设置有第一侧架和第二侧架，所述第一侧架和第二侧架靠内的一侧各自设置有翻转固定机构，且二个所述翻转固定机构以所述无盖框体的纵向轴截面对称设置；其中，所述翻转固定机构包括支架体，所述支架体上自所述无盖框体的内部向外的方向顺次设置有档杆和固定轴，所述固定轴上沿其轴线方向排列设置有多个能够以所述固定轴为轴线转动的隔断杆，相邻二个所述隔断杆之间设置间隙，所述隔断杆远离所述固定轴的端部套设有隔套；所述无盖框体的内底部设置有平行于所述档杆的齿条板，所述齿条板上沿平行于所述档杆的方向排列设置有多个齿槽以将汽车玻璃底部卡设于所述齿槽中。

优选地，所述隔断杆靠近所述固定轴的端部固接于轴套的侧壁，所述轴套能够转动地套设于所述固定轴。

优选地，所述隔断杆与轴套之间形成有70-90°的夹角，且所形成的夹角的开口方向背向所述敞口。

优选地，所述隔套为软塑料套。

优选地，所述档杆上表面的水平高度小于所述固定轴下表面的水平高度。

优选地，二个所述翻转固定机构的下方均设置有辅助支架，二个所述辅助支架分别固接于所述第一侧架和第二侧架上，且以所述无盖框体的纵向轴截面对称设置；其中，所述辅助支架上设置有平行于所述固定轴的辅助档杆，以阻止汽车玻璃朝向所述无盖框体的两侧滑落。

优选地，所述无盖框体的外底部沿其周向方向固接有多个支撑脚。

根据上述技术方案，本实用新型中所述第一侧架和第二侧架靠内的一侧各自设置有翻转固定机构，且二个所述翻转固定机构以所述无盖框体的纵向轴截面对称设置；其中，所述翻转固定机构包括支架体，所述支架体上自所述无盖框体的内部向外的方向顺次设置有档杆和固定轴，所述固定轴上沿其轴线方向排列设置有多个能够以所述固定轴为轴线转动的隔断杆，相邻二个所述隔断杆之间设置间隙，所述隔断杆远离所述固定轴的端部套设有隔套；所述无盖框体的内底部设置有平行于所述档杆的齿条板，所述齿条板上沿平行于所述档杆的方向排列设置有多个齿槽以将汽车玻璃底部卡设于所述齿槽中。使用时，首先将全部的隔断杆上翻，然后将汽车玻璃或玻璃制品由敞口位置向无盖框体的内部挪动，直到到达合适的位置之后将汽车玻璃或玻璃制品的底边插入相匹配的齿槽中进行底部位置的固定，然后通过翻转位于汽车玻璃或玻璃制品两侧边的至少两个隔断杆，此时汽车玻璃或玻璃制品的侧边正好位于两个隔断杆之间，然后通过两个隔断杆上的隔套将汽车玻璃或玻璃制品的玻璃面进行挤压固定，此时，两个隔套之间的距离小于对应的两个隔断杆之间的距离，因此，隔套距离玻璃面的垂直距离要小于隔断杆距离玻璃面的垂直距离，从而给予汽车玻璃或玻璃制品周边设置的附材一定的空间，防止附材与其他部件进行接触挤压变形。因此，该通用料架解决了玻璃制品在运输与周转过程中安全性，稳定性，并且不会对汽车玻璃的周边的附材造成影响。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型中料架的一种优选实施方式的整体结构立体图；

图2是本实用新型中料架的一种优选实施方式的整体结构俯视图。

附图标记说明

1 无盖框体 2 固定轴

3 隔断杆 4 档杆

5 辅助档杆 6 齿条板

7 支撑脚 8 隔套

9 汽车玻璃 10 轴套

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“前后内外、上下左右”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1-2所示的汽车玻璃通用料架，所述汽车玻璃通用料架包括一个侧面设置为敞口的无盖框体1，与敞口的面相邻的两个侧面分别设置有第一侧架和第二侧架，所述第一侧架和第二侧架靠内的一侧各自设置有翻转固定机构，且二个所述翻转固定机构以所述无盖框体1的纵向轴截面对称设置；其中，所述翻转固定机构包括支架体，所述支架体上自所述无盖框体1的内部向外的方向顺次设置有档杆4和固定轴2，所述固定轴2上沿其轴线方向排列设置有多个能够以所述固定轴2为轴线转动的隔断杆3，相邻二个所述隔断杆3之间设置间隙，所述隔断杆3远离所述固定轴2的端部套设有隔套8；所述无盖框体1的内底部设置有平行于所述档杆4的齿条板6，所述齿条板6上沿平行于所述档杆4的方向排列设置有多个齿槽以将汽车玻璃9底部卡设于所述齿槽中。

通过上述技术方案的实施，与敞口的面相邻的两个侧面分别设置有第一侧架和第二侧架，所述第一侧架和第二侧架靠内的一侧各自设置有翻转固定机构，且二个所述翻转固定机构以所述无盖框体1的纵向轴截面对称设置；其中，所述翻转固定机构包括支架体，所述支架体上自所述无盖框体1的内部向外的方向顺次设置有档杆4和固定轴2，所述固定轴2上沿其轴线方向排列设置有多个能够以所述固定轴2为轴线转动的隔断杆3，相邻二个所述隔断杆3之间设置间隙，所述隔断杆3远离所述固定轴2的端部套设有隔套8；所述无盖框体1的内底部设置有平行于所述档杆4的齿条板6，所述齿条板6上沿平行于所述档杆4的方向排列设置有多个齿槽以将汽车玻璃9底部卡设于所述齿槽中。使用时，首先将全部的隔断杆3上翻，然后将汽车玻璃9或玻璃制品由敞口位置向无盖框体1的内部挪动，直到到达合适的位置之后将汽车玻璃9或玻璃制品的底边插入相匹配的齿槽中进行底部位置的固定，然后通过翻转位于汽车玻璃9或玻璃制品两侧边的至少两个隔断杆3，此时汽车玻璃9或玻璃制品的侧边正好位于两个隔断杆3之间，然后通过两个隔断杆3上的隔套8将汽车玻璃9或玻璃制品的玻璃面进行挤压固定，此时，两个隔套8之间的距离小于对应的两个隔断杆3之间的距离，因此，隔套8距离玻璃面的垂直距离要小于隔断杆3距离玻璃面的垂直距离，从而给予汽车玻璃9或玻璃制品周边设置的附材一定的空间，防止附材与其他部件进行接触挤压变形。因此，该通用料架解决了玻璃制品在运输与周转过程中安全性，稳定性，并且不会对汽车玻璃9的周边的附材造成影响。

在该实施方式中，为了进一步实现隔断杆3的转动，优选地，所述隔断杆3靠近所述固定轴2的端部固接于轴套10的侧壁，所述轴套10能够转动地套设于所述固定轴2。当然，轴套10与固定轴2之间也可以通过扭簧链接，当扭簧处于正常状态时，隔断杆3挤压于档杆4上，稳定性更好。

在该实施方式中，为了隔断杆3能够匹配曲面玻璃制品，在该实施方式中，优选地，所述隔断杆3与轴套10之间形成有70-90°的夹角，且所形成的夹角的开口方向背向所述敞口。使用时，曲面玻璃的弯曲方向应与隔断杆3与轴套10之间形成有的夹角方向保持一致。

在该实施方式中，为了避免在运输的过程中隔套8对玻璃制品造成损坏，优选地，所述隔套8为软塑料套。

在该实施方式中，为了进一步稳固隔断杆3的稳定性，优选地，所述档杆4上表面的水平高度小于所述固定轴2下表面的水平高度。当档杆4上表面的水平高度小于固定轴2下表面的水平高度时，隔断杆3向下朝向档杆4翻转之后则会处于水平或向下倾斜的状态，防止由于玻璃制品在运输过程中由于震动使得隔断杆3弹开远离玻璃制品造成安全隐患。

在该实施方式中，为了防止玻璃制品在运输过程中朝向两侧滑落或移动，优选地，二个所述翻转固定机构的下方均设置有辅助支架，二个所述辅助支架分别固接于所述第一侧架和第二侧架上，且以所述无盖框体1的纵向轴截面对称设置；其中，所述辅助支架上设置有平行于所述固定轴2的辅助档杆4，以阻止汽车玻璃9朝向所述无盖框体1的两侧滑落。

在该实施方式中，为了方便使用叉车挪动无盖框体1，优选地，所述无盖框体1的外底部沿其周向方向固接有多个支撑脚7。通过设置多个支撑脚7使得无盖框体1的底面与地面之间具有一定的间隙，便于叉车挪动无盖框体1。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。