一种用于起重的吊索具的制作方法

1.本发明涉及索具装置技术领域，尤其涉及一种用于起重的吊索具。


背景技术：

2.吊机或吊物主体与被吊物体之间的连接件也是涵盖吊索和吊具的统称，当选择吊索具规格时，必须把被起吊的负载的尺寸、重量、外形，以及准备采用的吊装方法等共同影响的使用方式系数列入计算考虑，给出的极限工作力的要求，同时工作环境、负载的种类必须加以考虑，必须选择既有足够能力，又能满足使用方式的恰当长度的吊索具，假如多个吊索具被同时使用起吊负载，必须选用同样类型吊索具，扁平吊索具的原料不能受到环境或负载影响，无论附件或软吊耳是否需要，必须慎重考虑吊索具的末段和辅助附件及起重设备相匹配。
3.在汽车工业的生产与制造中，汽车在出厂或装车时，需要采用吊索具对其进行吊装，当汽车在吊装过程中，存在稳定性不佳的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决稳定性不佳的问题，而提出的一种用于起重的吊索具。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种用于起重的吊索具，包括第一固定板，所述第一固定板的底部焊接有加强筋，所述加强筋的底端焊接有第二固定板，所述第二固定板底部的一侧固定连接有第一连接块，所述第一连接块的底部固定连接有第一卡头，所述第二固定板底部的另一侧固定连接有第二连接块，所述第二连接块的一侧固定连接有第二卡头，所述第一卡头和第二卡头的内部均活动连接有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳的底端固定连接有防护网，所述防护网的内部固定连接有链条。
7.优选的，所述第一卡头的数量为两个，所述第二卡头的数量为两个。
8.优选的，所述第一固定板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有第一锁扣。
9.优选的，所述第一锁扣的数量为若干个，且若干个所述第一锁扣以矩形阵列的形式固定连接在支撑板的上表面，且若干个所述第一锁扣的大小形状均相同。
10.优选的，所述第一锁扣的内部固定连接有第二钢丝绳，且所述第二钢丝绳的数量为四条。
11.优选的，四条所述第二钢丝绳一端均固定连接有起重板，所述起重板的顶部固定连接有起重锁头。
12.与现有技术相比，本发明提供了一种用于起重的吊索具，具备以下有益效果：
13.1、本发明，通过第一固定板、加强筋、第二固定板、第一卡头、第二卡头、第一钢丝绳、防护网和链条之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将防护网和链条下放至地面，将汽车移动至防护网的内部，从而启动吊装机将汽车进行向上的牵引，汽车在进
行腾空时，防护网内部的链条将会对汽车的轮胎进行包裹，从而有效的解决汽车在腾空时的稳定性，由于第一固定板的底部和第二固定板的顶部之间焊接有加强筋，从而使得本装置在对汽车进行起重时增强了本装置的稳固性，进而有效的防止第一固定板和第二固定板在承载汽车的重力时，因汽车过重固而导致第一固定板和第二固定板的变形或损坏。
14.2、本发明，通过支撑板、第一锁扣和第二钢丝绳之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，由于第一锁扣的数量为若干个，且以矩形阵列的形式固定连接在支撑板的上表面，从而使得四条第二钢丝绳能够分别活动连接在若干个第一锁扣的内部，当连接的位置不同时，能够改变第二钢丝绳的作用力，从而使得本装置能够根据所起重的货物的不同，将第二钢丝绳分别在不同的位置与第一锁扣进行连接，进而有效的增加了本装置的灵活性。
附图说明
15.图1为本发明结构示意图；
16.图2为本发明图1中a处放大结构示意图；
17.图3为本发明链条结构示意图；
18.图4为本发明起重锁头结构示意图。
19.图中：1、第一固定板；2、加强筋；3、第二固定板；4、第一连接块；5、第一卡头；6、第二连接块；7、第二卡头；8、第一钢丝绳；9、防护网；10、链条；11、支撑板；12、第一锁扣；13、第二钢丝绳；14、起重板；15、起重锁头。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
22.参照图1-4，一种用于起重的吊索具，包括第一固定板1，第一固定板1的底部焊接有加强筋2，加强筋2的底端焊接有第二固定板3，第二固定板3底部的一侧固定连接有第一连接块4，第一连接块4的底部固定连接有第一卡头5，第二固定板3底部的另一侧固定连接有第二连接块6，第二连接块6的一侧固定连接有第二卡头7，第一卡头5和第二卡头7的内部均活动连接有第一钢丝绳8，第一钢丝绳8的底端固定连接有防护网9，防护网9的内部固定连接有链条10，通过第一固定板1、加强筋2、第二固定板3、第一卡头5、第二卡头7、第一钢丝绳8、防护网9和链条10之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将防护网9和链条10下放至地面，将汽车移动至防护网9的内部，从而启动吊装机将汽车进行向上的牵引，汽车在进行腾空时，防护网9内部的链条10将会对汽车的轮胎进行包裹，从而有效的解决汽车在腾空时的稳定性，由于第一固定板1的底部和第二固定板3的顶部之间焊接有加强筋2，从而使得本装置在对汽车进行起重时增强了本装置的稳固性，进而有效的防止第一固定板1和第二固定板3在承载汽车的重力时，因汽车过重固而导致第一固定板1和第二固定板3的变形或损坏，第一卡头5的数量为两个，第二卡头7的数量为两个，第一固定板1的顶部
固定连接有支撑板11，支撑板11的上表面固定连接有第一锁扣12，第一锁扣12的数量为若干个，且若干个第一锁扣12以矩形阵列的形式固定连接在支撑板11的上表面，且若干个第一锁扣12的大小形状均相同，第一锁扣12的内部固定连接有第二钢丝绳13，且第二钢丝绳13的数量为四条，通过支撑板11、第一锁扣12和第二钢丝绳13之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，由于第一锁扣12的数量为若干个，且以矩形阵列的形式固定连接在支撑板11的上表面，从而使得四条第二钢丝绳13能够分别活动连接在若干个第一锁扣12的内部，当连接的位置不同时，能够改变第二钢丝绳13的作用力，从而使得本装置能够根据所起重的货物的不同，将第二钢丝绳13分别在不同的位置与第一锁扣12进行连接，进而有效的增加了本装置的灵活性，四条第二钢丝绳13一端均固定连接有起重板14，起重板14的顶部固定连接有起重锁头15。
23.本发明中，通过第一固定板1、加强筋2、第二固定板3、第一卡头5、第二卡头7、第一钢丝绳8、防护网9和链条10之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员将防护网9和链条10下放至地面，将汽车移动至防护网9的内部，从而启动吊装机将汽车进行向上的牵引，汽车在进行腾空时，防护网9内部的链条10将会对汽车的轮胎进行包裹，从而有效的解决汽车在腾空时的稳定性，由于第一固定板1的底部和第二固定板3的顶部之间焊接有加强筋2，从而使得本装置在对汽车进行起重时增强了本装置的稳固性，进而有效的防止第一固定板1和第二固定板3在承载汽车的重力时，因汽车过重固而导致第一固定板1和第二固定板3的变形或损坏，通过支撑板11、第一锁扣12和第二钢丝绳13之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，由于第一锁扣12的数量为若干个，且以矩形阵列的形式固定连接在支撑板11的上表面，从而使得四条第二钢丝绳13能够分别活动连接在若干个第一锁扣12的内部，当连接的位置不同时，能够改变第二钢丝绳13的作用力，从而使得本装置能够根据所起重的货物的不同，将第二钢丝绳13分别在不同的位置与第一锁扣12进行连接，进而有效的增加了本装置的灵活性。
24.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。