一种工程施工用土方回填漏斗车的制作方法

本实用新型涉及工程施工配套设备领域，尤其是一种工程施工用土方回填漏斗车。

背景技术：

在照明工程的施工过程中，对地下电缆、基座等设备的安装往往需要以基坑填埋的方式来进行。当电缆、基座等设备安装好以后，需要对基坑进行土方回填。现有的土方回填方法有人工填土和机械填土两种方式，人工填土多针对于机械填土不适用的场景，比如道路照明工程的路灯安装施工现场，由于很多路灯安装于绿化带等填土机械不易施工的场景，就多采用人工填土。传统的人工填土多采用人工铲土甩土回填的方式，不仅工人的工作强度大，回填效率低，而且在甩土回填的过程中不可避免的会冲击到基坑内的相关设备，不利于设备的保护，严重时甚至会对设备造成损害，从而影响整个工程的质量和进度。

针对上述问题，公开号为cn207277344u的专利公开了一种用于狭窄深基坑土方回填的引导工具，并公开了该工具包括水平框架、漏斗腔体和滚轮，所述漏斗腔体居中设于所述水平框架底面，所述滚轮通过轮架分别设于所述水平框架底面四角；还包括加强筋板，所述加强筋板分别设于所述漏斗腔体侧壁与水平框架之间；所述水平框架采用工字钢焊接制成，所述漏斗腔体采用钢板焊接制成。该专利虽然克服了传统甩土回填时易因土方冲击引起基坑内设备的防水保护层失效的缺陷，但其结构局限性大，对于不同宽度的基坑的回填时，需要更换不同大小的漏斗；且随着土方回填过程中基坑底部高度上升，漏斗不能适应性的向上提升高度，对土方回填施工操作也带来了一定的困扰。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种工程施工用土方回填漏斗车，通过对漏斗结构、轮架结构的创新设计，提高土方回填漏斗车使用的便捷性和广泛适用性，同时提高回填的效率和回填质量，有效降低工人的劳动强度。

为此，本实用新型所采取的技术方案是：

一种工程施工用土方回填漏斗车，包括漏斗、轮架和滚轮，所述漏斗的垂直投影面呈矩形；所述漏斗包括左右对称设置的两个主体和可拆卸连接于所述主体之间的调节体；所述轮架连接于两个所述主体的外侧面；所述轮架上设有高度调节固定装置；所述滚轮固定设置于所述轮架下方。

进一步的，所述主体与调节体之间采用可拆卸榫卯结构连接。

进一步的，所述主体与调节体两两相接的外侧边沿还设有活动固定锁扣，用于加强所述主体与调节体两两相接的稳定性。

进一步的，所述轮架与两个主体的外侧面的连接方式为螺栓固定连接。

进一步的，所述滚轮上还设置有刹车装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中在漏斗的结构上设计了可拆卸的调节体，当所填基坑的宽度较小时，仅需将漏斗的左右对称设置的两个主体进行固定连接即可使用；当所填基坑的宽度较大时，可以通过在两个主体之间安装多个调节体来增大漏斗的宽度，使其适应基坑的宽度。该结构不仅满足了各种宽度基坑的土方回填需求，而且其在漏斗宽度增加的同时，其漏斗口的宽度也在增加，使得漏斗腔体中的回填物落入基坑时更均匀，不会堆积到某一固定线条上，与现有的漏斗车相比，回填质量更好，有效降低了工人后期对基坑内回填物的铺平劳动强度。

2、本实用新型中的轮架上设计了高度调节固定装置，使得本漏斗车在回填作业中，可根据基坑底面的高度随时调节漏斗车的高度，进而满足基坑分层回填各个阶段的回填高度需求，使用便捷，且适用范围更广。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述漏斗车未安装调节体时的整体结构示意图。

图2为本实用新型所述漏斗车安装有两个调节体时的整体结构示意图。

图3为实施例中所述的可拆卸榫卯结构示意图。

图中：1-漏斗，11-主体，12-调节体，13-活动固定锁扣，14-矩形腔体，15-矩形插接体，2-轮架，21-高度调节固定装置，3-滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种工程施工用土方回填漏斗车，包括漏斗1、轮架2和滚轮3，所述漏斗1的垂直投影面呈矩形，且其腔体及漏斗嘴的垂直投影面均呈矩形；所述漏斗1包括左右对称设置的两个主体11和可拆卸连接于所述主体11之间的调节体12；所述轮架2连接于两个所述主体11的外侧面；所述轮架2上设有高度调节固定装置21；所述滚轮3固定设置于所述轮架2下方。

如图3所示，本实施例中，所述主体11与调节体12之间采用可拆卸榫卯结构连接，具体为：在主体11与主体11之间、主体11与调节体12之间、调节体12与调节体12之间互相连接的端面上，设置有互相配合的矩形腔体14和矩形插接体15，为了便于安装，本实施中所述的所有矩形腔体14和矩形插接体15为同一规格设置。

需要说明的是，所述主体11与调节体12之间布设可拆卸榫卯结构的数量及间隔，本实用新型不做具体限制。本实施例中，采用所述主体11与调节体12之间构成漏斗腔体的位置、与构成漏斗嘴的位置分别布设一个可拆卸榫卯结构。

在其他实施例中，所述榫卯结构还可以采用矩形腔体14和矩形插接体15以外的其他结构，且可根据各个部分承受力度的不同，分别设计不同形状、不同规格榫卯结构。

本实施例中，所述主体11与调节体12两两相接的外侧边沿还设有活动固定锁扣13，即所述主体11与主体11之间、主体11与调节体12之间、调节体12与调节体12之间两两相接的外侧边沿均设有活动固定锁扣13，用于加强所述主体11与调节体12两两相接的稳定性。

本实施例中，所述轮架2与两个主体12的外侧面的连接方式为螺栓固定连接，当需要拆卸本实施例所述漏斗车时，螺栓连接的结构可方便将轮架2整体从漏斗1上拆卸下来，便于运输。

在其他实施例中，所述轮架2与两个主体11的外侧面的连接方式也可为焊接连接，增强轮架2与漏斗1连接的稳固性。

本实施例中，所述滚轮3有两组，左右轮架2下方各安装一组，每组有两个滚轮3，呈前后设置；且所述滚轮3设有刹车装置。

在其他实施例中，可根据基坑所在地形，在左右轮架2下方分别设置一组以上的滚轮3，且每组滚轮3可以包含多个滚轮3。

本实施例中，两组所述滚轮3的前滚轮均为万向轮，可以带动本实施例所述漏斗车随基坑的走向灵活向前行进。

在其他实施例中，每组所述滚轮3的最前端滚轮和最后端滚轮均可为万向轮，方便带动漏斗车随基坑的走向来回行进。

使用时，根据所填基坑的宽度，选择适当数量及规格的调节体12进行漏斗1安装，安装完成后将本漏斗车搭设于基坑上方，使漏斗1的漏斗嘴对准基坑。然后可采用挖机甩土至漏斗腔体内，漏斗腔体内填充土方通过漏斗嘴落入基坑内实现土方回填。期间采用人工配合通过滚轮3缓慢推动本漏斗车使其沿基坑移动，达到土方分层回填的要求；同时还可根据基坑内底面高度的变化，调节轮架2上的高度调节固定装置21，使得本漏斗车在回填作业中，可根据基坑底面的高度随时调节漏斗车的高度，进而满足基坑分层回填各个阶段的回填高度需求。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

在本实用新型的上述描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“高”、“低”、“左”、“右”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅为本实用新型的某些示例性实施例，因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。同时应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可通过各种不同方式做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。