一种密闭集装袋的制作方法

本实用新型属于运输包装领域，尤其涉及一种密闭集装袋。

背景技术：

目前，大量的散料（如散堆装建筑材料）运输采用货箱（车厢）装载，并加盖苫布，防止环境污染。随着经济发展和国家环保政策的推进，大规模通过公路运输散料已不符合环保要求，散堆装建筑材料将逐步受到限制或禁止进入城市。采用集装袋运输散料已成为运输领域的发展趋势。集装袋，又称柔性集装箱，也称柔性集装袋、吨包（袋）、太空包（袋）、子母袋，是一种柔性、中型散装容器。受传统运输方式的影响和运输成本的影响，目前还十分缺乏适合于各类散装物料的集装袋。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提出一种密闭集装袋的技术方案，使散料运输实现封闭运送，且方便装卸。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种密闭集装袋，包括袋体和吊带，所述吊带连接袋体的上端，所述袋体的底部设有出料口。

更进一步，所述袋体的上沿设有上沿加固带，所述袋体的下沿设有下沿加固带，所述吊带的每一端通过两条三角拉带连接所述上沿加固带。

更进一步，所述袋体设有两条所述吊带，所述两条吊带的四个端头分别通过两条三角拉带连接所述上沿加固带。

更进一步，在所述上沿加固带和下沿加固带之间设有多条竖加固带，每条所述竖加固带连接一个所述三角拉带与上沿加固带的节点。

更进一步，所述出料口设有多块能够向所述袋体底部的外侧翻开的开口片，所述开口片的翻转端设有穿绳孔，所述穿绳孔中设有将多块所述开口片收紧的出料口收紧绳。

更进一步，所述出料口设有一块出料口盖布，所述出料口盖布设置在所述开口片的内侧、并覆盖所述开口片，所述出料口盖布的边沿与一块所述开口片的根部连接。

更进一步，所述出料口设有出料筒，所述出料筒的出口端设有出料扎口绳，当所述出料筒伸出所述出料口时，所述出料扎口绳位于所述出料筒的外侧。

更进一步，所述出料筒是在所述袋体内装入物料时折叠到袋体内侧的出料筒。

更进一步，所述袋体的上端设有上罩布，所述上罩布设有装料筒。

更进一步，所述上罩布的周边与所述袋体的上沿连接，所述装料筒的进口端设有装料扎口绳。

本实用新型的有益效果是：集装袋采用加固带和吊带使集装袋能够安全地进行吊装，出料口结构使卸料操作简单方便，上罩布和装料筒使物料的装载和运输实现密闭；集装袋牢固安全、防潮、防尘、耐辐射，可有效防止散装物料的散落和污染空气，清洁环保。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

附图说明

图1是本实用新型结构图，省略了上罩布；

图2是图1的A向视图，是袋体的底面视图；

图3是图2的B部放大图，是出料口结构图；

图4是袋体内侧的出料口盖布结构图；

图5是袋体内侧的出料口盖布结构放大图；

图6是本实用新型出料筒结构图；

图7是本实用新型出料筒系紧的示意图；

图8是本实用新型出料筒折叠到袋体的内侧的示意图；

图9是本实用新型出料口打开的示意图；

图10是本实用新型出料筒从打开的出料口伸出，松开出料扎口绳，卸出物料的示意图；

图11是本实用新型上罩布和装料筒结构图；

图12是本实用新型装料筒系紧的示意图；

图13是本实用新型圆筒形袋体的结构图；

图14是本实用新型圆筒形袋体的底面结构图。

具体实施方式

如图1至图6，一种密闭集装袋，包括袋体10和吊带20，所述吊带连接袋体的上端，所述袋体的底部设有出料口30。

所述袋体的上沿设有上沿加固带11，所述袋体的下沿设有下沿加固带12，所述吊带的每一端通过两条三角拉带21连接所述上沿加固带。

所述袋体设有两条所述吊带，所述两条吊带的四个端头分别通过两条三角拉带连接所述上沿加固带。

在所述上沿加固带和下沿加固带之间设有多条竖加固带13，每条所述竖加固带连接一个所述三角拉带与上沿加固带的节点14。

所述出料口设有多块能够向所述袋体底部的外侧翻开的开口片31，所述开口片的翻转端设有穿绳孔32，所述穿绳孔中设有将多块所述开口片收紧的出料口收紧绳33。

所述出料口设有一块出料口盖布34，所述出料口盖布设置在所述开口片的内侧、并覆盖所述开口片，所述出料口盖布的边沿35与一块所述开口片的根部连接。

所述出料口设有出料筒40，所述出料筒的出口端设有出料扎口绳41，当所述出料筒伸出所述出料口时，所述出料扎口绳位于所述出料筒的外侧，如图7所示。

所述出料筒是在所述袋体内装入物料时折叠到袋体内侧的出料筒，如图8所示。

所述袋体的上端设有上罩布50，所述上罩布设有装料筒51。

所述上罩布的周边与所述袋体的上沿连接，所述装料筒的进口端设有装料扎口绳52。

实施例一：

如图1至图6，一种密闭集装袋，包括袋体10和吊带20。

带体的尺寸为1000mm×1000mm×1100mm（长×宽×高）的方形袋体，袋体的上端是开口端，袋体采用PPE聚丙烯编织袋。袋体的上沿设有上沿加固带11，袋体的下沿设有下沿加固带12，在上沿加固带和下沿加固带之间设有八条竖加固带13，在袋体的每个侧面分别设有两条竖加固带，还可以根据需要在袋体的中部设置若干条横加固带17。上沿加固带、下沿加固带和竖加固带采用高密度PPE聚丙烯编织带。

袋体的上端设有两条所述吊带，吊带连接袋体的上端，吊带的每一端通过两条三角拉带21连接上沿加固带。两条吊带的四个端头通过八条三角拉带连接上沿加固带，每条三角拉带连接一个竖加固带与上沿加固带的节点14。三角拉带可以使袋体在吊装时受力更为均匀。

袋体的底部设有出料口30。在袋体的底面设有十字开缝，构成四个三角形的开口片31，开口片能够向袋体底部的外侧翻开。袋体的底面设有底面加固带15，底面加固带连接竖加固带与下沿加固带的节点16。有四条底面加固带连接到开口片的翻转端，在开口片的翻转端弯曲折返，形成穿绳孔32。在穿绳孔中设有将四块开口片收紧的出料口收紧绳33。出料口收紧绳系紧时，出料口收缩，仅在中央留有一个小开孔。出料口设有一块出料口盖布34，出料口盖布设置在开口片的内侧（即袋体的内部），出料口盖布覆盖所述开口片（即覆盖所述十字开缝和中央的小孔），出料口盖布的边沿35与一块所述开口片的根部连接。当出料口打开时，出料口盖布翻出出料口，使物料能够流出。

为了进一步保证出料口的密闭性，出料口设有出料筒40。出料筒采用低密度的PPE聚丙烯编织材料，出料筒围绕出料口与袋体的底面连接。出料筒的出口端设有出料扎口绳41，当出料筒伸出出料口时，所述出料扎口绳位于所述出料筒的外侧，以便于系紧和松开出料筒，如图7所示。

在装载物料之前，先将出料筒用出料扎口绳系紧，如图7所示。然后将出料筒折叠到袋体的内侧，再系紧出料口收紧绳。之后便可向袋体内装入物料。物料是粉状、颗粒状或块状的散料，可将出料筒和出料口盖布压紧在出料口处，并使出料口密闭，如图8所示，不会泄漏物料。

如图11、图12，袋体的上端设有上罩布50，上罩布的中央设有装料筒51。上罩布的周边与所述袋体的上沿连接，装料筒的进口端设有装料扎口绳52。物料装入后，系紧装料扎口绳封闭装料筒，即可实现集装袋的密闭。

在卸料时，如图9、图10，先松开出料口收紧绳出料口收紧绳，使开口片31向下翻开，出料口打开。并使出料口盖布34翻出出料口。然后将出料筒40从打开的出料口拉出，松开出料扎口绳41，物料即可沿出料筒流出。

本实施例的密闭集装袋可装载不超过2000kg的散料。

更进一步，密闭集装袋可以根据运输工具的货箱空间采用多种尺寸规格。

密闭集装袋可广泛用于装运化工原料、医药原料、塑料原料、食品添加剂、饲料添加剂、冶金粉末、矿石粉末、耐火材料等大宗散装粉状、粒状、块状物料，具有牢固安全、清洁环保、防潮、防尘、耐辐射的优点，并具有容积大，自重轻、结构简单、可以折叠、便于装卸、回空所占空间小、价格低廉等特点，配以起重机或叉车，就可以实现集装单元化运输。由于集装袋装卸、搬运都很方便，使得装卸效率明显提高，是仓储、运输等行业的升级换代用品。

集装袋包装运输在铁路运输中具有突出的优势。

1、实现铁路运输货源量的大幅度增长。受国家环保政策影响，大规模通过公路运输不符合环保要求的散堆装建筑材料将逐步受到限制或禁止进入城市，会有相当大部分物资流向铁路，通过铁路集装袋包装运输，解决了环保的限制要求，势必会形成铁路货源量的巨大增长。

2、极大缓解专用集装箱和平车数量不足的压力。受国家环保政策影响，公转铁已成定势，大宗散堆装物资对铁路专用集装箱和平车的需求量势必会有巨大增加，铁路现有的专用集装箱和平车数量会显得十分紧张，而利用集装袋包装运输，则可以大力缓解这种紧张状况。

3、利用铁路敞车资源即可实现规模化、集装化运输。由于铁路敞车资源相对充足，集装袋包装也最适合敞车运输，势必形成管内空敞车能够得到充分利用，不但使运能得到了充分利用，利用敞车实现散堆装运输的集装化、规模化，还可以缓解专用集装箱和平车数量不足的现状，并能实现铁路运输收入的增长。

4、能够减少专用车体回空的运能浪费。相对专用集装箱运输，集装袋包装运输可以避免专用车体回空所产生的运能浪费，间接地实现了铁路利润的增长。

5、间接提高铁路车辆的利用效率。相对专用集装箱运输，集装袋包装运输可以避免专用车体的在站停留，间接地提高了铁路车辆的利用率。

6、显著提高作业效率，减少或杜绝超载问题发生。由于集装袋包装属于标准件，在装车过程中按定型方案、件数装车即可实现基本满载又不超载，实现安全、高效的工作目标。

实施例二：

如图,13、图14，一种密闭集装袋，本实施例是实施一的一种结构替换，包括袋体10、吊带20和出料口30。

本实施例中，袋体是圆筒形的袋体。袋体的直径为960mm，高为900mm。