一种轮对包装固定结构的制作方法

本实用新型涉及物料包装领域，具体涉及一种轮对包装固定结构。

背景技术：

轮对运输通常是平铺放置到车厢内，且只能放置一层，运输过程中存在轮对晃动、磕碰的风险，若使用包装箱则成本较大、仓库占用面积大，不便于码垛存储；而使用专业的包装托架，则在在制作中零部件较多，组装工艺复杂，成本较高。

鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。

技术实现要素：

为解决上述技术缺陷，本实用新型采用的技术方案在于，提供一种轮对包装固定结构，解决了背景技术中提出的在运输过程中轮对晃动、磕碰、占用空间大，使用包装箱时组装工艺复杂、成本较高的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种轮对包装固定结构，包括连接轴，所述连接轴的两端设置有定位结构，所述定位结构包括两块平行设置的挡板，所述挡板之间通过加强筋固定连接。

较佳的，还包括束紧结构，所述束紧结构包括钢丝，所述钢丝的两端通过锁紧机构相连接。

较佳的，所述锁紧机构为双头花篮螺栓。

较佳的，所述加强筋的宽度与两块所述挡板之间的距离相等，且所述加强筋的两端分别和所述挡板固定连接。

较佳的，所述挡板和所述加强筋均为钢板制成。

较佳的，所述连接轴为钢管制成。

较佳的，所述加强筋包括第一筋和第二筋，所述第一筋和第二筋的一端相互靠近形成有夹角，所述第一筋和第二筋的另一端相互远离形成有开口。

较佳的，所述夹角为锐角，所述第一筋和第二筋的长度相等。

较佳的，所述挡板为矩形结构，且所述夹角的平分线不与所述挡板的任何一边相平行。

较佳的，所述连接轴设置在所述第一筋和所述第二筋之间的所述挡板上。

与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过定位结构对轮对进行限位，通过束紧结构对轮对进行束缚解决了轮对在运输中存在晃动、磕碰的问题。

2、本实用新型中在轮对运输过程中轮对可码垛两层，提高运输效率。

3、本实用新型结构简单可靠、减少焊接结构，降低了劳动强度，节约了经济成本、提高了稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型各实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的轮对包装结构主视图；

图3是本实用新型的轮对包装结构的侧视图；

图4是本实用新型加强筋的结构示意图。

附图标记说明：

1、连接轴，2、定位结构，21、挡板，22、加强筋，221、第一筋，222、第二筋，3、束紧结构，31、钢丝，32、锁紧机构。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

实施例1

如图1-3所示，一种轮对包装固定结构，包括连接轴1，优选的，本实施例中，连接轴1为钢管制成，连接轴1在对轮对限位过程中并不进行载荷负重，所以使用钢管制成不影响本实用新型整体结构的坚固，且由钢管制成对材料耗费较少，钢管具有较轻的重量，便于搬动到不同位置进行使用，连接轴1的两端设置有定位结构2，定位结构2包括两块平行设置的挡板21，定位结构2放置在上层轮子和下层轮子之间，两块挡板21卡设在下层两个轮子外侧，保持下层轮子在连接轴1的轴向方向不会相对进行移动，挡板21之间通过加强筋22固定连接，加强筋22使两挡板21固定连接，并且加强筋22通常紧贴在下层两轮子轮缘上，在下层两个轮子之间形成V字形凹槽，上层放置在V字形凹槽内较为稳定，V字形凹槽对上层轮子进行支撑限位，从而使两层轮子相对稳定的叠加一起，不会相互滑动。

如图4所示，本实施例中，加强筋22包括第一筋221和第二筋222，第一筋221和第二筋222可以相互固定连接在一起或者第一筋221和第二筋222可以相互分开分别固定焊接在两挡板21之间，第一筋221和第二筋222的一端相互靠近形成有夹角θ，第一筋221和第二筋222的另一端相互远离形成有开口，夹角θ的尖端部位通常放置在下层轮子之间的空隙内，同时第一筋221和第二筋222相互延伸远离形成的开口内放置上层轮子，从而上层轮子可以较稳定放置在下层轮子上，本实施例中，优选的，第一筋221和第二筋222的一端固定连接在一起，从而使其共同连接的一端形成的夹角θ为锐角，这样加强筋22更容易放置在下层俩轮子之间，并且第一筋221和第二筋222在另一端形成有更窄的开口，便于对上层轮子进行限位固定，使上层轮子不会产生晃动，整体结构较为牢靠，第一筋221和第二筋222的长度相等，在上层轮子放置在第一筋221和第二筋222形成的开口内时，第一筋221和第二筋222由于长度相等，其向外延伸的位置也相同，从而对上层轮子具有相同的作用效果，保持上层轮子的重心在第一筋221和第二筋222形成夹角θ的平分线上，从而具有更好的稳定效果。

实施例2

如上述所述的轮对包装固定结构，本实施例与其不同之处在于，结合图2-3所示，还包括束紧结构3，束紧结构3包括钢丝31，钢丝31可以为铰接一起成股钢丝或者单股钢丝，优选的，本实施例中，钢丝31为成股钢丝，在钢丝31保持一定的柔性基础上，并且具有很好的强度，钢丝31的两端通过锁紧机构32相连接，本实施例中，锁紧机构32为双头花篮螺栓，从而可以更加快捷的同时在两头进行调节，提高工作效率。

在上下两层轮子通过定位结构2固定好后，将钢丝31围绕在三个轮子的轮轴上，并通过双头花篮螺栓进行调节紧固，直至钢丝31绷紧，且三个轮子之间较为稳固不再晃动时可以停止双头花篮螺栓的紧固，通过束紧结构3将上下两层轮子紧固成一个整体，轮子的径向上不会产生相互移动，保证运输过程中不会磕碰。

实施例3

如上述所述的轮对包装固定结构，本实施例与其不同之处在于，结合图1和图3所示，所述加强筋22的宽度与两块所述挡板21之间的距离相等，且加强筋22的两端分别和挡板21固定连接，加强筋22为两块矩形整板，且其宽度即为两挡板21之间的距离，从而使两档板21之间具有较大的空隙，便于卡接在轮子的轮缘两侧，并且加强筋22的两侧边同时和两块挡板21焊接一起，具有较高的强度，在对上层轮子支撑时，更加坚固耐用，优选地，本实施例中，挡板21和加强筋22均为钢板制成，从而较好的防腐蚀性能，并且美观易于打理。

实施例4

如上述所述的轮对包装固定结构，本实施例与其不同之处在于，结合图3所示，挡板21为矩形结构，这样在制作过程中，挡板便于批量生产，且工艺简单，并且在两挡板21卡合在上下两层轮子之间时，挡板21的边角可以最大限度对上下两层轮子进行卡接固定，且夹角θ的平分线不与挡板21的任何一边相平行，由于矩形的对角线比其边长要长，这样挡板21的边角要比在挡板21的一边与地面平行时具有更大延伸距离，从而具有更好的稳固性。

实施例5

如上述所述的轮对包装固定结构，本实施例与其不同之处在于，结合图3所示，所述连接轴1设置在所述第一筋221和所述第二筋222之间的所述挡板21上，在上下层轮子叠加一起时，三个轮子的中部位置具有空隙，夹角θ尖端深入空隙的最下端，加强筋22的可以与下层俩轮子进行贴合，加强筋22的开口端支撑限位上层轮子，连接轴1设置在夹角θ之间的区域内，正好位于三个轮子的空隙中，不对轮子之间叠加产生干扰，且由于连接轴1不受力负荷，可以为质量较轻的空心钢管，与整体结构具有更好的优化效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本实用新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。