一种便于固定货物的航空集装箱的制作方法

本实用新型涉及航空运输技术领域，尤指一种便于固定货物的航空集装箱。

背景技术：

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具。集装箱运输的初期，集装箱的结构和规格各不相同，影响了集装箱在国际上的流通，亟需制定集装箱的国际通用标准，以利于集装箱运输的发展。集装箱标准化，不仅能提高集装箱作为共同运输单元在海、陆、空运输中的通用性和互换性，而且能够提高集装箱运输的安全性和经济性，促进国际集装箱多式联运的发展。同时，集装箱的标准化还给集装箱的载运工具和装卸机械提供了选型、设计和制造的依据，从而使集装箱运输成为相互衔接配套、专业化和高效率的运输系统。

航空运输是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式，具有快速、机动的特点，是现代旅客运输，尤其是远程旅客运输的重要方式，为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺，航空运输具有商品性，服务性，国际性，准军事性，资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点，航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型，在未来航空运输事业有广阔的发展空间值得我们发掘。

目前航空运输用集装箱在货物的运输过程中多采用包装箱对货物进行装箱，然后将包装箱集中存放在集装箱进行运输，货物在集装箱装箱过程中，由于包装箱的尺寸不同，或者当货物较少时，货物与集装箱存在间隙，在运输时，运输工具难免会受到冲击，造成货物受到冲击、震动，货物会因此发生脱落而造成损坏，因此，如何固定集装箱内货物是需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有的航空运输用集装箱在运输过程中无法将货物固定，现提供一种便于固定货物的航空集装箱，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种便于固定货物的航空集装箱，包括箱体、箱门，箱门安装在箱体一侧设置为双开门结构，箱体内部安装若干层置物架，置物架两侧设置有向内凹陷的滑槽A，箱体内部对应滑槽A位置设置有与滑槽A相适配的凸起结构的滑轨，置物架通过滑槽A与滑轨的相互配合在箱体内进出滑动；

置物架上方两侧对称设置有纵向凸起的导轨，置物架上方垂直于导轨横向设置有若干调节板，调节板两端设置有凹陷结构的凹槽，调节板通过凹槽卡接在导轨上纵向滑动，调节板中部设置有滑槽B，调节板一侧垂直于调节板设置若干纵向安装的限位板，限位板一端设置有“T”型结构的卡接头，卡接头穿插在滑槽B内横向滑动，各限位板的卡接头之间在滑槽B内通过伸缩弹簧连接，滑槽B两端的卡接头通过伸缩弹簧分别与调节板两端连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，滑槽A在远离箱门的一端为开放式结构，在靠近箱门的一端为闭合结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，置物架靠近箱门的一侧设置有向内凹陷结构的把手，节省空间，便于推拉置物架。

作为本实用新型的一种优选技术方案，箱体外部各棱上安装有三通结构的包边橡胶条，包边橡胶条不仅减少箱体的磨损，而且在一定程度上降低箱体内部的震动强度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，滑轨设置为中空结构，该中空结构内安装弹簧，弹簧一端固定在滑轨远离箱门的一端，另一端固定在滑槽A靠近箱门的一端，弹簧不仅对置物架进行限位，避免置物架脱落，同时在运输时对置物架有固定作用。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型对集装箱内的货物进行间隔限位，避免了货物彼此之间以及与集装箱之间的撞击，同时本实用新型可根据货物的尺寸进行调节限位空间的大小，适用范围更广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型置物架整体结构示意图；

图2是本实用新型外部结构示意图；

图3是本实用新型限位板结构示意图；

图4是本实用新型调节板内部结构示意图；

图中标号：1、箱体；2、箱门；3、置物架；4、滑轨；5、把手；6、导轨；7、调节板；8、凹槽；9、滑槽B；10、限位板；11、卡接头；12、伸缩弹簧；13、包边橡胶条。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供一种便于固定货物的航空集装箱，包括箱体1、箱门2，箱门2安装在箱体1一侧设置为双开门结构，箱体1内部安装若干层置物架3，置物架3两侧设置有向内凹陷的滑槽A14，箱体1内部对应滑槽A14位置设置有与滑槽A14相适配的凸起结构的滑轨4，置物架3通过滑槽A14与滑轨4的相互配合在箱体1内进出滑动；

置物架3上方两侧对称设置有纵向凸起的导轨6，置物架3上方垂直于导轨6横向设置有若干调节板7，调节板7两端设置有凹陷结构的凹槽8，调节板7通过凹槽8卡接在导轨6上纵向滑动，调节板7中部设置有滑槽B9，调节板7一侧垂直于调节板7设置若干纵向安装的限位板10，限位板10一端设置有“T”型结构的卡接头11，卡接头11穿插在滑槽B9内横向滑动，各限位板10的卡接头11之间在滑槽B9内通过伸缩弹簧12连接，滑槽B9两端的卡接头11通过伸缩弹簧12分别与调节板7两端连接。

进一步的，滑槽A14在远离箱门2的一端为开放式结构，在靠近箱门2的一端为闭合结构。

进一步的，置物架3靠近箱门2的一侧设置有向内凹陷结构的把手5，节省空间，便于推拉置物架3。

进一步的，箱体1外部各棱上安装有三通结构的包边橡胶条13，包边橡胶条13不仅减少箱体1的磨损，而且在一定程度上降低箱体1内部的震动强度。

进一步的，滑轨4设置为中空结构，该中空结构内安装弹簧，弹簧一端固定在滑轨4远离箱门2的一端，另一端固定在滑槽A14靠近箱门2的一端，弹簧不仅对置物架3进行限位，避免置物架3脱落，同时在运输时对置物架3有固定作用。

工作原理：箱门2安装在箱体1一侧设置为双开门结构，节省空间，箱体1外部各棱上安装有三通结构的包边橡胶条13，包边橡胶条13不仅减少箱体1的磨损，而且在一定程度上降低箱体1内部的震动强度；箱体1内部安装若干层置物架3，置物架3通过滑槽A14与滑轨4的相互配合在箱体1内进出滑动，便于货物的放置和取出，滑轨4设置为中空结构，该中空结构内安装弹簧，弹簧一端固定在滑轨4远离箱门2的一端，另一端固定在滑槽A14靠近箱门2的一端，弹簧不仅对置物架3进行限位，避免置物架3脱落，同时在运输时对置物架3有固定作用；置物架3上方垂直于导轨6横向设置有若干调节板7，调节板7通过凹槽8卡接在导轨6上纵向滑动，调节板7一侧垂直于调节板7设置若干纵向安装的限位板10，限位板10的卡接头11穿插在滑槽B9内横向滑动，通过调节限位板10和调节板7，便于根据货物的不同尺寸调节出不同的限位空间，对多种尺寸的货物进行逐一限位，避免了货物彼此之间以及与集装箱之间的撞击，减少了货物的损伤；各限位板10的卡接头11之间在滑槽B9内通过伸缩弹簧12连接，利用伸缩弹簧12之间的相互作用力，使得限位板10对货物进行紧固，货物固定更稳固。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。