一种带有起吊装置的绞车天轮的制作方法

本发明涉及绞车天轮翻身技术领域，具体为一种带有起吊装置的绞车天轮。

背景技术：

在天轮的安装与更换过程中均涉及到对天轮进行翻身工作，即将天轮的主轴垂直于地面翻身为平行于地面形式，再采用500t吊车进行吊装至井架上。“翻身”是一个危险程度较大的工作，采用的方式方法不合理很容易导致天轮的轮毂损坏或轴承损坏，更为严重可能导致轮毂或轴承断裂等，严重破坏天轮质量，以往我们采用的对天轮轮毂进行加固处理后利用两台吊车配合钢丝绳扣进行抬吊翻身，翻身费时费力，而且加固位置可能导致焊接变形。

参阅图1-a、图1-b及图1-c，绞车天轮中靠近绳槽11的轮毂1之间焊接了定距螺栓，在起吊绞车天轮进行翻身时，轮毂1的两侧分别穿插上钢丝绳，再与吊钩力不同的两个吊钩头连接，之后在吊车的运作下，对绞车天轮进行翻身，并使得主轴2从竖直状态改为水平状态。

在绞车天轮起吊前，首先焊接的定距螺栓是为了防止在翻身过程中，轮毂在钢丝绳的拉力作用下，发生变形，使得轮毂之间的距离发生变化，但是焊接定距螺栓时，与轮毂的焊接处在焊接时易发生变形，而且钢丝绳穿过轮毂，虽然有定距螺栓保持轮毂之间的距离不发生变化，但吊车给予的作用力还是作用在轮毂处，定距螺栓只能在一定程度上防止轮毂发生变形，并不能完全杜绝变形的发生。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于：如何解决绞车天轮翻身时，起吊装置对天轮的轮毂或轴承造成损害，进而发生变形影响其使用的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种带有起吊装置的绞车天轮，包括轮毂、主轴、用以防止绞车天轮翻身轮毂受损的起吊装置及拉绳；所述轮毂套接在主轴轴身上；所述起吊装置可拆卸连接在主轴的第一端端面上；所述拉绳套设在主轴第二端的轴身上；第一吊钩头与所述起吊装置连接；第二吊钩头与所述拉绳连接。

天轮起吊时，第一吊钩头通过起吊装置拉动主轴发生倾斜，然后与拉绳连接的第二吊钩头给予主轴另一端一个水平方向的力，辅助主轴倾斜，直至主轴的轴线方向从竖直方向改变为水平方向，并使得天轮架设到预先设置好的道木上，再卸除第一吊钩头、第二吊钩头、拉绳以及起吊装置，即完成绞车天轮的翻身工作，相较于传统的绞车天轮翻身，此绞车天轮翻身时，吊车通过吊钩头对绞车天轮的作用力，全部作用到主轴上，整个起吊过程与天轮轮毂无任何接触，有效地避免该作用力作用在轮毂上，使得轮毂发生变形，从而影响绞车天轮的使用。

优选地，所述起吊装置包括压盖板、至少两个筋板、起吊柱、吊环及用于将压盖板锁紧到主轴端面上的锁紧机构；所述锁紧机构设置在主轴端面与压盖板的板面之间；所述起吊柱焊接在压盖板的板面中心处；所述筋板的形状为直角梯形，其直角边固定在压盖板的板面上；所述筋板的较大底边以起吊柱为中心呈放射形固定在起吊柱的四周；所述起吊柱沿其宽度方向上开设有贯通的吊环安装孔；所述吊环穿过吊环安装孔；所述吊环与第一吊钩头连接。

优选地，所述锁紧机构包括锁紧螺栓及开设在压盖板上的压紧螺栓孔；所述锁紧螺栓与压紧螺栓孔螺纹配合；所述主轴端面上设置有与锁紧螺栓螺纹配合的螺纹孔；所述螺纹孔与压紧螺栓孔同轴。

将锁紧螺栓依次旋入压紧螺栓孔及螺纹孔，使得起吊装置中的压盖板锁紧到主轴上，将拉绳绑在主轴第二端轴身上，将第一吊钩头与吊环连接，将第二吊钩头与拉绳连接，第一吊钩头施加100t吊钩力，第二吊钩头施加50t吊钩力，缓慢起吊翻身，翻身时吊钩作用力作用在主轴的两端，而轮毂与起吊装置无任何接触，且在该绞车天轮翻身时，无需对轮毂之间焊接定距螺栓，防止焊接处发生变形，通过设置的起吊装置来进行绞车天轮的翻身，保护了轮毂在翻身过程中的完整性，便于轮毂的后续使用。

优选地，所述锁紧机构安装在主轴第一端的端面上；所述锁紧机构包括活动锁扣及限制活动锁扣转动的限位组件；所述活动锁扣的数量有多个，且围绕主轴的轴心，并通过转轴转动连接在主轴第一端的端面边缘处；所述限位组件设置在活动锁扣的侧方。

优选地，所述限位组件包括设置在活动锁扣一侧的固定挡柱、设置在活动锁扣另一侧的活动挡柱以及弹簧；所述固定挡柱固定在主轴第一端的端面边缘处；所述活动挡柱通过弹簧连接在主轴第一端的端面上。

在将压盖板与主轴第一端端面贴合后，转动活动锁扣并锁定压盖板，防止压盖板脱离，同时弹簧推动活动挡柱上升，防止活动锁扣转动，提升起吊装置拆装的便捷度。

优选地，所述起吊装置还包括弹性件；所述弹性件的一端固定在吊环安装孔的孔壁上；所述弹性件的另一端焊接在吊环上。

在吊车通过第一吊钩头带动吊环上升时，使得吊环与起吊柱之间的弹性件受到拉力发生弹性形变，并在其弹性作用下，将该拉力缓慢的传递到起吊柱及压盖板上，最后拉起绞车天轮主轴的第一端，防止吊车操作员操作过猛，对吊环或与第一吊钩头连接的钢丝绳造成损坏，进而导致绞车天轮从第一吊钩头上脱落，造成危险事故的发生。

优选地，所述主轴还包括卡接在主轴两端的轴盖。

一种带有起吊装置的绞车天轮的翻身方法，包括：

步骤一：初始放置在天轮保持架上，天轮主轴轴线沿竖直方向，将主轴一端轴盖上的螺栓卸下，将轴盖及螺栓放置到不妨碍施工的地方，以便翻身后安装天轮时用；

步骤二：利用吊车将起吊装置吊至天轮保持架上端，并进行起吊装置的连接工作；

步骤三：将起吊装置中压盖板的端面与卸除轴盖的主轴端面贴合到一起，并使用锁紧机构，将二者锁牢；

步骤四：将第一吊钩头与起吊柱上的吊环连接好；吊钩头连接工作完成后，施工人员进入天轮保持架内割除天轮保持架与天轮固定的部分，使天轮与保持架分离；

步骤五：第一吊钩头带劲并缓慢将天轮吊起使其脱离天轮保持架，待天轮吊出保持架后，施工人员将拉绳扣兜住天轮下端主轴部分将绳扣锁死后与第二吊钩头连接好并带劲，两台吊车配合将天轮吊装至倾斜一定角度；

步骤六：使得第一吊钩头上提天轮至合适高度后，第二吊钩头横向缓慢移动第二吊钩头上拉绳绳扣，直至天轮主轴轴线处于水平位置后，同时两台吊车使天轮架设在地面上事先准备的道木上固定好；此时即完成天轮的翻身工作。

绞车天轮翻身时，吊车吊钩头与主轴两个的轴端连接，吊钩头的作用力作用到绞车天轮的主轴上，避免吊钩头与天轮轮毂接触，进而有效地防止吊钩作用力使得轮毂发生变形，保证绞车天轮轮毂翻身后的完整性。

优选地，所述第一吊钩头与100吨吊车连接；所述第二吊钩头与55吨吊车连接。

优选地，所述拉绳为一根长12m的￠48mm钢丝绳。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

a.绞车天轮翻身时，吊车通过吊钩头对绞车天轮的作用力，全部作用到主轴上，整个起吊过程与天轮轮毂无任何接触，有效地避免该作用力作用在轮毂上，使得轮毂发生变形，从而影响绞车天轮的使用；

b.防止吊车操作员操作过猛，对吊环或与第一吊钩头连接的钢丝绳造成损坏，进而导致绞车天轮从第一吊钩头上脱落，造成危险事故的发生；使用转动的活动锁扣来对起吊装置进行安装，安装速度快，拆卸时便捷度高。

附图说明

图1-a为本发明背景技术中绞车天轮翻身前的状态示意图；

图1-b为本发明背景技术中绞车天轮翻身时的状态示意图；

图1-c为本发明背景技术中绞车天轮翻身后的状态示意图；

图2为本发明实施例一中绞车天轮及其起吊装置的整体结构示意图；

图3为本发明实施例一中起吊装置的具体结构示意图；

图4-a为本发明实施例一中绞车天轮翻身前的状态示意图；

图4-b为本发明实施例一中绞车天轮翻身前的状态示意图；

图4-c为本发明实施例一中绞车天轮翻身前的状态示意图；

图5为本发明实施例三中锁紧机构安装示意图；

图6为本发明图5中a区域局部放大示意图。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例一

参阅图2，本实施例公开了一种带有起吊装置的绞车天轮，包括轮毂1、主轴2、用以防止绞车天轮翻身轮毂1受损的起吊装置3及拉绳4。所述轮毂1套接在主轴2轴身上。所述起吊装置3可拆卸连接在主轴2的第一端端面上。所述拉绳4套设在主轴2第二端的轴身上。第一吊钩头与所述起吊装置3连接。第二吊钩头与所述拉绳4连接。所述第一吊钩头的吊钩力大于第二吊钩头的吊钩力。

天轮起吊时，第一吊钩头通过起吊装置3拉动主轴2发生倾斜，然后与拉绳4连接的第二吊钩头给予主轴2第二端一个水平方向的力，辅助主轴2倾斜，直至主轴2的轴线方向从竖直方向改变为水平方向，并使得天轮架设到预先设置好的道木上，再卸除第一吊钩头、第二吊钩头、拉绳4以及起吊装置3，即完成绞车天轮的翻身工作，相较于传统的绞车天轮翻身，此绞车天轮翻身时，吊车通过吊钩头对绞车天轮的作用力，全部作用到主轴2上，整个起吊过程与天轮轮毂1无任何接触，有效地避免该作用力作用在轮毂1上，使得轮毂1发生变形，从而影响绞车天轮的使用。

参阅图3，所述起吊装置3包括压盖板31、至少两个筋板32、起吊柱33、吊环34及用于将压盖板31锁紧到主轴2端面上的锁紧机构。所述锁紧机构设置在主轴2的第一端与压盖板31之间。所述起吊柱33焊接在压盖板31的板面中心处。所述筋板32的形状为直角梯形，其直角边固定在压盖板31的板面上。所述筋板32的较大底边以起吊柱33为中心呈放射形固定在起吊柱33的四周。所述起吊柱33沿其宽度方向上开设有贯通的吊环安装孔。所述吊环34穿过吊环安装孔。所述吊环34与第一吊钩头连接。

所述锁紧机构包括锁紧螺栓及开设在压盖板31上的压紧螺栓孔35。所述锁紧螺栓与压紧螺栓孔35螺纹配合。所述主轴端面上设置有与锁紧螺栓螺纹配合的螺纹孔(图未示)。所述螺纹孔(图未示)与压紧螺栓孔35同轴。

所述主轴2还包括卡接在主轴2两端的轴盖。

将锁紧螺栓依次旋入压紧螺栓孔35及螺纹孔，使得起吊装置3中的压盖板31锁紧到主轴2上，将拉绳4绑在主轴2第二端轴身上，将第一吊钩头与吊环34连接，将第二吊钩头与拉绳4连接，第一吊钩头施加100t吊钩力，第二吊钩头施加50t吊钩力，缓慢起吊翻身，翻身时吊钩作用力作用在主轴2的两端，而轮毂1与起吊装置3无任何接触，且在该绞车天轮翻身时，无需对轮毂1之间焊接定距螺栓，防止焊接处发生变形，通过设置的起吊装置3来进行绞车天轮的翻身，保护了轮毂在翻身过程中的完整性，便于轮毂的后续使用。

参阅图4-a、图4-b及图4-c，绞车天轮翻身方法，包括：

步骤一：初始放置在天轮保持架上，天轮主轴轴线沿竖直方向，将主轴一端轴盖上的螺栓卸下，将轴盖及螺栓放置到不妨碍施工的地方，以便翻身后安装天轮时用；

步骤二：利用吊车将起吊装置吊至天轮保持架上端，并进行起吊装置的连接工作；

步骤三：将起吊装置中压盖板的端面与卸除轴盖的主轴端面贴合到一起，并使用锁紧机构，将二者锁牢；

步骤四：将第一吊钩头与起吊柱上的吊环连接好；吊钩头连接工作完成后，施工人员进入天轮保持架内割除天轮保持架与天轮固定的部分，使天轮与保持架分离；

步骤五：第一吊钩头带劲并缓慢将天轮吊起使其脱离天轮保持架，待天轮吊出保持架后，施工人员将拉绳扣兜住天轮下端主轴部分将绳扣锁死后与第二吊钩头连接好并带劲，两台吊车配合将天轮吊装至倾斜一定角度；

步骤六：使得第一吊钩头上提天轮至合适高度后，第二吊钩头横向缓慢移动第二吊钩头上拉绳绳扣，直至天轮主轴轴线处于水平位置后，同时两台吊车使天轮架设在地面上事先准备的道木上固定好；此时即完成天轮的翻身工作。

绞车天轮翻身时，吊车吊钩头与主轴两个的轴端连接，吊钩头的作用力作用到绞车天轮的主轴上，避免吊钩头与天轮轮毂接触，进而有效地防止吊钩作用力使得轮毂发生变形，保证绞车天轮轮毂翻身后的完整性。

所述第一吊钩头与100吨吊车连接。所述第二吊钩头与55吨吊车连接。使得天轮翻身时，发生倾斜。

所述拉绳为一根长12m的￠48mm钢丝绳，钢丝绳承载力大，能吊钩质量大的物品。

将起吊装置3中的压盖板31与主轴锁紧好，并用拉绳4与主轴另一端锁紧，起吊时，作用力作用在主轴的两端，而轮毂1无与起吊装置3无任何接触，且在该绞车天轮翻身时，无需对轮毂1之间焊接定距螺栓，防止焊接处发生变形，通过设置的起吊装置3来进行绞车天轮的翻身，保护了轮毂1在翻身过程中的完整性，便于轮毂1的后续使用。

实施例二

本实施例二与实施例一不同的是，所述起吊装置3还包括弹性件(图未示)。所述弹性件的一端固定在吊环安装孔的孔壁上。所述弹性件的另一端焊接在吊环34上。

在吊车通过第一吊钩头带动吊环34上升时，使得吊环34与起吊柱33之间的弹性件受到拉力发生弹性形变，并在其弹性作用下，将该拉力缓慢的传递到起吊柱33及压盖板31上，最后拉起绞车天轮主轴2的一端，防止吊车操作员操作过猛，对吊环34或与第一吊钩头连接的钢丝绳造成损坏，进而导致绞车天轮从第一吊钩头上脱落，造成危险事故的发生。

实施例三

参阅图5及图6，所述锁紧机构安装在主轴2的一端端面上。所述锁紧机构包括活动锁扣5及限制活动锁扣5转动的限位组件。所述活动锁扣5的数量有多个，且围绕主轴2的轴心，并通过转轴转动连接在主轴的端面边缘处。所述限位组件设置在活动锁扣5的侧方。

所述限位组件包括设置在活动锁扣5一侧的固定挡柱6、设置在活动锁扣5另一侧的活动挡柱7以及弹簧71。所述固定挡柱6固定在主轴的端面边缘处。所述活动挡柱7通过弹簧71连接在主轴的端头上。

在将压盖板31与主轴端头贴合后，转动活动锁扣5并锁定压盖板31，防止压盖板31脱离，同时弹簧71推动活动挡柱7上升，防止活动锁扣5转动，提升起吊装置3拆装的便捷度。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述实施例仅表示发明的实施方式，本发明的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明保护范围。