一种卸车台的制作方法

本实用新型涉及一种卸车装置，具体涉及一种卸车台。

背景技术：

目前建筑工程施工材料采取集装箱物流运输，集装箱掏箱一般采用叉车进行。如果没有有效的平台供叉车利用，则需用吊车把集装箱吊装至地面，集装箱在地面进行进出掏箱。

CN206645580U号发明专利公开了集装箱卸车旋转平台，集装箱运输车开上平台后，人工将固车机构锁定在集装箱后部下角件上，保证平台升级后，运输车不会滑落。升降油缸在液压系统的作用下，顶起倾转平台和集装箱运输车并绕平台转轴转动至工作位置；机械辅助平衡机构将保证两侧油缸同步升降。箱门向后打开，货物靠自重从箱内卸出。然后叉车再对卸出的集装箱进行进出掏箱。但是上述技术方案具有结构复杂、制造成本高、操作繁琐的缺点。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使用方便的卸车台。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种卸车台，包括安装座和行车面；

所述安装座包括支承台和若干支承柱；所述支承台水平设置于行车面的正下方，所述支承台与行车面相适配；

所述支承台包括固定端和安装端，所述固定端与行车面靠近地面的一端固定连接；所述安装端与行车面之间具有安装空间，所述支承柱竖向固定设置在安装空间中。

进一步的，所述支承台包括外框架和连接杆；所述连接杆交错布置在外框架内；

所述支承柱的一端固定设置在连接杆交错布置的节点处，另一端与行车面固定连接。

进一步的，所述行车面包括倾斜设置的上坡面和水平设置的停车面，所述停车面的拼接端与上坡面远离地面的一端固定连接。

进一步的，还包括加强柱，所述加强柱相互交叉固定连接，所述加强柱固定设置在相邻两支承柱之间。

进一步的，还包括固定框架，所述固定框架与行车面相适配，所述固定框架与行车面下表面固定连接；所述支承柱的一端固定连接在固定框架上。

进一步的，所述行车面上表面沿宽度方向固定设置有若干防滑条。

进一步的，所述行车面上表面沿长度方向的两侧固定设置有挡板。

进一步的，所述防滑条为钢筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种使用方便的卸车台。其结构简单，易加工，材料用量少，成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的行车面的结构示意图；

图3是本实用新型的支承台的结构示意图；

图4是本实用新型的支承柱的结构示意图；

附图标记：1-上坡面；2-支承台；21-固定端；22-安装端；23-外框架；24-连接杆；3-支承柱；4-停车面；5-加强柱；6-固定框架；7-挡板；8-防滑条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如附图所示，一种卸车台，包括安装座和行车面；所述安装座包括支承台2和若干支承柱3；所述支承台2水平设置于行车面的正下方，所述支承台2与行车面相适配；所述支承台2包括固定端21和安装端22，所述固定端21与行车面靠近地面的一端固定连接；所述安装端22与行车面之间具有安装空间，所述支承柱3竖向固定设置在安装空间中。

叉车从地面行驶至行车面上，安装座对行车面起支承固定作用。支承台2与行车面相适配，是指支承台2的宽度与行车面的宽度相等，支承台2的长度与行车面在水平面上的投影长度相等。由于卸车台放置在地面上，支承柱3对行车面起竖向的支承，水平设置在行车面正下方的支承台2能够增大受力面积，实现卸车台稳定的放置。支承台2与行车面固定连接的一端为固定端21，与固定端21相对的一端为安装端22。固定端21与行车面靠近地面的一端固定连接，安装端22与行车面之间形成安装空间，支承柱3竖向固定设置在安装空间中，对行车面起支承作用。支承台2可以为平面结构，平面结构的支承台2可以由钢板构成；支承台2也可以为框架结构，框架结构的支承台2可以由型钢、钢筋等构成。

由于平面结构的支承台具有使用钢材较多的缺点，为了解决上述技术问题，优选的，所述支承台2包括外框架23和连接杆24；所述连接杆24交错布置在外框架23内；所述支承柱3的一端固定设置在连接杆24交错布置的节点处，另一端与行车面固定连接。交错布置的连接杆24起到分散支承台2承受的力的作用，支承柱3一端固定设置在连接杆24交错布置的节点处，交叉处对支承柱3承受的来自竖直方向上的力具有分散作用，避免连接杆24的其中一边单独受力。支承柱3另一端与行车面固定连接的，从整体上提高安装座对行车面的受力能力，避免安装座变形。

行车面为斜面，不利于叉车停放。为了解决上述技术问题，优选的，所述行车面包括倾斜设置的上坡面1和水平设置的停车面4，所述停车面4的拼接端与上坡面1远离地面的一端固定连接。停车面4与上坡面1固定连接的一端为拼接端，与拼接端相对的另一端为自由端。叉车从上坡面1一直行驶至停车面4，停车面4水平设置，叉车能够平稳停放。需要卸货的货车倒车至停车面4的自由端，平稳停放在停车面4上的叉车开始工作。

为了提高支承柱3的结构稳定性，还包括加强柱5，所述加强柱5相互交叉固定连接，所述加强柱5固定设置在相邻两支承柱3之间。加强柱5相互交叉，固定设置在相邻两支承柱3之间，提高相邻支承柱3之间的受力能力，加强结构稳定性。

支承柱3的一端直接与行车面固定连接，当叉车在行车面上行驶时，存在受力不均的问题。为了解决上述技术问题，优选的，还包括固定框架6，所述固定框架6与行车面相适配，所述固定框架6与行车面下表面固定连接；所述支承柱3的一端固定连接在固定框架6上。固定框架6与行车面相适配，是指固定框架6刚好设置在行车面外沿一周。固定框架6与行车面下表面固定连接，支承柱3的一端固定连接在固定框架6上。固定框架能够分散6叉车的重量，减少支承柱3受到的竖直方向上的力。

为了增大行车面上的摩擦阻力，优选的，所述行车面上表面沿宽度方向固定设置有若干防滑条8。叉车在行车面上行驶，由于防滑条8的阻挡，不易打滑。

为了防止叉车行驶出行车面，减少侧翻的危险，优选的，所述行车面上表面沿长度方向的两侧固定设置有挡板7。挡板7的侧面阻挡作用，能够防止叉车行驶出行车面，减少侧翻危险。

防滑条可以为橡胶条，但是存在使用寿命不长的缺点。为了解决上述技术问题，优选的，所述防滑条8为钢筋。钢筋具有强度高、经久耐用的优点。

以上为本实用新型的具体实施方式，从实施过程可以看出，本实用新型提供一种使用方便的卸车台。其结构简单，易加工，材料用量少，成本低。