用于轮式装载机的车厢平煤装置的制作方法

本实用新型涉及一种轮式装载机特殊工作装置，用于火车车厢平煤或平整其它散料作业，属于装载机技术领域。

背景技术：

散煤转运，常用火车车皮转运，一般在料场月台由装载机装车，装车完成后会有一个堆尖。由于环保的要求，尽量避免运转过程的煤粉扬尘，需要人工用铁锹去摊平，然后喷洒胶水。现有技术采用人工操作，效率低，成本高，且头顶有电器线路，人工作业十分危险。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能摊平煤堆堆尖的装置，提高效率的同时，避免人工作业的危险性。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于轮式装载机的车厢平煤装置，其特征在于，包括：

用于分摊煤堆的螺旋叶片分摊装置，其包括一对螺旋叶片轴，分别为用于将煤往中间推的前螺旋叶片轴、用于将煤往两边推开的后螺旋叶片轴，螺旋叶片轴通过轴承与铰接座活动连接，两根螺旋叶片轴由液压马达驱动；

用于调整螺旋叶片分摊装置水平面上角度的侧收油缸，其一端与螺旋叶片分摊装置铰接，另一端与铰接架铰接；

用于调整螺旋叶片分摊装置高度位置的动臂，分别与装载机前车架、动臂油缸铰接；

用于调整螺旋叶片分摊装置竖直面上角度的摇臂，与转斗油缸的输出端连接。

优选地，所述摇臂通过连杆与铰接架连接，螺旋叶片分摊装置与铰接架铰接。

更优选地，所述前螺旋叶片轴、后螺旋叶片轴固定于机架上，机架上固定有推煤板，推煤板位于螺旋叶片分摊装置的后侧，机架通过铰接座与铰接架连接。

优选地，所述铰接架上设有观察台。

优选地，所述前螺旋叶片轴、后螺旋叶片轴同一侧的端部通过传动装置与液压马达连接。

更优选地，所述传动装置包括两个各设于前螺旋叶片轴、后螺旋叶片轴同一侧端部的链轮，两个链轮与液压马达输出端上的驱动链轮通过链条连接。

进一步地，两个所述链轮之间设有用于张紧链条的张紧链轮。

更优选地，所述传动装置外侧设有罩体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、利用装载机动力，不必额外提供动力单元，仅需增加两路液压油，一路提供给液压马达，另外一路给侧收油缸的液压油路；

2、本实用新型不工作时可以收回到月台，利用装载机反转六连杆机构将车厢平煤装置放置于地面，操作灵活；

3、本实用新型可与铲斗互换，改动小，结构简单，成本增加不大，在整机上易于布置；

4、采用两组螺旋叶片分摊的方式推煤，前组螺旋叶片将煤往中间推，后组螺旋叶片将煤往两边分，不管煤堆哪边高哪边低，摊平作业都可以一次完成。

附图说明

图1为本实用新型提供的用于轮式装载机的车厢平煤装置的结构示意图；

图2为螺旋叶片分摊装置的结构示意图；

图3为螺旋叶片分摊装置收回状态的示意图；

图4为铰接架的示意图；

图5为机架的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图1-5所示，为本实用新型提供的一种用于轮式装载机的车厢平煤装置，其包括：

用于分摊煤堆的螺旋叶片分摊装置2-6，其包括一对螺旋叶片轴，分别为用于将煤往中间推的前螺旋叶片轴3-6、用于将煤往两边推开的后螺旋叶片轴3-7，螺旋叶片轴通过轴承3-5与铰接座3-1活动连接，两根螺旋叶片轴由液压马达3-9驱动；

用于调整螺旋叶片分摊装置2-6水平面上角度的侧收油缸，其输出端与螺旋叶片分摊装置2-6连接；

用于调整螺旋叶片分摊装置2-6水平位置的动臂2-9，与动臂油缸2-10输出端；

用于调整螺旋叶片分摊装置2-6竖直面上角度的摇臂2-2，与转斗油缸2-1的输出端连接。

所述摇臂2-2通过连杆2-3与铰接架2-4连接，螺旋叶片分摊装置2-6与铰接架2-4活动连接，侧收油缸2-8、动臂2-9与铰接架2-4固定连接。前螺旋叶片轴3-6、后螺旋叶片轴3-7固定于机架3-8上，机架3-8上固定有推煤板3-10，推煤板3-10位于螺旋叶片分摊装置2-6的后侧，机架3-8通过铰接座3-1与铰接架2-4连接。在铰接架2-4上设置一个观察台2-5，便于观察平煤情况。

所述前螺旋叶片轴3-6、后螺旋叶片轴3-7同一侧的端部各设有一个链轮3-3，两个链轮3-3与液压马达3-9输出端上的驱动链轮通过链条连接，两个链轮3-3之间设有用于张紧链条的张紧链轮3-4。驱动链轮、链轮3-3、张紧链轮3-4构成的传动装置的外侧设有罩体3-2。

将动臂2-9的一端、转斗油缸2-1、动臂油缸2-10与轮式装载机前车架铰接。上述装置的具体操作如下：

平煤作业前，螺旋叶片分摊装置2-6为收回状态，其与动臂2-9的长度方向基本平行(如图3所示)；需要平煤作业时，动臂2-9通过动臂油缸2-10举起，侧收油缸2-8展开螺旋叶片分摊装置2-6，利用动臂油缸2-10调节高度，利用转斗油缸2-1调节角度，使螺旋叶片分摊装置2-6处于车厢上方合适的高度及角度，控制操作阀打开液压马达3-9旋转，开始工作。

液压马达3-9在油压的驱动下旋转，液压马达3-9上的驱动链轮带动链条，驱动前螺旋叶片轴3-6、后螺旋叶片轴3-7旋转，张紧链轮3-4中心高度可以上下调节，达到张紧链条的目的。前螺旋叶片轴3-6旋转时，使煤或其它散料往中间传送，后螺旋叶片轴3-7旋转时，使煤或其它散料往两边传送，推煤板3-10与机架3-8一体成型，推煤板3-10将未传送出去的煤或其它散料往前推——后螺旋叶片不停的往两边分摊(未推出的煤或散料随着装载机前进，被推煤板往前推，堆积达到后螺旋叶片能够分料时就被往两边分)，这样达到不管煤堆哪边高，都能使车厢内的煤作业后平整的目的。

技术特征：

1.一种用于轮式装载机的车厢平煤装置，其特征在于，包括：

用于分摊煤堆的螺旋叶片分摊装置(2-6)，其包括一对螺旋叶片轴，分别为用于将煤往中间推的前螺旋叶片轴(3-6)、用于将煤往两边推开的后螺旋叶片轴(3-7)，螺旋叶片轴通过轴承(3-5)与铰接座(3-1)活动连接，两根螺旋叶片轴由液压马达(3-9)驱动；

用于调整螺旋叶片分摊装置(2-6)水平面上角度的侧收油缸，其输出端与螺旋叶片分摊装置(2-6)连接；

用于调整螺旋叶片分摊装置(2-6)水平位置的动臂(2-9)，与动臂油缸(2-10)输出端；

用于调整螺旋叶片分摊装置(2-6)竖直面上角度的摇臂(2-2)，与转斗油缸(2-1)的输出端连接。

2.如权利要求1所述的用于轮式装载机的车厢平煤装置，其特征在于，所述摇臂(2-2)通过连杆(2-3)与铰接架(2-4)连接，螺旋叶片分摊装置(2-6)与铰接架(2-4)活动连接，侧收油缸(2-8)、动臂(2-9)与铰接架(2-4)固定连接。

3.如权利要求2所述的用于轮式装载机的车厢平煤装置，其特征在于，所述前螺旋叶片轴(3-6)、后螺旋叶片轴(3-7)固定于机架(3-8)上，机架(3-8)上固定有推煤板(3-10)，推煤板(3-10)位于螺旋叶片分摊装置(2-6)的后侧，机架(3-8)通过铰接座(3-1)与铰接架(2-4)连接。

4.如权利要求2所述的用于轮式装载机的车厢平煤装置，其特征在于，所述铰接架(2-4)上设有观察台(2-5)。

5.如权利要求1所述的用于轮式装载机的车厢平煤装置，其特征在于，所述前螺旋叶片轴(3-6)、后螺旋叶片轴(3-7)同一侧的端部通过传动装置与液压马达(3-9)连接。

6.如权利要求5所述的用于轮式装载机的车厢平煤装置，其特征在于，所述传动装置包括两个各设于前螺旋叶片轴(3-6)、后螺旋叶片轴(3-7)同一侧端部的链轮(3-3)，两个链轮(3-3)与液压马达(3-9)输出端上的驱动链轮通过链条连接。

7.如权利要求6所述的用于轮式装载机的车厢平煤装置，其特征在于，两个所述链轮(3-3)之间设有用于张紧链条的张紧链轮(3-4)。

8.如权利要求5所述的用于轮式装载机的车厢平煤装置，其特征在于，所述传动装置外侧设有罩体(3-2)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于轮式装载机的车厢平煤装置，其特征在于，包括用于分摊煤堆的螺旋叶片分摊装置，用于调整螺旋叶片分摊装置水平面上角度的侧收油缸，用于调整螺旋叶片分摊装置高度位置的动臂及用于调整螺旋叶片分摊装置竖直面上角度的摇臂。本实用新型利用装载机动力，不必额外提供动力单元，仅需增加两路液压油，不工作时可以收回到月台，可与铲斗互换，改动小，结构简单，成本增加不大，在整机上易于布置，摊平作业可以一次完成。

技术研发人员：贾文锦;陈超;张寒杉;吴承鑫
受保护的技术使用者：龙工(上海)机械制造有限公司
技术研发日：2019.07.09
技术公布日：2020.06.16