一种物料车举升装置的制作方法

本实用新型涉及自动化生产线技术领域，具体涉及一种物料车举升装置。

背景技术：

目前，随着企业自动化的程度不断提高，装配生产线技术方面从原先的人工上料模式正逐渐转变为自动上料模式。这些生产线对于物料的摆放位置有着严格的要求，由于物料车从线体转运到线体上时，时常受到场地和空间的制约，因此引入全自动化的物料车搬运设备就尤为重要。

自动化厂房中对于物料的运送一般会利用到物料车，物料车的通过自动引导运输车来牵引，但是现有技术存在以下问题：自动牵引运输车在牵引物料车时仅具有前进和转向的功能，物料车无法实现举升，物料车的举升动作一般依靠叉车来完成，但是随着生产节奏的不断提升，对物料摆放位置和精度的需求也越来越高，人力操作的叉车效率越来越难以满足现代化厂房中对于物料车进行举升平移的需要。在这种情况下，需要一种物料车举升装置，从而对物料车进行举升动作。

技术实现要素：

因此，为了克服现有技术中，现有物料车在牵引物料车时仅具有前进和转向的功能，物料车无法实现举升的问题，从而提供一种可以对物料车进行举升的物料车举升装置。

本实用新型的设计方案如下：

一种物料车举升装置，包括：底座，固定设置于地面；举升导轨，沿竖直方向设于所述底座上；滑动组件，与所述举升导轨滑动连接，并举升物料车；举升驱动装置，驱动所述滑动组件沿所述举升导轨进行竖直方向的运动。

优选的，所述滑动组件包括：滑块，所述滑块与所述举升导轨滑动连接；举升滑台，所述举升滑台与所述滑块固定连接，沿水平方向延伸；叉臂，设于所述举升滑台上，用于对物料车进行支撑。

优选的，所述举升导轨为成对设置的两个，两所述举升导轨上分别设有所述滑块。

优选的，所述举升导轨顶部设有限位机构，用于防止所述滑块举升距离超出滑轨预定范围。

优选的，所述举升导轨底部和/或顶部设有缓冲组件和/或防撞元件。

优选的，所述缓冲组件包括设于所述举升导轨顶部的上油压缓冲器和设于所述举升导轨底部的下油压缓冲器。

优选的，所述防撞元件为设于举升导轨两端的尼龙缓冲装置。

优选的，所述举升驱动装置包括举升气缸和连接所述举升气缸和所述滑块的拖链。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1、本实用新型提供的一种物料车举升装置，包括：底座，固定设置于地面；举升导轨，沿竖直方向设于所述底座上；滑动组件，与所述举升导轨滑动连接，并举升物料车；举升驱动装置，驱动所述滑动组件沿所述举升导轨进行竖直方向的运动。通过举升驱动装置驱动滑动组件沿举升导轨运动，克服现有技术中，现有物料车在牵引物料车时仅具有前进和转向的功能，物料车无法实现举升的问题。

2、本实用新型提供的一种物料车举升装置，所述举升导轨为成对设置的两个，两所述举升导轨上分别设有所述滑块，对称结构使竖直方向的受力均衡，举升过程更加稳定。

3、本实用新型提供的一种物料车举升装置，所述举升导轨顶部设有限位机构，用于防止所述滑块举升距离超出滑轨预定范围。所述限位机构可以是设于导轨顶部的限位杆，防止出现物料车滑脱的危险。

4、本实用新型提供的一种物料车举升装置，所述举升导轨底部和/或顶部设有缓冲组件和/或防撞元件。所述缓冲组件包括设于所述举升导轨顶部的上油压缓冲器和设于所述举升导轨底部的下油压缓冲器。通过油压缓冲器对滑动组件进行减速缓冲，既保证了举升过程中的运行速度，也减小了滑动组件运行到端部时对导轨的撞击。所述防撞元件为设于举升导轨两端的尼龙缓冲装置，进一步对运行到导轨端部的滑动组件防撞缓冲。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的物料车举升装置结构示意图；

图2为本实用新型的物料车举升装置底座结构示意图。

附图标记说明：

1-底座；2-举升导轨；3-滑块；4-举升滑台；5-叉臂；6-上油压缓冲器；7-下油压缓冲器；8-尼龙缓冲装置；9-举升气缸。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

图1示出了本实用新型一种具体实施例提供的物料车举升装置的结构示意图。如图所示本实用新型提供的一种物料车举升装置，包括：固定设置于地面的底座1，底座1上沿竖直方向成对设置有两个举升导轨2，两所述举升导轨2上分别设有所述滑块3；滑动组件，与所述举升导轨2滑动连接，并举升物料车；举升驱动装置，驱动所述滑动组件沿所述举升导轨2进行竖直方向的运动。如图2所示，所述滑动组件包括：滑块3，所述滑块3与所述举升导轨2滑动连接；举升滑台4，所述举升滑台4与所述滑块3固定连接，沿水平方向延伸；叉臂5，设于所述举升滑台4上，用于对物料车进行支撑。所述举升驱动装置包括举升气缸9和连接所述举升气缸9和所述滑块3的拖链。通过举升驱动装置驱动滑动组件沿举升导轨2运动，克服了现有技术中，现有物料车在牵引物料车时仅具有前进和转向的功能，物料车无法实现举升的问题。所述举升导轨2顶部设有限位机构，用于防止所述滑块3举升距离超出滑轨预定范围，所述限位机构可以是设于导轨顶部的限位杆，防止出现物料车滑脱的危险。所述举升导轨2底部和/或顶部设有缓冲组件和/或防撞元件。所述缓冲组件包括设于所述举升导轨2顶部的上油压缓冲器6和设于所述举升导轨2底部的下油压缓冲器7。通过油压缓冲器对滑动组件进行减速缓冲，既保证了举升过程中的运行速度，也减小了滑动组件运行到端部时对导轨的撞击。所述防撞元件为设于举升导轨2两端的尼龙缓冲装置8，进一步对运行到导轨端部的滑动组件防撞缓冲。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。