18吨液压葫芦的制作方法

本实用新型属于液压起重设备技术领域，特别是涉及一种18吨液压葫芦。

背景技术：

液压葫芦是一种特种起重设备，安装于天车、龙门吊之上，电动葫芦具有体积小，自重轻，操作简单，使用方便等特点，用于工矿企业，仓储码头等场所。现有葫芦无法提供18吨载荷提升机械，或者提供的提升机械体积大，结构复杂，无法满足现状，而且没有制动装置，安全不能保证。

因此，如何解决上述问题成为本领域人员研究的重点。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是提供一种18吨液压葫芦，能完全解决上述现有技术的不足之处。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种18吨液压葫芦，包括驱动马达、制动装置、提升装置和减速机，所述制动装置包括制动座，所述驱动马达通过马达法兰固定在制动座上，所述制动座内设置有制动轴和活塞，制动轴的一端与驱动马达的输出轴套接，所述制动轴上设置有制动轮，制动轮外侧设置有若干摩擦片组，所述摩擦片组与活塞的活塞杆相连，活塞的底座固定在制动座内壁上，所述提升装置包括链轮支座，所述链轮支座内设置有链轮，制动轴的另一端穿过链轮中部与减速机的输出轴套接，所述链轮上设置有链条，所述链条的底部连接有动滑轮吊钩。

作为优选，所述驱动马达外壁设置有护罩。

作为优选，所述护罩上设置有控制驱动马达的控制阀组。

作为优选，所述驱动马达为丹佛斯摆线马达。

作为优选，所述驱动马达的输出轴通过连接轴套与制动轴连接。

作为优选，所述制动轴通过花键套与减速机的输出轴相互套接。

作为优选，所述摩擦片组包括交替设置的动摩擦片和静摩擦片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构简单，设计合理，采用液压马达驱动减速机装置，自身带有液压制动装置，同时三倍率动滑轮吊钩，单链额定载荷6吨，保证提升下放安全可靠，避免出现安全事故等，在液压马达及减速机之间安装制动器，体积小，安全可靠，由于本方案采用的是在液压马达的高速端进行安全制动，区别于现有市场普遍采用的低速端限制扭矩，安全可靠，不改变原有葫芦外形尺寸的情况下进行提升安全。

附图说明

图1是本实用新型的正剖图；

图2是本实用新型的侧视图。

附图标记：1-护罩，2-驱动马达，3-控制阀组，4-制动座，5-马达法兰，6-制定轴，7-活塞，8-制动轮，9-动摩擦片，10-静摩擦片，11-弹簧，12-连轴套，13-链轮支座，14-链轮，15-链条，16-滑轮吊钩，17-减速机，18-花键套，19-轴承套，20-滚子轴承，21-第一深沟球轴承，22-隔套，23-第一套管，24-第二套管，25-螺钉。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图2所示，一种18吨液压葫芦，包括驱动马达2、制动装置、提升装置和减速机17，驱动马达2采用丹佛斯摆线马达，驱动马达2外壁上设置有护罩1，护罩1上设置有控制驱动马达2的控制阀组3，制动装置包括制动座4，护罩1将驱动马达2包覆后固定在制动座4上，驱动马达2通过马达法兰5与制动座4连接，制动座4内设置有制动轴6和活塞7，制定轴6上设置有制动轮8，制动轮8的外侧设置有若干摩擦片组，摩擦片组由若干交替排列的动摩擦片9和静摩擦片10组成，摩擦片组与活塞7的活塞杆连接，活塞7的底座与制动座4内壁固定连接，活塞杆与活塞的底座之间通过弹簧11相互连接，制动轴6的一端通过连轴套12与驱动马达2的输出轴套接，提升装置包括链轮支座13，链轮支座13通过螺栓与制动座4固定连接，链轮支座13内设置有链轮14，链轮14上设置有链条15，链条15的底部设置有三倍率动滑轮吊钩16，制动轴6的另一端穿过链轮15的中部与减速机17的输出轴通过花键套18相互套接，链轮14两侧设置有轴承套19，轴承套19内设置有滚子轴承20，链轮支座13内靠近制动座4一端的制动轴6上设置有第一深沟球轴承21，第一深沟球轴承21与链轮支座13靠近制动座4一侧内壁之间的制动轴6上设置有隔套22，制动轴6上设置有第一套管23和第二套管24，第一套管23位于减速机17与链轮14之间，第二套管24位于链轮14与第一深沟球轴承21之间，链轮支座13远离制动座4的一端设置有减速机17，减速机17与链轮支座13通过螺钉25相互固定连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。