一种电动汽车换电的举升平台的电磁泄压装置的制作方法

本实用新型涉及电动汽车举升定位平台，尤其涉及举升定位平台的电磁泄压部分。

背景技术：

现有的四柱举升定位平台由液压缸拉动钢丝绳结构而上升和下降，工作安全级别相对较高，而当平台下降时，液压系统需要泄压，现有的泄压装置均为机械手动把手，操作人员需近距离持续拉着把手操作，一方面需要操作人员具有一定的力气，另一方面也容易对操作人员造成不必要的伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种实现相对远距离自动操作的自动泄压装置。

一种电动汽车换电的举升平台的电磁泄压装置，包括泄压阀、导向套和推拉式电磁铁；所述推拉式电磁铁牵引杆的末端与一顶杆相连,泄压阀的阀门上设有用于开启阀门的阀门连杆；所述导向套的左端固定在推拉式电磁铁的侧壁上，右端抵接在泄压阀的侧壁上；所述的导向套内设有导向孔，所述顶杆设置于导向孔的左段内，所述泄压阀的阀门连杆设置于导向孔的右段内；当推拉式电磁铁通电时，顶杆向右运动，推动阀门连杆开启泄压阀的阀门。

为了便于安装，并提高结构稳定性，所述导向套的左端为法兰式结构，并通过螺栓固定在推拉式电磁铁的侧壁上。

为了加强导向套的导向能力，所述的导向孔的右段孔径大于导向孔的左段孔径，导向孔左、右段通过倒角连接。

为了减少导向套与顶杆之间的摩擦力，所述的导向套与顶杆之间还设有直线轴承。

优选的，所述的推拉式电磁铁的电磁推拉力为350-650N。

优选的，所述顶杆的长度为400-1000mm。

多车型指的是适用于一定范围内不同轮距、轴距的车辆，多型号电池指的是使用不同长、宽、高的电池和容量。具体参数如下：

多车型适用范围：(车辆轮参数)

轮距范围：800mm-1500mm

轴距范围：1800mm-2950mm

多型号适用范围：(电池尺寸范围参数)

长度范围：910mm-2000mm

宽度范围：816mm-1090mm

高度范围：≤272mm

有益效果：

将传统的人工机械式泄压装置改为电磁控制的自动式泄压装置，一方面，可以通过电磁作用，从而输出一个较大的推力来打开泄压阀的阀门，可以节约人员的体力；另一方面，通过一根较长的顶杆，可以使操作人员尽可能的远离液压提升装置，从而尽可能的保证操作人员的操作安全，防止意外的发生。

附图说明

图1是一种电动汽车换电的举升平台的电磁泄压装置的示意图；

1.推拉式电磁铁 2.牵引杆 3.导向套 4.顶杆 5.阀门连杆 6.泄压阀 7.液压提升装置。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1所示，一种电动汽车换电的举升平台的电磁泄压装置，包括泄压阀6、导向套3和电磁推拉力为350-650N之间的推拉式电磁铁1；所述推拉式电磁铁1的牵引杆2的末端与一长度在400-1000mm之间顶杆4相连；泄压阀6的阀门上设有用于开启阀门的阀门连杆5；

所述导向套3的左端设有法兰盘，所述的法兰盘通过螺栓固定在推拉式电磁铁1的侧壁上，导向套3的右端抵接在泄压阀6的侧壁上；所述的导向套3内设有导向孔，所述顶杆4设置于导向孔的左段内，所述泄压阀6的阀门连杆5设置于导向孔的右段内；

当推拉式电磁铁1通电时，顶杆4向右运动，推动阀门连杆5开启泄压阀6的阀门。所述的导向孔的右段孔径大于导向孔的左段孔径，导向孔左、右段通过倒角连接。所述的导向套与顶杆之间还设有直线轴承(图中未显示)。

工作过程：

电动车进入EV多车型自动换电装备，其识别设备识别具体车型信息；

电动车驶入四柱举升定位平台进行初步定位后，举升定位平台液压系统供液使液压提升装置7工作，拉动钢丝绳使电动车上升到换电高度；

换电机器人对电动车拆卸原电池后再安装新电池，整个过程四柱举升定位平台液压控制阀处于中位，即液压系统处于保压状态；

电动车换完电池，操作人员给推拉式电磁铁1通电，其牵引杆2带动顶杆4，推动阀门连杆5，并打开泄压阀6，使液压提升装置7泄压后下降到初始高度位置，电动车再驶离换电装备。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。