一种安装有托布架的搬运车的制作方法

本实用新型涉及一种搬运车，尤其涉及一种安装有托布架的搬运车。

背景技术：

搬运车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，其结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高。适用于狭窄通道和有限空间内的作业，堆高车是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备。但是现有的搬运车只能装卸托盘类货物。由于圆柱类货物具有容易滚动的特点，所以在使用搬运车进行搬运时需要对其进行改造。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型的一种安装有托布架的搬运车，以使其能够适应圆柱类货物的搬运。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种安装有托布架的搬运车，包括搬运车本体、托布架、倾斜油缸和减震支撑杆；所述托布架的一端与搬运车本体铰接，另一端铰接倾斜油缸的伸缩端，所述切斜油缸的固定端与搬运车本体铰接，所述减震支撑杆的底端与搬运车本体连接，所述托布架的上表面为圆弧面，所述托布架可旋转至与减震支撑杆的顶端顶压连接。

进一步的，所述托布架包括依次相接的第一连接部、第二连接部和第三连接部；所述第一连接部和第三连接部的上表面为平面，且所述第三连接部的上表面低于第一连接部的上表面，所述第二连接部的上表面为圆弧面；所述托布架可旋转至使第一连接部的下表面与减震支撑杆顶压连接。

进一步的，所述第三连接部的前侧面为斜面。

进一步的，所述第二连接部和第三连接部相接处设置有若干滚轮。

进一步的，所述搬运车本体上设置有把手。

进一步的，所述减震支撑杆包括套筒、内杆和弹簧；所述内杆包括法兰部和竖直部，所述法兰部滑动连接于套筒内部，所述竖直部伸出至套筒外，所述弹簧的两端分别与法兰部和套筒内底面抵压连接。

进一步的，所述套筒内部设置有限位杆，所述竖直部设置有限位孔；所述弹簧压缩至最短位置时，所述限位杆顶压连接于限位孔的上表面。

本实用新型的有益效果如下所述：一种安装有托布架的搬运车，在搬运车本体上连接有托布架，所述托布架具有上表面为弧形的第二连接部，用于放置圆柱类的货物；所述托布架具有上表面为水平的第一连接部和第二连接部，能够防止圆柱类滚动脱离托布架。所述第三连接部的前表面为斜面，方便货物的装卸。

附图说明

附图1为本实用新型的主视图；

附图2为本实用新型的俯视图；

附图3为本实用新型所述的减震支撑杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至3所述的一种安装有托布架的搬运车，包括搬运车本体1、托布架2、倾斜油缸3和减震支撑杆4。

所述减震支撑杆4的底端与搬运车本体的插脚17固定连接。所述搬运车本体的两插脚之间连接有固定板18，所述倾斜油缸3的固定端铰接于固定板18上。所述托布架2的前端底面与托布架2铰接，另一端与倾斜油缸3的活动端铰接。倾斜油缸3伸缩能够实现托布架2的翻转。

所述托布架2包括依次相接的第一连接部5、第二连接部6和第三连接部7；所述第一连接部5和第三连接部7的上表面和下表面均为平面，所述第二连接部6的上表面为圆弧面。圆柱形的货物由第三连接部7进入第二连接部6中。为了防止托布架2放平时，货物滚动惯性过大由第三连接部7滚落破坏搬运车本体1，因此第一连接部5的上表面要高于第三连接部7的上表面，且在搬运车本体靠近第一连接部5的地方连接有把手。当托布架放平时，所述第一连接部5的下表面顶压连接于减震支撑杆的上表面。

所述第三连接部7的前侧面为斜面，所述第二连接部6和第三连接部7相接处设置有若干滚轮8，以方便货物的装卸。

所述减震支撑杆4的底部通过螺栓固定连接于搬运车本体的插脚上。所述减震支撑杆4包括套筒10、内杆11和弹簧12。所述内杆11分为法兰部13和竖直部14，所述法兰部13滑动连接于套筒10的内部，所述竖直部14伸出至套筒10外，用于支撑托布架2，所述弹簧12的两端分别顶压连接于法兰部13的底面和套筒10内的底面。所述套筒10的内部同轴设置有限位杆15，所述竖直部14设置有限位孔16，且限位孔16的直径大于限位杆15的直径。所述弹簧12被压缩至最小时，所述限位杆15的顶面顶压连接于限位孔16的上表面，以防止弹簧12被过度压缩而损坏。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。