一种公路工程用管道存放装置的制作方法

本实用新型涉及公路工程领域，具体为一种公路工程用管道存放装置。

背景技术：

目前，公路工程在进行施工的过程中，需要使用较大的管道，较大的管道存放的时候需要使用存放装置，现有的大多是直接将管道放置于施工地面，利用楔形块进行阻挡，防止管道翻滚而造成损坏的情况，现有的在进行存放的时候，安全系数较低，若使用加大的支撑结构进行支撑，无法调节角度，无法适应不同管径的管道，而且较大的支撑装置体积较大，收纳和携带不方便，因此，我们提出一种公路工程用管道存放装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路工程用管道存放装置，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用管道存放装置，包括第一支板、第二支板、第一液压缸和和第四液压缸，所述第一支板的右端通过铰链和第二支板的左端铰接，所述第一支板和第二支板的顶部外侧均安装有第一固定座，所述第一固定座的顶部活动连接有第一液压缸，所述第一液压缸的第一活塞杆的外端连接有支板，所述第一液压缸的外壁通过第一铰链和第二液压缸的第二活塞杆的自由端铰接，两组第二液压缸的尾端通过第二固定座分别安装于第一支板和第二支板的顶部内侧。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一支板和第二支板的底部外壁均开设有放置槽，所述放置槽的内腔安装有第三液压缸，所述第三液压缸的第三活塞杆的外端连接有移动轮，所述第三液压缸的液压输出端和第三活塞杆的液压输入端连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一活塞杆的外端通过第二铰链和支板铰接，所述第二活塞杆的外壁连接有连接板，所述连接板的顶部安装有第四活塞杆，所述第四活塞杆的外端通过第三铰链和支板的底部一侧铰接，所述第四液压缸的液压输出端和第四活塞杆的液压输入端连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述支板的表面开设有限位槽，所述限位槽的内腔插接有限位块，所述限位块的外壁连接有固定板，所述限位块的底部通过弹簧和限位槽的内壁连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一液压缸和第二液压缸的液压输出端分别于第一活塞杆和第二活塞杆的液压输入端连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定板的表面安装有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的公路工程用管道存放装置，通过第一液压缸和第二液压缸收缩于第一底板和第二底板表面，然后将第一底板和第二底板进行折叠，使得体积有效的减小，从而使得方便携带和收纳。

2、本实用新型的公路工程用管道存放装置，通过第一液压缸和第二液压缸进行调节，从而能够改变两组支板之间的距离和角度，从而能够适应不同口径的管道，适用范围广。

3、本实用新型的公路工程用管道存放装置，通过第四液压缸可以调节支板转动，使得进行角度的微调，从而使得支板能够更加紧密的贴合在管道的外壁，使得支撑着力点准确，从而提高支撑强度。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型公路工程用管道存放装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型公路工程用管道存放装置第一底板和第二底板连接结构示意图；

图3为本实用新型公路工程用管道存放装置的第一活塞杆和支板连接结构示意图；

图4为本实用新型公路工程用管道存放装置的箱体外壁结构示意图。

图中：1、第一支板；2、第二支板；3、铰链；4、第一固定座；5、第一液压缸；6、第一活塞杆；7、支板；8、第二固定座；9、第二液压缸；10、第二活塞杆；11、第一铰链；12、放置槽；13、第三液压缸；14、第三活塞杆；15、移动轮；16、第二铰链；17、第三铰链；18、第四活塞杆；19、第四液压缸；20、连接板；21、固定板；22、限位槽；23、限位块；24、弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用管道存放装置，包括第一支板1、第二支板2、第一液压缸5和第四液压缸19，所述第一支板1的右端通过铰链3和第二支板2的左端铰接，所述第一支板1和第二支板2的顶部外侧均安装有第一固定座4，所述第一固定座4的顶部活动连接有第一液压缸5，所述第一液压缸5的第一活塞杆6的外端连接有支板7，所述第一液压缸5的外壁通过第一铰链11和第二液压缸9的第二活塞杆10的自由端铰接，两组第二液压缸9的尾端通过第二固定座8分别安装于第一支板1和第二支板2的顶部内侧。

其中，所述第一支板1和第二支板2的底部外壁均开设有放置槽12，所述放置槽12的内腔安装有第三液压缸13，所述第三液压缸13的第三活塞杆14的外端连接有移动轮15，所述第三液压缸13的液压输出端和第三活塞杆14的液压输入端连接。

本实施例中(请参阅图2)通过通过第三液压缸13带动移动轮15进行支撑，从而使得移动方便快捷。

其中，所述第一活塞杆6的外端通过第二铰链16和支板7铰接，所述第二活塞杆10的外壁连接有连接板20，所述连接板20的顶部安装有第四活塞杆18，所述第四活塞杆18的外端通过第三铰链17和支板7的底部一侧铰接，所述第四液压缸19的液压输出端和第四活塞杆18的液压输入端连接。

本实施例中(请参阅图3)通过第四液压缸19带动支板7进行微调，从而使得能够更加紧密的贴合在管道外壁，从而使得支撑更加的稳定。

其中，所述支板7的表面开设有限位槽22，所述限位槽22的内腔插接有限位块23，所述限位块23的外壁连接有固定板21，所述限位块23的底部通过弹簧24和限位槽22的内壁连接。

本实施例中(请参阅图4)通过弹簧24可以有效的缓解移动过程中，产生的震动的冲击。

其中，所述第一液压缸5和第二液压缸9的液压输出端分别于第一活塞杆6和第二活塞杆10的液压输入端连接。

其中，所述固定板21的表面安装有橡胶垫。

本实施例中(请参阅图4)通过橡胶垫可以保护管道，不会被划伤。

在一种公路工程用管道存放装置使用的时候，首先通过将第一支板1和第二支板2平铺，然后通过启动第一液压缸5使得第一活塞杆6带动支板7进行伸长，然后通过启动第二液压缸9使得第二活塞杆10带动第一液压缸5进行改变角度，使得两组支板7之间的距离适应管道的外径，然后通过启动第四液压缸19使得第四活塞杆18带动支板7进行微调角度，使得支板7更加紧密的贴合在管道外壁，从而使得支撑更加的稳固，当需要对管道进行移动的时候，通过启动第三液压缸13使得第三活塞杆14带动移动轮15进行支撑，使得第一支板1和第二支板2脱离地面，然后利用移动轮15进行移动即可，移动方便快捷，当不使用的时候，通过启动第二液压缸9使得带动第一液压缸5回缩，使得其贴合在第一底板1和第二底板2的表面，然后移动轮15缩回放置槽12内，然后将第一支板1和第二支板2折叠，使得体积有效的减小，方便收纳和携带，该装置结构简单，便于操作，实用性强。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。