一种可调式双轿厢电梯的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体地说是一种可调式双轿厢电梯。

背景技术：

在建筑施工中以及高层大楼配置电梯时，对于一些特殊场所使用的电梯，往往因为人流量不固定而无法确定安装电梯的数量。电梯安装数量少，在人流量较大时造成拥挤和长时间的等待；若增加电梯数量，在人流量较小时则造成了浪费，不能合理高效的利用电梯。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种可调式双轿厢电梯，可根据人流量的大小选择运行电梯的数量，保证电梯的高效运行，避免资源的浪费。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可调式双轿厢电梯,包括电梯轿厢、配重系统、曳引机构、电力拖动系统和电气控制系统，电梯轿厢包括上部轿厢和下部轿厢，上部轿厢连接曳引机构，上部轿厢的底部安装固定有连接挂件，下部轿厢的顶部安装有与所述连接挂件配合的锁合卡扣；上部轿厢与下部轿厢通过连接挂件和锁合卡扣进行连接固定，曳引机构带动上部轿厢和下部轿厢共同运动；

所述锁合卡扣包括固定部和锁合部，锁合部通过固定部固定在下部轿厢的顶部，所述锁合部连接电气控制系统，由电气控制系统控制其打开和锁闭；

所述上部轿厢与下部轿厢配合安装的距离为楼层高度。

可在下部轿厢位置或其他位置设置开关，开关控制上部轿厢运行时是否带动下部轿厢，即锁合卡扣是否扣合。在人流量较少时段可只使用上部轿厢，待人流量大或上下班时间可控制锁合卡扣将上部轿厢与下部轿厢连接，同时使用两部轿厢。

优选的，所述连接挂件为吊钩。

优选的，所述锁合卡扣为转动闭合卡环，包括转动环和固定销，转动环通过转动与连接挂件连接，并通过固定销将转动环定位。所述转动环上开设有与所述固定销配合的固定孔，转动环转动至设定位置时其固定孔与所述固定销配合；转动环通过转动控制装置连接电气控制系统，固定销通过伸缩控制装置连接电气控制系统。通过操作电气控制系统实现下部轿厢转动环与上部轿厢连接挂件的扣合与固定。

进一步的，所述转动控制装置为转动气缸，伸缩控制装置为伸缩气缸，转动气缸和伸缩气缸分别连接电气控制系统。转动气缸和伸缩气缸可均固定于下部轿厢的顶部。

优选的，所述锁合卡扣为伸缩闭合卡扣，包括锁合固定座、锁合杆和推动装置，锁合固定座通过所述固定部固定于下部轿厢的顶部，设置有连接挂件配合槽和锁合孔，锁合孔位于连接挂件配合槽的两侧、并与锁合杆配合；锁合杆通过锁合杆滑槽滑动固定；推动装置设置在锁合杆滑槽的两侧、对应锁合杆固定。两侧推动装置的间距小于2倍的锁合杆长度，防止锁合杆脱出，锁合杆在推动装置的推动下沿锁合杆滑槽滑动，穿过锁合孔固定，将连接挂件锁合在固定座内，形成连接挂件与锁合卡扣的连接。

进一步的，所述推动装置为伸缩气缸，伸缩气缸连接电气控制系统。伸缩气缸可谓对称设置在固定座两侧的两个，也可为一体式气缸，通过操作电气控制系统控制气缸动作，实现锁合杆的锁合和打开。

优选的，所述锁合杆滑槽与锁合固定座为一体式结构，保证锁合杆的准确滑动定位。

优选的，所述锁合卡扣的锁合端安装有红外感应装置。红外感应装置连接电气控制系统，若检测到锁合卡扣未扣合到位，则电气控制系统不动作或启动报警系统。

优选的，下部轿厢的顶部安装有电缆固定环，通过电缆固定环扣合固定随行电缆。下部轿厢与上部轿厢均分别固定各自的随行电缆，下部轿厢的随行电缆用于控制锁合卡扣的锁合及下部电梯的其他动作。

上部轿厢与下部轿厢通过连接挂件与锁合卡扣进行连接，当上部轿厢下落至底部的下部轿厢时，通过操作电气控制系统使连接挂件与锁合卡扣进行扣合连接，可通过控制运行电梯的电脑进行检查和控制，在意外断电的情况下锁合卡扣自动锁死确保电梯轿厢的安全性能。可通过电脑设置锁合卡扣锁合的时间段，根据客流量大小进行设定。

该可调式双轿厢要求楼层相对固定，标准层对楼层高度要求标准较高，对于非标准层可设置单个轿厢开门，未到达的楼层，电梯门关闭，以保证安全，防止电梯门误开导致的坠井风险。

本实用新型的一种可调式双轿厢电梯和现有技术相比，具有以下有益效果：

该可调式的双轿厢电梯可根据人流量的大小选择使用单轿厢或双轿厢，实用性较强，尤其对于运送乘客流量较大或乘客流量不确定的公共场所。根据客流量大小，利用双轿厢同时运行或单轿厢运行，达到运送乘客的目的，闲时下部轿厢可停止使用，节能环保；在客流量大或上下班时间又能满足运送乘客的能力。

附图说明

图1是本实用新型可调式双轿厢电梯的结构示意图；

图2是随行电缆连接示意图；

图3是实施例一中连接挂件与锁合卡扣的配合示意图；

图4是实施例二中连接挂件与锁合卡扣的配合示意图。

图中，1、电力拖动系统，2、曳引机构，3、配重系统，4、电气控制系统， 5、上部轿厢，6、下部轿厢，7、连接挂件，8、锁合卡扣，9、随行电缆，10、电缆固定环，11、吊钩，12、转动环，13、固定销，14、锁合固定座，15、锁合杆，16、推动装置,17、连接挂件配合槽，18、锁合杆滑槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例一

一种可调式双轿厢电梯,包括电梯轿厢、配重系统3、曳引机构2、电力拖动系统1和电气控制系统4。电梯轿厢包括上部轿厢5和下部轿厢6，上部轿厢 5连接曳引机构2，上部轿厢5的底部安装固定有连接挂件7，下部轿厢6的顶部安装有于所述连接挂件7配合的锁合卡扣8；上部轿厢5与下部轿厢6通过连接挂件7和锁合卡扣8进行连接固定，曳引机构2带动上部轿厢5和下部轿厢6 共同运动。上部轿厢5与下部轿厢6配合安装的距离为楼层高度。

所述锁合卡扣8包括固定部和锁合部，锁合部通过固定部固定在下部轿厢6 的顶部，所述锁合部连接电气控制系统4，由电气控制系统4控制其打开和锁闭。

所述连接挂件为吊钩11。所述锁合卡扣8为转动闭合卡环，包括转动环12 和固定销13，转动环12通过转动与吊钩11连接，并通过固定销13将转动环 12定位。所述转动环12上开设有与所述固定销13配合的固定孔，转动环12转动至设定位置时其固定孔与所述固定销13配合。转动环12通过转动控制装置连接电气控制系统4，固定销13通过伸缩控制装置连接电气控制系统4。通过操作电气控制系统4实现下部轿厢6的转动环12与上部轿厢5的吊钩11的扣合与固定。本实施例中，所述转动控制装置为转动气缸，伸缩控制装置为伸缩气缸，转动气缸和伸缩气缸分别连接电气控制系统4。转动气缸和伸缩气缸可均固定于下部轿厢6的顶部。

可在下部轿厢6位置或其他位置设置开关，开关控制上部轿厢5运行时是否带动下部轿厢6，即锁合卡扣8是否扣合。在人流量较少时段可只使用上部轿厢5，待人流量大或上下班时间可控制锁合卡扣8将上部轿厢5与下部轿厢6连接，同时使用两部轿厢。

所述锁合卡扣8的锁合端安装有红外感应装置。红外感应装置连接电气控制系统4，若检测到锁合卡扣8未扣合到位，则电气控制系统4不动作或启动报警系统。

下部轿厢6的顶部安装有电缆固定环10，通过电缆固定环10扣合固定随行电缆9。下部轿厢6与上部轿厢5均分别固定各自的随行电缆9，下部轿厢6的随行电缆9用于控制锁合卡扣8的锁合及下部电梯的其他动作。

上部轿厢5与下部轿厢6通过连接挂件7与锁合卡扣8进行连接，当上部轿厢5下落至底部的下部轿厢6时，通过操作电气控制系统4使连接挂件7与锁合卡扣8进行扣合连接，可通过控制运行电梯的电脑进行检查和控制，在意外断电的情况下锁合卡扣8自动锁死确保电梯轿厢的安全性能。可通过电脑设置锁合卡扣8锁合的时间段，根据客流量大小进行设定。

该可调式双轿厢要求楼层相对固定，标准层对楼层高度要求标准较高，对于非标准层可设置单个轿厢开门，未到达的楼层，电梯门关闭，以保证安全，防止电梯门误开导致的坠井风险。

实施例二

一种可调式双轿厢电梯,包括电梯轿厢、配重系统3、曳引机构2、电力拖动系统1和电气控制系统4。电梯轿厢包括上部轿厢5和下部轿厢6，上部轿厢 5连接曳引机构2，上部轿厢6的底部安装固定有连接挂件7，下部轿厢6的顶部安装有与所述连接挂件7配合的锁合卡扣8。上部轿厢5与下部轿厢6通过连接挂件7和锁合卡扣8进行连接固定，曳引机构2带动上部轿厢5和下部轿厢6 共同运动。锁合卡扣8包括固定部和锁合部，锁合部通过固定部固定在下部轿厢6的顶部，所述锁合部连接电气控制系统4，由电气控制系统4控制其打开和锁闭。

锁合卡扣8为伸缩闭合卡扣，包括锁合固定座14、锁合杆15和推动装置 16，锁合固定座14通过所述固定部固定于下部轿厢6的顶部，设置有连接挂件配合槽17和锁合孔，锁合孔位于连接挂件配合槽17的两侧、并与锁合杆15配合；锁合杆15通过锁合杆滑槽18滑动固定。锁合杆滑槽18与锁合固定座14 为一体式结构，保证锁合杆15的准确滑动定位。推动装置16设置在锁合杆滑槽18的两侧、对应锁合杆15固定。两侧推动装置16的间距小于2倍的锁合杆 15长度，防止锁合杆15脱出，锁合杆15在推动装置16的推动下沿锁合杆滑槽18滑动，穿过锁合孔固定，将连接挂件7锁合在锁合固定座14内，形成连接挂件7与锁合卡扣8的连接。

所述推动装置6为伸缩气缸，伸缩气缸连接电气控制系统4。伸缩气缸可谓对称设置在锁合固定座14两侧的两个，也可为一体式气缸，通过操作电气控制系统4控制气缸动作，实现锁合杆15的锁合和打开。

锁合卡扣8的锁合端安装有红外感应装置。红外感应装置连接电气控制系统4，若检测到锁合卡扣8未扣合到位，则电气控制系统4不动作或启动报警系统。

下部轿厢6的顶部安装有电缆固定环10，通过电缆固定环10扣合固定随行电缆9。下部轿厢6与上部轿厢5均分别固定各自的随行电缆9。

该可调式双轿厢电梯的具体安装过程如下：

1、搭设工作平台，

2、放样板线，

1)、主导轨样线定位；

3、安装机房设备，

1)、安装工字梁；

2)、安装曳引机；

3)、安装绳头板；

4)、安装限速器；

5)、安装控制柜及机房配线；

4、安装底坑设备，

5、安装对重架，

6、安装轿架；

1)、装轿项反绳轮装配；

7、起吊对重，

8、安装曳引绳和限速器绳，

9、安装随动电缆，

10、安装围璧，轿顶，轿顶护栏和头顶保护，

11、调试慢车，

12、安装其余轿厢和对重导轨，

13、井道布线，

14、安装和排列极限开关，

15、安装层门，

16、电梯调试验收。

该可调式双轿厢电梯采用轨道进行爬升，单轿厢重量约3吨(双轿厢约6 吨)，一次运送乘客约40人，在下部轿厢6位置设置开关，开关控制上部轿厢5 运行时是否带动下部轿厢6，在人流量较少时段可仅使用上部轿厢，下部轿厢开关关闭，待客流量大或是上下班时间可打开下部轿厢开关。

在高层大楼配置电梯时,通过使用轿厢为上下两层的双轿箱电梯从而达到节省井道所占空间及提高电梯运输能力，增加下部轿厢开关能在客流量小的时候节约能源。

通过上面具体实施方式，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的具体实施方式。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。