竹木物流托盘的制作方法

本实用新型涉及物流运输领域，具体涉及一种竹木物流托盘。

背景技术：

传统的木制物流托盘的由托板、垫块及底框构成，并通过钉子进行固定，而在实际使用时，尤其是通过叉车对其进行运输时，时常会因叉车的装卸操作对托板及垫块甚至底框发生撞击现象，这种撞击力直接导致固定该物流托盘用的钉子受到剪切冲击力，由于材质原因，钉子的侧壁对钉孔不断的挤压，从而促使钉孔直径被不断扩大，进而导致钉子松动，整个托盘散架报废，影响工作效率的同时还造成资源浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种竹木物流托盘，其通过嵌入定位块的方式辅助固定托盘的钉子提高抗剪切冲击力的影响，进而提高了托盘的使用寿命。

为实现上述目的，一种竹木物流托盘，主要包括托板，托板为水平设置的平板结构；多个呈柱状设置的垫块，各个垫块垂直分布在托板下方；为水平分布的多个竖直的柱状结构，各个垫块连接在托板下部；上部定位块，上部定位块呈柱体结构，并镶嵌在托板与垫块之间；托板底部对应上部定位块的位置设有凹坑，用于容纳镶嵌上部定位块的上半部；垫块顶部对应上部定位块部位设有凹坑，用于容纳镶嵌上部定位块的下半部；托板通过固定钉与垫块连接。

优选的，托板对应垫块部位竖直设有第一贯通孔，并且垫块对应第一贯通孔设有贯通的钉孔，固定钉由托板上方经第一贯通孔竖直向下贯穿至垫块的钉孔内，并通过固定钉的外侧壁与钉孔的内侧壁配合，将托板与垫块连接固定。

优选的，第一贯通孔与上部定位块同轴设定，并且上部定位块对应第一贯通孔设有第二贯通孔；固定钉由托板上方经第一贯通孔、第二贯通孔竖直向下贯穿至垫块的钉孔内，并通过固定钉的外侧壁与钉孔的内侧壁配合，将托板、上部固定块与垫块连接固定。

优选的，还包括连接设置在垫块底部的固定框架，固定框架由多根与各个所述垫块底部连接的连接梁构成

优选的，连接梁与垫块之间镶嵌设有下部固定块，下部固定块呈柱体结构；垫块底部对应下部固定块的位置设有凹坑，用于容纳镶嵌下部固定块的上半部；连接梁上部对应下部固定块部位设有凹坑，用于容纳镶嵌下部固定块的下半部。

优选的，固定钉为包括对接杆与对接筒配合的对接螺丝结构；下部固定块对应钉孔设有第三贯通孔，并且连接梁设有与第三贯通孔对应的第四贯通孔；对接筒由托板上方经第一贯通孔、第二贯通孔竖直向下贯穿至垫块的钉孔内；对接杆由连接梁下方经第四贯通孔、第三贯通孔向上贯穿至垫块的钉孔内，并通过螺纹与对接筒配合。

优选的，固定钉为包括锁钉及锁扣的敲击螺栓结构；锁钉为包含钉尖及第一钉帽的圆钉结构，并且锁钉在靠近钉尖一端的外侧壁环周向设有钩槽；锁钉的钉尖由托板上方经第一贯通孔、第二贯通孔竖直向下贯穿至垫块的钉孔内；锁扣为包含第二钉帽及钉筒的空心铆钉结构，并且钉筒在远离第二钉帽的一端连接设有多个钩尖朝向锁扣轴心方向的锁钩；锁扣的锁钩及钉筒由连接梁下方经第四贯通孔、第三贯通孔向上贯穿至垫块的钉孔内；锁扣的各个锁钩与锁钉的钩槽配合；第一钉帽及第二钉帽通过锁钩与钩槽的配合对托板及连接梁施加向垫块方向的拉力。

优选的，锁钉的第一钉帽与钉尖为分体设置；钉尖靠近第一钉帽的一端同轴设有螺孔，第一钉帽靠近钉尖的一端同轴连接设有螺杆，螺杆与螺孔配合；第一钉帽远离钉尖的一端设有与螺丝刀配合的十字口。

优选的，锁钉的钉尖部设有沿轴线向内延伸的六方槽，六方槽与内六方扳手配合，用于固定或旋转锁钉；六方槽外径小于锁扣的中空部位内经。

优选的，托板四周设有第一包边，第一包边断面呈“U”形设置；固定框架的四周设有第二包边，第二包边与对应的连接梁外侧壁贴合设置；托板以及连接梁分别在第一包边及第二包边覆盖区域内设有竖直贯通的冲孔；第一包边及第二包边分别对应冲孔设有贯通的牙盘孔，牙盘孔内侧壁环周向设有多个向圆心方向延伸的尖牙；各个尖牙使牙盘孔呈“米”字形开口状。

本实用新型的有益效果：通过镶嵌在托板以及垫块连接配合处凹坑内的上部固定块，对托板以及垫块提供抵抗剪切位移的功能。同时，基于托板以及垫块的凹坑深度均为上部固定块高度的一半，因此保证了上部固定块在垫块以及托板间的相对位置。其中的上部固定块可为塑料合成材料，因此具有较高的强度，并且易于生产加工，并且保证足够的精度。同时托板以及垫块可采用实木或复核竹板制成，并通过数控铣刀对凹槽进行加工，因此凹槽与上部垫块具有较高的配合精度，同时根据上部垫块的材料特性，上部垫块可以通过过盈配合的方式与托板或垫块进行装配固定，从而保证整体物流托盘的强度。

通过固定钉作用将托板与垫块进行连接，其中固定钉可采用传统木钉，或螺纹钉，同时还可采用木螺丝进行替换，当采用木螺丝时，木螺丝的螺纹刃口与固定块中钉孔的内壁配合。

与上部固定块同轴设置的固定钉借助上部固定块的内侧壁的支撑力进一步的提高物流托盘整体的剪切支撑力。同时还可以简化这个托盘的组装步骤，因此当根据附图中的形式设置时，仅需15颗固定钉便可将整个托盘固定牢靠。

通过连接梁对垫块底部的固定是得各个垫块连接成为一整体，提高的垫块的连接稳定性，避免托盘因拖动撞击导致的垫块倾斜断裂现象发生。同时当垫块底部的连接梁增大了整个物流托盘的接地面积，因此减小了压强，有效的减小货物堆压时造成的破损现象。

连接梁与垫块之间嵌入的下部固定块同样提高了连接梁与垫块之间抗剪切力性能，因此使得整个物流托盘不容易损坏。

通过对接螺丝将托盘、垫块以及连接梁进行紧固，同时由于对接螺丝与固定块同轴设定，因此降低螺丝用量的同时，提高了上部固定块以及下部固定块的稳定性。

通过锁钉及锁扣的配合完成托板与底框及垫块的组装固定工序，由于锁钉及锁扣不需要螺纹配合，只需将锁钉的钉尖部对齐锁扣的钉筒中心并施加一个轴向的外力，因锁扣上的锁钩根据材料的选择为弹性设置，因此锁钉的钉尖向锁筒内插入的过程中，将锁钩向外撑开，直至锁钩滑动至锁钉的钩槽钩槽处，在弹力的作用下，锁钩向内回位并钩挂在钩槽内完成定位固定过程。

此外为了适应多个厚度的安装范围，锁钉靠近钉尖部的钩槽为多条设置，因此锁扣上的锁钩在安装过程中的轴向作用力的作用下，依次钩挂在不同的钩槽内，并最终停留在适当的钩槽中完成紧固作用。

另外锁扣的锁扣也可设置成多层钩结构，因此在锁钉与锁扣的压紧安装中，可根据锁钩与钩槽的相对位置自行钩挂锁紧。

上述设置的目的为解决该物流托盘的拆解问题，由于锁钉及锁扣均在第一开孔、第二开孔及第三开孔内完成对接锁紧，因此很难对锁扣的锁钩进行解锁。为此将锁钉的第一钉帽设置成开拆卸结构，通过螺杆与钉尖进行连接，因此在对该物流托盘拆解中，通过螺丝刀将第一钉帽卸下，缺少第一钉帽的约束后，锁扣可向第三开孔外拔出，在锁扣的拔出过程中，锁钩钩挂钉尖一起带出，从而解决了该物流托盘的拆解问题。其中第一钉帽的头部可以是十字口、一字口、内六方口、内六角口设置。

上述设置中，为解决第一钉帽拆卸过程中，钉尖与第一钉帽一起转动而导致的拆卸失败问题，为此专门在钉尖部位不影响撑开锁钩的头部而设立了六方槽，此外该六方槽完全可以由内六角形的凹槽、十字口凹槽、一字口凹槽所代替，其具体形状的定义根据常用工具特征所决定，所谓的工具特征包括工具杆部的直径，及长度，以便工具可顺利的穿过锁扣的中空部位并与钉尖部的凹槽接触配合。

附图说明

图1为本实用新型局部装配示意图；

图2为本实用新型敲击螺栓方式装配示意图；

图3为本实用新型螺钉螺母方式装配示意图；

图4为本实用新型整体部件爆炸示意图；

图5为本实用新型第一包边示意图；

图6为本实用新型中的上部固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图进行详细描述。

根据图1、图2、图3、图4、图5、图6，一种竹木物流托盘，主要包括托板1，托板1为水平设置的平板结构；多个呈柱状设置的垫块2，各个垫块 2垂直分布在托板1下方；上部固定块3，上部固定块3呈柱体结构，并镶嵌在托板1与垫块2之间；托板1底部对应上部固定块3的位置设有凹坑，用于容纳镶嵌上部固定块3的上半部；垫块2顶部对应上部固定块3部位设有凹坑，用于容纳镶嵌上部固定块3的下半部；托板1通过固定钉4与垫块2 连接。

通过镶嵌在托板1以及垫块2连接配合处凹坑内的上部固定块3，对托板 1以及垫块2提供抵抗剪切位移的功能。同时，基于托板1以及垫块2的凹坑深度均为上部固定块3高度的一半，因此保证了上部固定块3在垫块2以及托板1间的相对位置。其中的上部固定块3可为塑料合成材料，也可以是铝，也可以是铁，因此具有较高的强度，并且易于生产加工，并且保证足够的精度。同时托板1以及垫块2可采用实木或复核竹板制成，并通过数控铣刀对凹槽进行加工，因此凹槽与上部垫块2具有较高的配合精度，同时根据上部垫块2的材料特性，上部垫块2可以通过过盈配合的方式与托板1或垫块2 进行装配固定，从而保证整体物流托盘的强度。

作为优选实施例，托板1对应垫块2部位竖直设有第一贯通孔5，并且垫块2对应第一贯通孔5设有贯通的钉孔6，固定钉4由托板1上方经第一贯通孔5竖直向下贯穿至垫块2的钉孔6内，并通过固定钉4的外侧壁与钉孔6 的内侧壁配合，将托板1与垫块2连接固定。

通过固定钉4作用将托板1与垫块2进行连接，其中固定钉4可采用传统木钉，或螺纹钉，同时还可采用木螺丝进行替换，当采用木螺丝时，木螺丝的螺纹刃口与固定块中钉孔6的内壁配合。

作为优选实施例，第一贯通孔5与上部固定块3同轴设定，并且上部固定块3对应第一贯通孔5设有第二贯通孔7；固定钉4由托板1上方经第一贯通孔5、第二贯通孔7竖直向下贯穿至垫块2的钉孔6内，并通过固定钉4的外侧壁与钉孔6的内侧壁配合，将托板1、上部固定块3与垫块2连接固定。

与上部固定块3同轴设置的固定钉4借助上部固定块3的内侧壁的支撑力进一步的提高物流托盘整体的剪切支撑力。同时还可以简化这个托盘的组装步骤，因此当根据附图中的形式设置时，仅需15颗固定钉4便可将整个托盘固定牢靠。

作为优选实施例，还包括连接设置在垫块2底部的固定框架，固定框架由多根与各个所述垫块2底部连接的连接梁8构成。

通过连接梁8对垫块2底部的固定是得各个垫块2连接成为一整体，提高的垫块2的连接稳定性，避免托盘因拖动撞击导致的垫块2倾斜断裂现象发生。同时当垫块2底部的连接梁8增大了整个物流托盘的接地面积，因此减小了压强，有效的减小货物堆压时造成的破损现象。

作为优选实施例，连接梁8与垫块2之间镶嵌设有下部固定块9，下部固定块9呈柱体结构；垫块2底部对应下部固定块9的位置设有凹坑，用于容纳镶嵌下部固定块9的上半部；连接梁8上部对应下部固定块9部位设有凹坑，用于容纳镶嵌下部固定块9的下半部。

连接梁8与垫块2之间嵌入的下部固定块9同样提高了连接梁8与垫块2 之间抗剪切力性能，因此使得整个物流托盘不容易损坏。

作为优选实施例，固定钉4为包括对接杆13与对接筒12配合的对接螺丝结构；下部固定块9对应钉孔6设有第三贯通孔10，并且连接梁8设有与第三贯通孔10对应的第四贯通孔11；对接筒12由托板1上方经第一贯通孔 5、第二贯通孔7竖直向下贯穿至垫块2的钉孔6内；对接杆13由连接梁8 下方经第四贯通孔11、第三贯通孔10向上贯穿至垫块2的钉孔6内，并通过螺纹与对接筒12配合。

通过对接螺丝将托盘、垫块2以及连接梁8进行紧固，同时由于对接螺丝与固定块同轴设定，因此降低螺丝用量的同时，提高了上部固定块3以及下部固定块9的稳定性。

作为优选实施例，固定钉4为包括锁钉14及锁扣15的敲击螺栓结构；锁钉14为包含钉尖及第一钉帽的圆钉结构，并且锁钉14在靠近钉尖一端的外侧壁环周向设有钩槽16；锁钉14的钉尖由托板1上方经第一贯通孔5、第二贯通孔7竖直向下贯穿至垫块2的钉孔6内；锁扣15为包含第二钉帽及钉筒的空心铆钉结构，并且钉筒在远离第二钉帽的一端连接设有多个钩尖朝向锁扣15轴心方向的锁钩17；锁扣15的锁钩17及钉筒由连接梁8下方经第四贯通孔11、第三贯通孔10向上贯穿至垫块2的钉孔6内；锁扣15的各个锁钩17与锁钉14的钩槽16配合；第一钉帽及第二钉帽通过锁钩17与钩槽16 的配合对托板1及连接梁8施加向垫块2方向的拉力。

通过锁钉14及锁扣15的配合完成托板1与底框及垫块2的组装固定工序，由于锁钉14及锁扣15不需要螺纹配合，只需将锁钉14的钉尖部对齐锁扣15的钉筒中心并施加一个轴向的外力，因锁扣15上的锁钩17根据材料的选择为弹性设置，因此锁钉14的钉尖向锁筒内插入的过程中，将锁钩17向外撑开，直至锁钩17滑动至锁钉14的钩槽16钩槽16处，在弹力的作用下，锁钩17向内回位并钩挂在钩槽16内完成定位固定过程。

此外为了适应多个厚度的安装范围，锁钉14靠近钉尖部的钩槽16为多条设置，因此锁扣15上的锁钩17在安装过程中的轴向作用力的作用下，依次钩挂在不同的钩槽16内，并最终停留在适当的钩槽16中完成紧固作用。

另外锁扣15的锁扣15也可设置成多层钩结构，因此在锁钉14与锁扣15 的压紧安装中，可根据锁钩17与钩槽16的相对位置自行钩挂锁紧。

作为优选实施例，锁钉14的第一钉帽与钉尖为分体设置；钉尖靠近第一钉帽的一端同轴设有螺孔，第一钉帽靠近钉尖的一端同轴连接设有螺杆，螺杆与螺孔配合；第一钉帽远离钉尖的一端设有与螺丝刀配合的十字口。

上述设置的目的为解决该物流托盘的拆解问题，由于锁钉14及锁扣15 均在第一开孔、第二开孔及第三开孔内完成对接锁紧，因此很难对锁扣15的锁钩17进行解锁。为此将锁钉14的第一钉帽设置成开拆卸结构，通过螺杆与钉尖进行连接，因此在对该物流托盘拆解中，通过螺丝刀将第一钉帽卸下，缺少第一钉帽的约束后，锁扣15可向第三开孔外拔出，在锁扣15的拔出过程中，锁钩17钩挂钉尖一起带出，从而解决了该物流托盘的拆解问题。其中第一钉帽的头部可以是十字口、一字口、内六方口、内六角口设置。

作为优选实施例，锁钉14的钉尖部设有沿轴线向内延伸的六方槽，六方槽与内六方扳手配合，用于固定或旋转锁钉14；六方槽外径小于锁扣15的中空部位内经。

上述设置中，为解决第一钉帽拆卸过程中，钉尖与第一钉帽一起转动而导致的拆卸失败问题，为此专门在钉尖部位不影响撑开锁钩17的头部而设立了六方槽，此外该六方槽完全可以由内六角形的凹槽、十字口凹槽、一字口凹槽所代替，其具体形状的定义根据常用工具特征所决定，所谓的工具特征包括工具杆部的直径，及长度，以便工具可顺利的穿过锁扣15的中空部位并与钉尖部的凹槽接触配合。

作为优选实施例，托板四周设有第一包边，第一包边断面呈“U”形设置；固定框架的四周设有第二包边，第二包边与对应的连接梁外侧壁贴合设置；托板以及连接梁分别在第一包边及第二包边覆盖区域内设有竖直贯通的冲孔；第一包边及第二包边分别对应冲孔设有贯通的牙盘孔，牙盘孔内侧壁环周向设有多个向圆心方向延伸的尖牙；各个尖牙使牙盘孔呈“米”字形开口状。

其中第一包边23上下两壁与托板1上侧及下侧贴合，而托板1外侧壁与第一包边23的内侧壁留有空隙，该空隙用于第一包边23碰撞变形区，因此当该物流托盘在运输过程中受到外力碰撞后，第一包边23通过变形对冲击力进行缓冲，从而保护托板1不被冲击力破坏。第一包边23为可更换设计，因此当第一包边23完全损毁后可通过更换新的第一包边23来延长物流托盘的使用寿命。同时可通过对第一包边23的材质设定，来掌控缓冲力度，如：不锈钢材质、橡胶材质、复核材质等。

另外的第二包边24用于对连接梁8进行保护，防止连接梁8被叉车叉壁的挤压摩擦而损害，同时金属或坚硬材质的第二包边24可更顺利的对叉车叉壁进行引导作用，从而使得叉壁更顺利插入物流托盘的空隙内。

在上述第一包边23与托板1配合处以及第二包边24与连接梁8的配合处均设有下凹面，该小凹面的深度分别与对应的第一包边23及第二包边24 的厚度一致，因此当托板1及连接梁8分别安装上第一包边23及第二包边24 后，第一包边23与第二包边24的外表面不会高出托板1及连接梁8的表面，并使托板1及连接梁8始终具有平整的外部结构。

为了更快捷的对第一包边23及第二包边24进行安装，托板1以及连接梁8分别在第一包边23及第二包边24覆盖区域内设有竖直贯通的冲孔；第一包边23及第二包边24分别对应冲孔设有贯通的牙盘孔，牙盘孔内侧壁环周向设有多个向圆心方向延伸的尖牙26；各个尖牙26使牙盘孔呈“米”字形开口状，因此该压盘孔可通过线切割、激光切割的方式来完成加工。

另外第一包边23可在设有压盘孔的区域进行加宽宽处理，而在普通的缓冲功能区内做窄边设置，因此在生产过程中可大大的减少包边用料。

该物流托盘在生产线的制造过程中，首先将第一包边23定位在托板1的四周，此时通过冲压机械的冲头对牙盘中央进行冲压，其中的冲头直径等于或略小于牙盘孔直径，并且冲头前端为锥形或球形设置，在冲头的冲压过程中，先与牙盘内的尖牙26头部接触，并使尖牙26向下卷曲变形，并向托板1 的贯通口内翻卷，随着冲头的下行，牙盘内的各个尖牙26翻卷幅度变大，直至尖牙26头部的尖端刺入托板1的贯通孔内侧壁内，第一包边23在牙盘在尖牙26的与贯通孔的配合下牢牢的固定在托板1四周。同理，第二包边24 与连接梁8同样通过冲压方式进行固定，从而省去了螺丝安装的繁琐步骤，节省了生产力的投入。

对于托板、垫块、以及连接梁的连接方式，不但可通过上述的敲击螺栓、对接螺栓进行装配，还可以根据图3样式通过普通螺钉螺母的方式进行紧固。最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。