一种箱梁钢筋骨架吊具的制作方法

本实用新型涉及箱梁台架吊运技术设备领域，特别是指一种箱梁钢筋骨架吊具。

背景技术：

随着社会经济的不断发展，我国的高铁和公路里程不断增加，在修建高铁时，先打桩，再将铸造好的箱梁台架装在桩体上，再进行整体桥面的施工，箱梁台架铸造完毕后，还需要吊运到指定地点对其进行二次加工，加工完毕后才能吊运至施工地点，将其装在高铁桩体上，箱梁的尺寸较大，目前工地现有的吊具吊运不方便。

技术实现要素：

本实用新型提出一种箱梁钢筋骨架吊具，方便吊运箱梁工件，减少施工困难，提高施工效率。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种箱梁钢筋骨架吊具，包括三个支架杆，三个支架杆通过连接钢筋焊接为一体，连接钢筋为等边三角形，顶部支架杆的上部设置有挂钩，两侧的支架杆上设置有连接套，连接套上设置有吊钩，所述连接套包括套体I和套体II，套体I和套体II的一端通过转轴连接，套体I和套体II的另一端通过连接螺栓连接。

所述套体I上设置有转轴，转轴穿过套体II，转轴的末端设置有定位销。

所述吊钩的一端设置有连接孔，转轴穿过连接孔。

所述两侧的支架杆上设置有定位孔，所述套体II的侧壁上设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有定位螺栓，定位螺栓的末端穿入定位孔。

本实用新型在吊运箱梁时，先将连接套穿入两侧的支架杆上，并通过定位螺栓固定，再将三个支架杆通过连接钢筋焊接为等边三角形的整体，在顶部的支架杆上焊接挂钩，即可通过吊钩吊装；本实用新型的吊钩可以在连接套上转动，使得其在吊装箱梁时，方便平衡受力，提高吊装过程的安全系数。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为挂钩的左视图。

图4为图2的A—A剖视图。

图5为图4的B—B剖视图。

图6为吊钩的主视图。

图中：1、支架杆2、连接钢筋3、吊钩4、挂钩5、连接套6、连接螺栓7、定位螺栓8、定位孔31、连接孔51、套体I52、套体II53、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1—6所示，本实用新型实施例提供了一种箱梁钢筋骨架吊具，包括三个支架杆1，三个支架杆1通过连接钢筋2焊接为一体，连接钢筋2为等边三角形，顶部支架杆1的上部设置有挂钩4，两侧的支架杆1上设置有连接套5，连接套5上设置有吊钩3，所述连接套5包括套体I51和套体II52，套体I51和套体II52的一端通过转轴53连接，套体I51和套体II52的另一端通过连接螺栓6连接。

所述套体I51上设置有转轴53，转轴53穿过套体II52，转轴53的末端设置有定位销。

所述吊钩3的一端设置有连接孔31，转轴53穿过连接孔31，使用时先将吊钩3挂在转轴53上，再将转轴53穿入套体II52，吊装时吊钩3可以转动，方便挂钩，吊起箱梁运输时，吊钩3在箱梁的重力作用下拉直，不会再次转动，方便吊装箱梁。

所述两侧的支架杆1上设置有定位孔8，所述套体II52的侧壁上设置有螺纹孔，螺纹孔内设置有定位螺栓7，定位螺栓7的末端穿入定位孔8，定位螺栓7能防止连接套5在吊装时和支架杆1发生相对转动，出现危险情况。

本实用新型在使用时，将挂钩挂在起重机上，吊钩吊起箱梁，方便对其进行吊装，吊装时，吊钩在箱梁的重力作用下保持固定的姿态，防止出现危险。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。