一种电梯双向安全钳的制作方法

本实用新型涉及安全钳技术领域，具体为一种电梯双向安全钳。

背景技术：

安全钳是电梯的安全保护装置，电梯安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯速度超过电梯限速器设定的限制速度，或在悬挂绳发生断裂和松弛的情况下，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置，它对电梯的安全运行提供有效的保护作用，一般将其安装在轿厢架或对重架上，安全钳分为单向安全钳和双向安全钳，但由于制造工艺复杂，双向安全钳尚未在国内普及，目前双向安全钳制动时，有强烈的撞击感，没有减震的结构，一个方向只有一对楔形块不能保证电梯制动时的平稳，如果仅有的一对楔形块失灵就完全失控。

所以，如何设计一种电梯双向安全钳，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种电梯双向安全钳，有效的解决了目前双向安全钳制动时，有强烈的撞击感，没有减震的结构，一个方向只有一对楔形块不能保证电梯制动时的平稳，如果仅有的一对楔形块失灵就完全失控的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括第一气缸底座，所述第一气缸底座一侧固定有第一机架，第一机架底部前侧焊接有第一连接板，第一连接板底端远离第一气缸底座的一侧连接有第二机架，第二机架底部安装有第三气缸底座，第一气缸底座底端和第三气缸底座底端均安装有第一气缸外壳，第一气缸外壳内侧套接有第一伸缩杆，第二机架顶部安装有第四气缸底座，第一连接板内侧安装有第一向下楔形块，第一向下楔形块顶端焊接有第二连接板，第二连接板下部一侧焊接有第二向下楔形块，第二连接板中部一侧固定有支撑块，支撑块顶端固定有第一连接螺杆，支撑块顶端通过第一连接螺杆连接有第三连接板，第二连接板上部外侧套接有第四连接板，第二连接板顶部焊接有第一向上楔形块，第一向上楔形块顶端安装有第二连接螺杆，第二连接螺杆外侧套接有滑块连接板，滑块连接板顶端固定有滑块，滑块内侧套接有丝杆，第一机架上部焊接有第二气缸底座，第二气缸底座顶端和第四气缸底座顶端均安装有第二气缸外壳，第二气缸外壳内侧套接有第二伸缩杆，第一向下楔形块顶部安装有滑轮，第一连接螺杆底部外侧安装有连接螺母。

优选的，所述滑轮的数量为两个，第一向下楔形块与第一向上楔形块的结构相同。

优选的，所述第一机架数量为两个，第一机架一侧均匀焊接有与第二连接板相反的楔形块。

优选的，所述滑块内侧贯通开设有螺纹孔，滑块与丝杆之间通过螺纹连接。

优选的，所述第一伸缩杆顶端与电梯箱体连接。

优选的，所述第一机架为一种不锈钢材质构件。

本实用新型结构简单，每个方向有两对楔形块，增加了安全系数，且受力较均匀，钳体上安装了两对气压减震气缸，在紧急制动时可以减少电梯中乘客的不舒适，在楔形块前端安装了两个滑轮，便于在紧急制动时，可以使楔形体能够润滑的进入夹紧的状态。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型第三连接板安装结构示意图；

图3是本实用新型滑轮安装结构示意图；

图4为本实用新型滑块安装结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-4对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1、图2、图3和图4给出，本实用新型包括第一气缸底座1，第一气缸底座1一侧固定有第一机架16，第一机架16底部前侧焊接有第一连接板4，第一连接板4底端远离第一气缸底座1的一侧连接有第二机架24，第二机架24底部安装有第三气缸底座23，第一气缸底座1底端和第三气缸底座23底端均安装有第一气缸外壳2，第一气缸外壳2内侧套接有第一伸缩杆3，第二机架24顶部安装有第四气缸底座25，第一连接板4内侧安装有第一向下楔形块5，第一向下楔形块5顶端焊接有第二连接板6，第二连接板6下部一侧焊接有第二向下楔形块7，第二连接板6中部一侧固定有支撑块8，支撑块8顶端固定有第一连接螺杆10，支撑块8顶端通过第一连接螺杆10连接有第三连接板9，第二连接板6上部外侧套接有第四连接板11，第二连接板6顶部焊接有第一向上楔形块12，第一向上楔形块12顶端安装有第二连接螺杆13，第二连接螺杆13外侧套接有滑块连接板22，滑块连接板22顶端固定有滑块14，滑块14内侧套接有丝杆15，第一机架16上部焊接有第二气缸底座17，第二气缸底座17顶端和第四气缸底座25顶端均安装有第二气缸外壳18，第二气缸外壳18内侧套接有第二伸缩杆19，第一向下楔形块5顶部安装有滑轮21，第一连接螺杆10底部外侧安装有连接螺母20，本实用新型使用时，第一伸缩杆3和第二伸缩杆19左侧均对称安装有伸缩杆，第一伸缩杆3、第二伸缩杆19和伸缩杆均与升降的电梯轿箱下端固定连接，当电梯轿箱下降的速度过快超过设定的速度范围时，丝杆15在会在电梯双向安全钳外部连接的电机旋转的作用下，带动滑块14向上运动，从而带动第二连接螺杆13向上运动，第一向上楔形块12会向上运动，第一向上楔形块12顶部的滑轮21可以使第一向上楔形块12及时与第一机架16上的反向楔形块接触，从而第一连接螺杆10处发生角度变化，使第一向上楔形块12和相对应的反向楔形块发生相对位移，进入到夹紧的状态，第一向上楔形块12下面的第二向上楔形块也发生于第一向上楔形块12相同的位移，从而从两对对称楔形块的夹紧力下，使电梯轿箱停止，保证了乘客的安全，当电梯的上升速度超过正常范围时，丝杆15在双向安全钳外部连接的电机旋转的作用下，滑块14向下运动，发生夹紧的过程与第一向上楔形块12发生夹紧的过程相同，电梯轿箱停止运动，在夹紧的过程中，第一气缸外壳2与第一伸缩杆3发生相对移动，从而对轿箱有有减震的作用，使制动平稳，第二气缸外壳18和第二伸缩杆19也会发生相对移动，减少冲击。

实施例二，在实施例一的基础上，滑轮21的数量为两个，第一向下楔形块5与第一向上楔形块12的结构相同，滑轮21可以使第一向下楔形块5进入到夹紧位置。

实施例三，在实施例一的基础上，第一机架16数量为两个，第一机架16一侧均匀焊接有与第二连接板6相反的楔形块，可以使第二连接板6上的向上楔形块、向下楔形块在紧急情况下，配合夹紧电梯支柱，制止电梯异常运动。

实施例四，在实施例一的基础上，滑块14内侧贯通开设有螺纹孔，滑块14与丝杆15之间通过螺纹连接，丝杆15旋转时可以带动滑块14上下运动。

实施例五，在实施例一的基础上，第一伸缩杆3顶端与电梯箱体连接，起到缓冲减震的作用。

实施例六，在实施例一的基础上，第一机架16为一种不锈钢材质构件，第一机架16可以防止生锈影响使用。

工作原理：本实用新型使用时，第一伸缩杆3和第二伸缩杆19左侧均对称安装有伸缩杆，第一伸缩杆3、第二伸缩杆19和伸缩杆均与升降的电梯轿箱下端固定连接，当电梯轿箱下降的速度过快超过设定的速度范围时，丝杆15在会在电梯双向安全钳外部连接的电机旋转的作用下，带动滑块14向上运动，从而带动第二连接螺杆13向上运动，第一向上楔形块12会向上运动，第一向上楔形块12顶部的滑轮21可以使第一向上楔形块12及时与第一机架16上的反向楔形块接触，从而第一连接螺杆10处发生角度变化，使第一向上楔形块12和相对应的反向楔形块发生相对位移，进入到夹紧的状态，第一向上楔形块12下面的第二向上楔形块也发生于第一向上楔形块12相同的位移，从而从两对对称楔形块的夹紧力下，使电梯轿箱停止，保证了乘客的安全，当电梯的上升速度超过正常范围时，丝杆15在双向安全钳外部连接的电机旋转的作用下，滑块14向下运动，发生夹紧的过程与第一向上楔形块12发生夹紧的过程相同，电梯轿箱停止运动，在夹紧的过程中，第一气缸外壳2与第一伸缩杆3发生相对移动，从而对轿箱有有减震的作用，使制动平稳，第二气缸外壳18和第二伸缩杆19也会发生相对移动，减少冲击。

本实用新型与现有技术相比具有以下益处：1）结构简单，每个方向有两对楔形块，增加了安全系数，且受力较均匀，钳体上安装了两对气压减震气缸，在紧急制动时可以减少电梯中乘客的不舒适；2）在楔形块前端安装了两个滑轮，便于在紧急制动时，可以使楔形体能够润滑的进入夹紧的状态。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。