一种防侧滑钢材吊装装置的制作方法

本实用新型涉及起吊装置技术领域，尤其涉及一种防侧滑钢材吊装装置。

背景技术：

在钢铁厂经常需要吊装运送钢材，作业工作量大，吊运频繁，吊装前需要先使用钢索捆绑槽钢，再用吊钩勾起钢索进行吊运，但是，在吊运的过程中易出现部分钢材滑出的现象，存在安全隐患。同时使用钢索捆绑的步骤较为繁琐，费时费力。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作方便和能有效防止钢材滑出的防侧滑钢材吊装装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种防侧滑钢材吊装装置，包括吊架1、气包2、油缸3、夹爪组件4、转轴5、第一气管6、电磁阀7、第二气管8和横杆9；在所述转轴5上贯穿设置三件夹爪组件4，所述三件夹爪组件4中间一个与两侧两个对称设置，所述三件夹爪组件4中两侧两个上部通过横杆9连接，所述油缸3一端与三件夹爪组件4中间一个铰接，另一端与横杆9中部铰接，所述吊架1两端与转轴5两端连接，所述气包2设置在吊架1一侧，所述电磁阀7设置在气包2下方，并通过第一气管6与气包2下端连接，所述第二气管8一端连接电磁阀7，另一端连接夹爪组件4下部；所述夹爪组件4包括夹爪41、气囊42、气囊槽43和磁钢44；所述气囊槽43设置在夹爪组件4下部内侧，所述气囊42设置在气囊槽43中，所述磁钢44均匀设置在气囊42内壁一侧；所述第二气管8与气囊42连接。

优选的，所述气囊42的材料为丁腈胶。

优选的，所述气囊42壁厚为3毫米。

本实用新型的有益效果在于：

通过在转轴上贯穿设置三件夹爪组件，油缸一端与三件夹爪组件中间一个铰接，另一端与横杆中部铰接，吊架两端与转轴两端连接，气包设置在吊架一侧，电磁阀设置在气包下方，并通过第一气管与气包下端连接，第二气管一端连接电磁阀，另一端与气囊连接；气囊槽设置在夹爪组件下部内侧，气囊设置在气囊槽中，磁钢均匀设置在气囊内壁一侧，使得油缸能把夹爪组件收紧和张开，气包能通过电磁阀对气囊供气使其膨胀填充在钢材(图中未画出)，磁钢能将钢材(图中未画出)吸紧，有效地提高了夹持的紧密度，防止钢材(图中未画出)滑出，提高了吊装的安全性。

通过把气囊的材料设置为丁腈胶，使得气囊弹性增大，有效地提高了气囊填充钢材(图中未画出)间隙的能力。

通过把气囊壁厚设置为3毫米，使得气囊变形量增大，并能使磁钢对钢材(图中未画出)产生较大的吸力，进一步有效地提高了夹持的紧密度。

附图说明

图1为本实用新型的轴视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的局部视图B；

图4为本实用新型的左视图；

图中：吊架1、气包2、油缸3、夹爪组件4、转轴5、第一气管6、电磁阀7、第二气管8、横杆9、夹爪41、气囊42、气囊槽43、磁钢44。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的一个较佳实施例，该防侧滑钢材吊装装置，包括吊架1、气包2、油缸3、夹爪组件4、转轴5、第一气管6、电磁阀7、第二气管8和横杆9；在转轴5上贯穿设置三件夹爪组件4，三件夹爪组件4中间一个与两侧两个对称设置，三件夹爪组件4中两侧两个上部通过横杆9连接，油缸3一端与三件夹爪组件4中间一个铰接，另一端与横杆9中部铰接，吊架1两端与转轴5两端连接，气包2设置在吊架1一侧，电磁阀7设置在气包2下方，并通过第一气管6与气包2下端连接，第二气管8一端连接电磁阀7，另一端连接夹爪组件4下部；夹爪组件4包括夹爪41、气囊42、气囊槽43和磁钢44；气囊槽43设置在夹爪组件4下部内侧，气囊42设置在气囊槽43中，磁钢44均匀设置在气囊42内壁一侧；第二气管8与气囊42连接。气囊42的材料为丁腈胶。气囊42壁厚为3毫米。

工作原理如下：

在吊装之前，油缸收缩，带动夹爪组件张开，接着把吊装装置放在钢材堆上，油缸伸长，夹爪组件将钢材夹住。气源(图中未画出)与气包连通，使气包维持恒定压力。接着电磁阀接通气包和气囊，气囊鼓起并填充在钢材的间隙中，气囊内部的磁钢对钢材产生吸力，使得气囊贴紧钢材，钢材在气囊的压紧力和摩擦力作用下，不容易从夹爪组件中间滑出。接着油缸收缩，带动夹爪组件张开，钢材落下，接着电磁阀封堵气包，并对气囊放气，接着气囊收缩至气囊槽内。

本实用新型的有益效果在于：

通过在转轴上贯穿设置三件夹爪组件，油缸一端与三件夹爪组件中间一个铰接，另一端与横杆中部铰接，吊架两端与转轴两端连接，气包设置在吊架一侧，电磁阀设置在气包下方，并通过第一气管与气包下端连接，第二气管一端连接电磁阀，另一端与气囊连接；气囊槽设置在夹爪组件下部内侧，气囊设置在气囊槽中，磁钢均匀设置在气囊内壁一侧，使得油缸能把夹爪组件收紧和张开，气包能通过电磁阀对气囊供气使其膨胀填充在钢材(图中未画出)，磁钢能将钢材(图中未画出)吸紧，有效地提高了夹持的紧密度，防止钢材(图中未画出)滑出，提高了吊装的安全性。

通过把气囊的材料设置为丁腈胶，使得气囊弹性增大，有效地提高了气囊填充钢材(图中未画出)间隙的能力。

通过把气囊壁厚设置为3毫米，使得气囊变形量增大，并能使磁钢对钢材(图中未画出)产生较大的吸力，进一步有效地提高了夹持的紧密度。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。