一种散装钢管抓夹叉车抓夹装置的制作方法

本实用新型涉及一种管材搬运领域，具体是一种散装钢管抓夹叉车抓夹装置。

背景技术：

钢管，一种具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材，可用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，还是一种经济钢材，用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40％，而且可实现工厂化机械化施工；用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。在钢管得以如此广泛应用的情况下，建筑建设工地对于钢管的搬运就来的非常的频繁，但是目前的钢管搬运大多数采用人工作业方式，不仅费时费力且工作效率低下，所以很需要一种可以方便高效的管材搬运机械设备。

中国专利申请号：201520154922.8，公告号CN204625089U的实用新型专利公开了一种散装钢管抓夹叉车及其中的抓夹装置，包括叉车和抓夹装置，该叉车仅用于对散装钢管的抓夹，与该专利所述抓夹装置组成一个整体，不可分割，但这相对于叉车来说是一种资源的浪费，因为叉车可以处理建筑工地的许多工作，钢管搬运只是其中一个，且该使用新型专利所述抓夹装置结构复杂，需要多个油缸控制其工作，操作繁琐。

技术实现要素：

针对现有散装管材搬运费时费力且工作效率低下，且为搬运钢管需专门配备成套的叉车，抓夹装置结构复杂，操作繁琐的问题，本实用新型的目的在于提供一种散装钢管抓夹叉车抓夹装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种散装钢管抓夹叉车抓夹装置，包括下底板、侧臂、支撑横梁、转动支座、加强筋、轴承、转动轴、键销、抓夹臂、联动轴、导轨、气缸、铰接座，所述侧臂与下底板焊接连接，侧臂与所述支撑横梁之间通过焊接相连，支撑横梁支撑整个抓夹装置的运动，支撑横梁上焊接有转动支座，转动支座上焊接有加强筋，加强筋用于加强转动支座的强度，使转动支座在受力时不会产生变形，转动支座与轴承之间通过过盈配合相连，轴承与所述转动轴之间通过过盈配合相连，转动轴可通过轴承自由转动，转动轴与抓夹臂之间通过过渡配合相连，抓夹臂用于对散装钢管的抓取和固定，抓夹臂与键销之间通过过渡配合相连，所述抓夹臂与所述联动轴之间通过过渡配合相连，键销与联动轴之间通过过渡配合相连，联动轴与导轨之间通过间隙配合相连，联动轴可沿着导轨自由滑动，导轨焊接于支撑横梁上，联动轴与气缸之间通过铰接连接，气缸与铰接座之间通过铰接连接，铰接座通过螺栓固定在下底板上。

作为本实用新型进一步的方案：所述侧臂数量为两个，且分别焊接在下底板的两边，对应叉车的两个货叉。

作为本实用新型再进一步的方案：所述侧臂底部设有货叉槽，叉车货叉可直接插入货叉槽中，带动抓夹装置工作。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抓夹臂数量为三个，均匀分布在支撑横梁上方，抓夹臂与侧臂交叉分布，可以在运输过程中确保钢管不会滑落。

作为本实用新型再进一步的方案：所述抓夹臂上设有键槽，所述联动轴上设有与抓夹臂相对应的键槽，通过键槽与键销的配合固定抓夹臂与联动轴，使三个抓夹臂同步运作。

作为本实用新型再进一步的方案：所述联动轴连接在导轨内壁，固定联动轴的运动轨迹，实现用一气缸同时稳定的控制三个抓夹臂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过侧臂底部设有的货叉槽直接与叉车配合使用，不会造成叉车资源的浪费，两个侧臂与三个抓夹臂的交差分布，可以在在运输过程中确保钢管不会滑落，通过键槽与键销的配合固定抓夹臂与联动轴，使三个抓夹臂同步运作，联动轴连接在导轨内壁，固定联动轴的运动轨迹，可以通过用一个气缸实现对三个抓夹臂的稳定控制，可以实现对钢管的快速高效搬运。

附图说明

图1为一种散装钢管抓夹叉车抓夹装置的结构示意图。

图2为一种散装钢管抓夹叉车抓夹装置抓夹臂升起的结构示意图。

图3为一种散装钢管抓夹叉车抓夹装置中抓夹臂的结构示意图。

图4为一种散装钢管抓夹叉车抓夹装置抓夹臂与联动轴固定的放大结构示意图。

图中：1、下底板；2、侧臂；3、支撑横梁；4、转动支座；5、加强筋；6、轴承；7、转动轴；8、键销；9、抓夹臂；10、联动轴；11、导轨；12、气缸；13、铰接座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例中，一种散装钢管抓夹叉车抓夹装置，包括下底板 1、侧臂2、支撑横梁3、转动支座4、加强筋5、轴承6、转动轴7、键销8、抓夹臂9、联动轴10、导轨11、气缸12和铰接座13，所述侧臂2数量为2个分别焊接在下底板1 的两边，侧臂2底部设有货叉槽，货叉槽与叉车货叉相配合，侧臂2与所述支撑横梁3之间通过焊接相连，支撑横梁3支撑整个抓夹装置的运动，支撑横梁3上焊接有转动支座4，转动支座4上焊接有加强筋5，加强筋5用于加强转动支座4的强度，使转动支座4在受力时不会产生变形，转动支座4与轴承6之间通过过盈配合相连，轴承6与所述转动轴7 之间通过过盈配合相连，转动轴7可通过轴承6自由转动，转动轴7与抓夹臂9之间通过过渡配合相连，抓夹臂9的数量为3个，均匀分布在支撑横梁3上方，抓夹臂用于对散装钢管的抓取和固定，抓夹臂9与键销8之间通过过渡配合相连，所述抓夹臂9与所述联动轴10之间通过过渡配合相连，键销8与联动轴10之间通过过渡配合相连，联动轴10与导轨11之间通过间隙配合相连，联动轴10可沿着导轨11自由滑动，导轨11焊接于支撑横梁3上，联动轴10与气缸12之间通过铰接连接，气缸12与铰接座13之间通过铰接连接，铰接座13通过螺栓固定在下底板1上，通过气缸12的伸缩动作带动联动轴10在导轨11中运动，从而使抓夹臂9以转动轴7为支点上下摆动，实现对钢管的抓夹动作。

工作原理：叉车的两个货叉可直接插入到侧臂2底部设有的货叉槽内，叉车行驶至钢管堆放地，气缸12收缩带动联动轴10在导轨11中向下滑动，使抓夹臂9抬起，叉车行驶让侧臂2底部插入钢管堆中，气缸12伸出带动联动轴10在导轨11中向上滑动，使抓夹臂9下落，抓夹臂9在抓取钢管后停留在下落的位置，以便固定抓夹装置内的钢管，使叉车在运输钢管过程中钢管不会脱落，本实用新型提供的抓夹装置无需单独配套叉车，使用起来简单方便，运输钢管的实用性更强。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。