一种固定式登车桥的制作方法

本实用新型涉及登车桥的技术领域，尤其是涉及一种固定式登车桥。

背景技术：

固定式登车桥是一种货物装卸装置，常用于仓储物流行业，其能在装卸货平台和运货车辆之间搭起桥梁，从而填补装卸货平台和运货车辆之间的间隙，便于装卸货物；固定式登车桥包括用于桥面板和用于控制桥面板运动的气缸，货物从桥面板上经过。

一般的固定式登车桥在使用一段时间后需要对其内部的零部件进行维护，维修人员需要进入桥面板的下方，由于桥面板的重量较大，若在维修时气缸损坏而不能支撑桥面板，导致桥面板倒塌，将会对桥面板下方的维修人员造成危险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种固定式登车桥，其能在维修人员进入桥面板下方时支撑桥面板，使桥面板不易倒塌，保护维修人员。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种固定式登车桥，包括安装在基台内的桥面板，所述基台内安装有底座，所述底座的一端与所述桥面板的一端铰接，所述桥面板远离铰接部位的一端转动连接有舌板，所述舌板与运输车辆连接，所述底座安装有用于控制所述桥面板转动的第一气缸，所述桥面板安装有用于控制舌板转动的第二气缸，所述底座沿长度方向设置的两侧均铰接有支撑杆，所述支撑杆朝向所述桥面板与所述底座的铰接部位倾斜，所述桥面板的底面的两侧均设有用于锁紧所述支撑杆远离所述底座的端部的锁紧组件。

通过上述技术方案，第一气缸控制桥面板转动，使桥面板抬起，桥面板与底座之间形成供维修人员进入的空间；转动支撑杆，使支撑杆远离底座的端部与桥面板连接，并且用锁紧组件将支撑杆锁紧固定，从而通过支撑杆增强桥面板与底座的连接强度，当第一气缸发生故障而不能支撑桥面板时，支撑杆能够继续支撑桥面板，使得桥面板不易倒塌，保护位于桥面板下方的维修人员。

进一步地，所述锁紧组件包括定位板和定位杆，所述定位板与所述桥面板垂直且沿所述桥面板的长度方向设置，所述定位板沿长度方向开设有多个定位孔，所述支撑杆远离所述底座的端部穿设有通孔，所述定位杆穿设于所述通孔和相应的所述定位孔。

通过上述技术方案，定位板开设有多个定位孔，支撑杆通过定位杆与对应的定位孔连接，从而适应桥面板不同的抬升角度，并将定位杆与定位板固定，实现对支撑杆的锁紧。

进一步地，所述定位板包括两个夹板，所述定位孔相对的开设于所述夹板，两个所述夹板相对的侧面均与所述支撑杆端部的侧面抵接。

通过上述技术方案，支撑杆的端部夹在两个夹板之间，从而增大支撑杆与定位板的接触面积，提高支撑杆与桥面板连接的稳定性。

进一步地，所述定位杆的一端设有端头，所述端头与其中一个所述夹板的侧面抵接。

通过上述技术方案，端头与夹板的侧面抵接，从而限制定位杆在定位孔和通孔上的移动，提高锁紧组件的锁紧效果。

进一步地，所述定位杆远离所述端头的端部侧壁开设有卡槽，所述卡槽滑动连接有定位块，所述定位块的滑动方向与所述定位杆的长度方向垂直，所述定位块伸出所述卡槽，所述定位块与所述卡槽的槽底之间连接有弹性件。

通过上述技术方案，定位块位于卡槽内时，定位杆可以穿过定位孔和通孔，当定位块不受定位孔的内壁和通孔的内壁阻挡时，定位块在弹性件的弹力作用下伸出卡槽，定位杆在定位块的阻挡下不能离开定位孔和通孔，从而进一步限制定位杆在定位孔和通孔上的移动。

进一步地，所述舌板远离所述桥面板的一侧设有倾斜板，所述倾斜板朝向远离所述桥面板的承载面的方向倾斜。

通过上述技术方案，倾斜板可以提高舌板和运输车辆平台的贴合程度，降低舌板的厚度对在舌板上作业的影响，从而提高在舌板上装卸货物的效率。

进一步地，所述支撑杆铰接于所述底座靠近所述舌板的一端。

通过上述技术方案，维修人员不必太过进入桥面板与底座之间，就可以将支撑杆支起，从而提高支起支撑杆时的安全性。

进一步地，所述底座的两侧均开设有用于收纳所述支撑杆的收纳槽，所述收纳槽槽底靠近所述舌板的一端与所述支撑杆铰接。

通过上述技术方案，不需要维修时，支撑杆收纳于收纳槽内，从而减小支撑杆的体积对桥面板正常运作的影响。

本实用新型的有益效果：

1.第一气缸将桥面板抬起，维修人员进入桥面板下方进行维修，通过支起支撑杆，利用锁紧组件对支撑杆进行锁紧，将支撑杆与桥面板连接，从而通过支撑杆对桥面板进行进一步支撑，使得桥面板不易倒塌，保护位于桥面板下方的维修人员；

2.锁紧组件包括定位板和定位杆，定位杆穿设于定位板的定位孔以及支撑杆的通孔之间，从而通过定位杆固定支撑杆，另外定位孔设置有多个，可以适应桥面板的抬升角度而调节支撑杆的支撑角度；

3.舌板设有倾斜板，倾斜板能提高舌板和运输车辆平台的贴合程度，提高在舌板上装卸货物的效率。

附图说明

图1是本实施例一的立体结构示意图；

图2是本实施例一的锁紧组件的剖面示意图；

图3是本实施例二的立体结构示意图；

图4是本实施例二的锁紧组件的剖面示意图。

图中：1、基台；11、辅助座；2、底座；21、尾座；22、中座；23、侧座；24、收纳槽；3、桥面板；31、第一气缸；32、第二气缸；33、辅助板；34、舌板；35、倾斜板；4、支撑杆；41、通孔；42、套杆；43、直杆；44、开孔；45、调节螺栓；5、锁紧组件；51、定位板；52、夹板；53、定位孔；54、定位杆；55、端头；56、卡槽；57、定位块；58、弹性件；59、固定块；510、凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：

如图1所示，为本实用新型公开的一种固定式登车桥，包括基台1、底座2、桥面板3和舌板34，底座2安装于基台1内，桥面板3的一端与底座2的一端铰接、另一端与舌板34铰接。

如图1所示，底座2包括尾座21、中座22和两个侧座23，尾座21位于底座2远离运输车辆的一端，尾座21与桥面板3铰接；两个侧座23分别位于尾座21的两端且与尾座21垂直，中座22的两端分别与两个侧座23固定且位于两个侧座23的中部之间。

如图1所示，中座22的中部铰接有第一气缸31，第一气缸31的气缸杆与桥面板3的底面铰接，第一气缸31通过伸缩气缸杆可以控制桥面板3绕尾座21的转动，实现桥面板3的抬起和复位；桥面板3的底面还铰接有第二气缸32，第二气缸32的气缸杆与舌板34的底面铰接，第二气缸32通过伸缩气缸杆可以控制舌板34绕桥面板3远离尾座21的一端转动，从而使舌板34抬起和复位；第一气缸31将桥面板3抬起后，第二气缸32控制舌板34转动，然后第一气缸31再将桥面板3放下，直至舌板34与运输车辆的平台搭接，从而连接基台1和运输车辆，便于装卸货物；舌板34固定有倾斜板35，倾斜板35位于舌板34远离桥面板3的一侧，且倾斜板35朝向远离桥面板3的承载面的方向倾斜，倾斜板35可以提高舌板34和运输车辆的平台之间的贴合程度，便于货物经倾斜板35上倾而在舌板34上经过，提高在舌板34上装卸货物的效率。

如图1所示，桥面板3的底面垂直固定有辅助板33，基台1内固定有辅助座11，当桥面板3处于水平状态时，辅助板33与辅助座11抵接，从而利用辅助板33和辅助座11一同支撑桥面板3，减轻桥面板3处于水平状态时第一气缸31承受的压力。

如图1所示，侧座23靠近桥面板3的侧面开设有收纳槽24，收纳槽24位于侧座23靠近舌板34的一端，收纳槽24槽底靠近舌板34的一端铰接有支撑杆4，使得支撑杆4收纳在收纳槽24内，从而减小不需要用到支撑杆4时支撑杆4所占据的空间，进而减小支撑杆4对桥面板3正常运作的影响。

如图1和图2所示，支撑杆4远离侧座23的端部穿设有通孔41，通孔41的贯穿方向与支撑杆4的长度方向垂直；桥面板3的底面的两侧均设有锁紧组件5，在本实施例中，锁紧组件5包括定位板51和定位杆54，定位板51沿桥面板3的长度方向固定，定位板51包括两个夹板52，夹板52与桥面板3垂直，两个夹板52相对的侧面均与支撑杆4远离侧座23的端部的侧面抵接；夹板52沿长度方向开设有多个定位孔53，两个夹板52的定位孔53位置相对应；定位杆54穿设于通孔41和定位孔53，从而锁紧支撑杆4的位置，进而将支撑杆4与定位板51连接。

如图1所示，桥面板3抬起后，维修人员进入桥面板3和底座2之间进行维修时，先转动支撑杆4使支撑杆4支起，支撑杆4朝向桥面板3与尾座21的铰接部位倾斜，根据桥面板3抬起的角度，支撑杆4远离侧座23的端部通过定位杆54锁紧于对应的定位孔53上，固定支撑杆4和桥面板3，从而通过支撑杆4对桥面板3进行进一步支撑和加固，在第一气缸31发生故障而不能支撑桥面板3时，支撑杆4可以继续支撑桥面板3，使得桥面板3不易倒塌，保护位于桥面板3下方的维修人员。

如图1和图2所示，定位杆54的一端固定有端头55，端头55的截面大于定位杆54的截面，端头55与靠近桥面板3侧边的夹板52抵接，起到限制定位杆54滑移的作用；定位杆54远离端头55的一端开设有两个卡槽56，两个卡槽56位于定位杆54的侧壁且相对设置，卡槽56内滑动连接有定位块57，定位块57的滑动方向与定位杆54的长度方向垂直；卡槽56的槽底垂直固定有弹性件58，在本实施例中，弹性件58为弹簧，弹性件58远离卡槽56槽底的一端与定位块57固定；在定位杆54穿过定位孔53和通孔41过程中，定位块57位于卡槽56内并压缩弹性件58，当卡槽56离开定位孔53时，定位块57不受定位孔53的内壁和通孔41的内壁阻挡，在弹性件58的弹力作用下定位块57部分伸出卡槽56，定位块57可以阻挡定位杆54离开定位孔53和通孔41，从而进一步限制定位杆54的滑移，提高支撑杆4与桥面板3连接的稳定性。

本实施例的实施原理为：

在需要维修时，第一气缸31的气缸杆将桥面板3抬起，维修人员进入桥面板3和底座2之间进行维修，转动支撑杆4使支撑杆4支起，并根据桥面板3抬起的角度，支撑杆4远离侧座23的端部对准对应的定位孔53，将定位块57挤压入卡槽56内，然后将定位杆54穿设于定位孔53和通孔41，定位块57在弹性件58的弹力作用下伸出卡槽56，利用定位杆54固定支撑杆4和桥面板3，实现支撑杆4对桥面板3的支撑。

实施例二：

如图3和图4所示，本实施例与实施例一的不同之处在于锁紧组件5和支撑杆4的不同，在本实施例中，锁紧组件5包括固定块59，而支撑杆4包括套杆42和直杆43；固定块59铰接于桥面板3的底面，固定块59背离桥面板3的侧面开设凹槽510，支撑头远离侧座23的端部卡接于凹槽510，从而使支撑杆4通过固定块59与桥面板3连接，进而使支撑杆4支撑桥面板3；套杆42铰接于收纳槽24的槽底，套杆42套接于直杆43外，直杆43滑动连接于套杆42，直杆43远离侧座23的端部卡接于凹槽510；套杆42远离侧座23的端部穿设有调节螺栓45，直杆43沿长度方向开设有多个开孔44，调节螺栓45穿设于相应的开孔44，调节套杆42与直杆43的相对位置，从而调节支撑杆4的高度，以适应桥面板3的抬起高度。

本实施例的实施原理为：

在需要维修时，第一气缸31的气缸杆将桥面板3抬起，维修人员进入桥面板3和底座2之间进行维修，转动支撑杆4使支撑杆4支起，并根据桥面板3抬起的角度，在套杆42上滑动直杆43，将调节螺栓45穿设于相应的开孔44，调节支撑杆4的高度，直杆43的端部卡接于固定块59的凹槽510，实现支撑杆4对桥面板3的支撑。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。