货架的制作方法

本申请涉及物流配送领域，具体而言，涉及一种货架。

背景技术：

随着社会的不断进步，人们足不出户就可以点餐、用餐，由此各种外卖公司应运而生。绝大多数送餐员都选择两轮机动车，如电动车、摩托车、电动助力车等，作为外送交通工具，但由于现有此类交通工具的设计初衷，一般不具有货箱，少部分具有的货箱也无法满足保温与卫生的要求。

相关技术中采用将货架固定在前述两轮机动车的座椅尾部，来实现承载外卖箱的目的。具体固定方式有两种，一种为将货架的一部分放置于座椅尾部的上方，将座椅尾部作为货架的支撑；另一种是将货架固定在座椅的尾部后方，整体位于电动车的车体外。前一种固定方式所带来的问题是，两轮机动车的座椅内部都作为置物空间，而货架的设置导致想要使用座椅的内部空间，就必需卸下货架。这种情况在电动车上更为严重，因为电动车的电瓶设置于座椅下方，而电瓶又是最易受丢失的部分，因此电动车在充电时就必然要对货架进行拆装，十分不便。而对于第二种固定方式，导致两轮机动车的整体车身过长，造成车身的重心不稳；同时两轮机动车在转弯时容易造成观察疏忽，发生交通事故；再者车身变长后，给两轮机动车的停放带来诸多不便。

针对相关技术中货架影响两轮机动车的座椅使用的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本申请的主要目的在于提供一种货架，以解决相关技术中货架影响两轮机动车的座椅使用的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种货架。

根据本申请的货架包括：第一支撑架；所述第一支撑架包括支撑部和延伸部；所述延伸部包括第一延伸部和第二延伸部，所述第一延伸部和所述第二延伸部均连接在所述支撑部的一侧，在所述第一延伸部和所述第二延伸部之间存在容纳两轮机动车座椅尾部的间隙空间。

进一步的，所述货架还包括第一围栏，所述第一围栏的下端固定在所述第一支撑架上。

进一步的，所述第一围栏设有第一开口，所述第一开口位于所述间隙空间上。

进一步的，所述第一围栏还设有第二开口，所述第二开口位于所述第一围栏相对于所述第一开口的另一侧。

进一步的，所述货架还包括至少两个连接件；所述延伸部中第一延伸部和第二延伸部分别对应至少一个连接件，且所述连接件连接在对应的所述延伸部的底部。

进一步的，所述连接件包括固定部、第一连杆和第二连杆；所述固定部与对应的所述延伸部相连接，所述固定部设有高度调节孔和滑动槽；所述第一连杆的第一端与所述第二连杆的第一端铰接；所述第一连杆的第二端与所述高度调节孔螺纹连接；所述第二连杆的第二端与所述滑动槽滑动连接。

进一步的，所述固定部包括连接孔、紧固件、第一横梁和第二横梁，第一横梁位于所述延伸部的上端面，所述第二横梁位于所述延伸部的下端面，所述高度调节孔分别设置在所述第一横梁和所述第二横梁上，所述滑动槽分别设置在所述第一横梁和所述第二横梁上，所述连接孔分别设置在所述第一横梁和所述第二横梁上，所述紧固件的两端分别固定在位于所述第一横梁和所述第二横梁上的所述连接孔上。

进一步的，所述货架还包括多个紧固装置，所述紧固装置设置于所述第一围栏上。

进一步的，所述货架还包括第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架连接。

进一步的，所述货架还包括第二围栏，所述第二围栏的下端固定在所述第二支撑架上；所述第二围栏设有第三开口，所述第三开口位于所述第一围栏的所述第二开口一侧；所述第二围栏设有第四开口，所述第四开口位于所述第二围栏相对于所述第三开口的另一侧。

在本申请实施例中，通过在支撑架开设容纳两轮机动车座椅尾部的开口，达到了货架在固定时既不会长车体长度，也不会阻碍座椅开合的目的，从而实现了货架的固定与两轮机动车座椅内腔使用兼备的技术效果，进而解决了相关技术中货架影响两轮机动车的座椅使用的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的单支撑架模式的示意图；

图2是根据本申请实施例的双支撑架模式的示意图；以及

图3是根据本申请实施例的连接件的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“底”、“中”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如“连接”，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

如图1和图2所示，本申请涉及一种货架，该货架包括第一支撑架1；所述第一支撑架1包括支撑部2和延伸部3；所述延伸部3包括第一延伸部4和第二延伸部5，所述第一延伸部4和所述第二延伸部5均连接在所述支撑部2的一侧，在所述第一延伸部4和所述第二延伸部5之间存在容纳两轮机动车座椅尾部的间隙空间。

本实施例中，通过在支撑架开设容纳两轮机动车座椅尾部的开口，达到了货架在固定时既不会长车体长度，也不会阻碍座椅开合的目的，从而实现了货架的固定与两轮机动车座椅内腔使用兼备的技术效果，进而解决了相关技术中货架影响两轮机动车的座椅使用的技术问题。

如图1和图2所示，可选的，所述货架还包括第一围栏6，所述第一围栏6的下端固定在所述第一支撑架1上。

本实施例中，通过在支撑架上设置第一围栏，可以避免通过弹簧或皮带的固定方式，减少固定外卖箱时，对外卖箱外包装袋所造成的损伤；同时也可以避免上述固定方式的不稳定与不平衡所造成的外卖箱掉落。

如图1和图2所示，可选的，所述第一围栏6设有第一开口，所述第一开口位于所述间隙空间上。

本实施例中，在第一围栏上开设与第一开口相匹配的开口，避免阻碍到座椅的开合，同时减轻围栏的包裹范围，进一步减轻货架重量。

如图1和图2所示，可选的，所述第一围栏6还设有第二开口，所述第二开口位于所述第一围栏6相对于所述第一开口的另一侧。

本实施例中，在另外一侧开设有第二开口，可以在使用外卖箱时，将外卖箱外所包覆的广告或企业宣传画面完整的展示出来，与相关技术的货架相比，提高了广告或企业宣传画面的完整度，同时也减少了货架用料，在降低成本的基础上也降低了货架重量。

如图1、图2和图3所示，可选的，所述货架还包括至少两个连接件7；所述延伸部3中第一延伸部4和第二延伸部5分别对应至少一个连接件7，且所述连接件7连接在对应的所述延伸部3的底部。

本实施例中，采用在两侧延伸部下设置连接件的方式将货架固定在两轮机动车上。由于现有两轮机动车不具有专门固定货架的连接端，而单独将货架固定在座椅尾部的尾架上，则会导致货架很容易向车体背部倒伏，影响骑乘人员的生命安全。因此设置连接件，可以增加货架与两轮机动车之间的固定点，提高货架与两轮机动车之间的紧固程度，避免货架的掉落与侧翻，保证骑乘人员的生命安全与货架内货物的价值。

如图1、图2和图3所示，可选的，所述连接件7包括固定部8、第一连杆9和第二连杆10；

所述固定部8与对应的所述延伸部相连接，所述固定部8设有高度调节孔11和滑动槽12；所述第一连杆9的第一端与所述第二连杆10的第一端铰接；所述第一连杆9的第二端与所述高度调节孔11螺纹连接；所述第二连杆10的第二端与所述滑动槽12滑动连接。

本实施例中，通过连杆机构的相对位置变化，实现了固定位置的调节，以适应各种不同尺寸的两轮机动车。由于目前还未出现专用的外卖运输车辆，外卖送货人员基本选择自己购买两轮机动车作为运输车辆，这就导致两轮机动车在尺寸上、结构上存在很大差异，固定设置的连接件无法适配多种多样的两轮机动车，造成使用效率低下。在本实施例中通过采用简单的连杆机构，配合高度调节孔与滑槽，即可实现调节固定位置适配多种两轮机动车的目的，同时第一连杆9的垂直设置，以及在调节过程中仍处于垂直位置，可以保证连杆结构的结构强度，避免道路的颠簸造成结构损伤，延长使用寿命。

如图1、图2和图3所示，可选的，所述固定部8包括连接孔13、紧固件14、第一横梁15和第二横梁16，第一横梁15位于所述延伸部的上端面，所述第二横梁16位于所述延伸部的下端面，所述高度调节孔11分别设置在所述第一横梁15和所述第二横梁16上，所述滑动槽12分别设置在所述第一横梁15和所述第二横梁16上，所述连接孔13分别设置在所述第一横梁15和所述第二横梁16上，所述紧固件14的两端分别固定在位于所述第一横梁15和所述第二横梁16上的所述连接孔13上。

本实施例中，采用第一横梁15和第二横梁16的方式，通过紧固件将其固定在第一支撑架1上，实现了横向调节两个连接件之间宽度的目的，使得连接件的使用更加灵活，同时也能够在不更换连接件的情况下配适不同宽度的两轮机动车。

如图1和图2所示，可选的，所述货架还包括多个紧固装置17，所述紧固装置17设置于所述第一围栏6上。

本实施例中，设置紧固装置可以将外卖箱牢固的固定在货架内，如在一些道路崎岖、坡度较大或减速带较多的路段，行驶时可能会造成货架剧烈浮动，进而造成货架内货物损坏，严重时甚至造成外卖箱跌落至地上。因此通过设置紧固装置可以避免上述情况的发生。

本实施例中，紧固装置可以为卡扣，货架盖、紧固带或带有螺纹孔的紧固片等，本申请不限定所采用的紧固装置的具体形式。

如图2所示，可选的，所述货架还包括第二支撑架18，所述第二支撑架18与所述第一支撑架1连接。

本实施例中，通过额外添加的第二支撑架18，可以增加货架的运载能力，减少运输次数，提高运输效率。

如图2所示，可选的，所述货架还包括第二围栏19，所述第二围栏19的下端固定在所述第二支撑架18上；所述第二围栏19设有第三开口，所述第三开口位于所述第一围栏6的所述第二开口一侧；所述第二围栏19设有第四开口，所述第四开口位于所述第二围栏19相对于所述第三开口的另一侧。

本实施例中，将第二围栏19设置为两端开口，一方面与第一围栏6的样式相匹配，使得两者在连接处相连通，可以装载长度较长的货物；另一方面，在另一侧开设的开口，可以在使用外卖箱时，将外卖箱外所包覆的广告或企业宣传画面完整的展示出来，提高了广告或企业宣传画面的完整度，同时也减少了货架用料，在降低成本的基础上也降低了货架重量。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。